ヘビー級！バッテリーのトレーサビリティ管理：8月のバッテリーライフサイクルモニタリングの実装

7月3日、産業情報技術省は、「生産者責任システムの拡張」と「新エネルギー車のパワーバッテリー管理の回復と利用のための暫定措置」を実施するために必要であると発表した。パワーバッテリーのリサイクルを促進する。工業情報技術部は、「新エネルギー車用パワーバッテリーの回収および使用の管理に関する暫定規定」（以下、「規定」の詳細を指す「規定」といいます）を策定しました。 2018年8月1日に発効します。

バッテリーチャイナネットワークの理解によると、公式リリース前の「規制」、工業情報化部の省エネおよび総合利用部門のディレクターである高雲湖は、チームを率いて多くのフィールド調査を実施しました。調査研究グループは、深セン、山東、長沙、武漢、北京-天津-河北地域で、BYD、広吉三菱、北輝新エネルギー、天津陰龍、天津李生、ビックなどの新エネルギー車生産企業について現地調査を実施しました。と北京パルダー。パワーバッテリー製造会社、天津ライオン、深セン前台、広東広華、湖南バンプ、武漢グリーンメイ、北京職人、天津西出、その他の総合利用企業、新エネルギー自動車用パワーバッテリーリサイクル作業を実施する企業の詳細な理解と問題に直面し、開発プロセスの難しさ。調査の中で、高雲湖氏は、トレーサビリティ管理システムの確立をスピードアップし、新エネルギー自動車用パワーバッテリーのリサイクルと利用のトレーサビリティ管理を実施し、トレーサビリティ管理プラットフォームを立ち上げる必要があると述べた。

今年の2月26日、工業情報技術部と他の7つの省庁が共同で、新エネルギー車用パワーバッテリーの回収と利用の管理に関する暫定措置（以下、措置と呼ぶ）を発表しました。 「新エネルギー車のパワーバッテリーの回収と使用の統合管理のための全国監視プラットフォーム」の設立。パワーバッテリーの製造、販売、使用、廃棄、リサイクル、利用の全過程に関する情報を収集し、各リンク本体のリサイクルと利用に対する責任の履行を監視します。規則は、措置の要件に基づいて公布されました。

規則は、今年の8月1日以降、「道路自動車生産企業および製品通知」（以下「通知」という）を取得した新エネルギー車製品および新エネルギー車の新規輸入を指摘している。強制的な製品認証を取得している場合は、遡及的に管理されます。これに先立ち、「発表」を取得した新エネルギー車の輸入と強制製品認証を取得した新エネルギー車の輸入は、バッテリーの使用などの遡及的管理を実施するために12ヶ月延期されました。メンテナンスやその他のプロセスでは、国の基準に従ってコード化されていません。声明を提出する必要があります。規則はまた、自動車製造業者（輸入業者を含む）が、これらの規則の実施から12か月以内に、関連するトレーサビリティ情報を、製造および輸入されたがに含まれていない新エネルギー自動車製品のトレーサビリティ管理プラットフォームに送信することを要求しています。トレーサビリティ管理。

同時に、2018年8月1日よりはしご用電池製品の使用を実施しています。バッテリー製造およびエシェロン利用企業は、「車両電源バッテリーコードファイリングシステムのオープンに関する通知」（中国航空機レター[2018]の第73号）の要件に従って、メーカーのコードアプリケーションおよびコーディングルールを提出する必要があります。企業またはエシェロンによって製造されたパワーバッテリーは、コーディングとマーキングにバッテリー製品を使用していました。自動車の生産、廃棄、解体、および包括的利用の企業は、追跡管理プラットフォームで口座番号を申請し、追跡管理プラットフォームで追跡情報をアップロードする必要があります。また、自動車製造企業は、リサイクルサービス店の情報を提出し、企業のウェブサイトで公開する必要があります。

新興分野として、パワーバッテリーのリサイクルはまだ始まったばかりです。リサイクルシステムはまだ形成されていません。現在、ほとんどのパワーバッテリーはまだ廃棄されておらず、自動車生産、バッテリー生産、および総合利用の間の効果的な協力メカニズムはまだ確立されていません。同時に、拡大生産者責任システムの実施において、関連する法的支援をさらに改善および改善する必要もあります。自動車製造企業がパワーバッテリー回収の主な責任を負い、バッテリー製造企業、スクラップ自動車回収および解体企業、エシェロン利用企業、およびリサイクル企業がパワーバッテリー回収のすべての側面で対応する責任を負うことを提唱する「措置」と利用。規則の公布は、関連企業による追跡に関する情報の提出とアップロードに関する詳細な要件を定めています。たとえば、自動車メーカーは、車両の製造、販売、保守と交換、電力変更在庫、電力変更、バッテリー回収、バッテリーの廃棄に関連するトレーサビリティ情報をアップロードする必要があります。廃車のリサイクル・解体企業、棚田企業、リサイクル企業は、車両の廃棄、棚田、リサイクルの段階でパワーバッテリーに関する情報を記入するものとします。

さらに、この規則は、情報をソースにアップロードする期限について、自動車製造企業、廃車回収および解体企業、エシェロン利用企業、およびリサイクル企業に対して詳細な要件も定めています。自動車生産企業が15営業日以内に国産新エネルギー車の資格証明書を発行する必要がある場合、輸入者は、輸入された新エネルギー車の通関および検査と検疫後15営業日以内に情報をアップロードするものとします。自動車製造企業と協力するベンダー、修理業者、およびバッテリーリース企業は、販売、変更、修理、および交換に関する情報を自動車製造企業に適時に提出するものとします。自動車製造企業は、パワーバッテリーの販売、変更、修理、交換後30営業日以内にソースの情報をアップロードするものとします。回収サービス店は、使用済みパワーバッテリーのリサイクルと転送後に自動車メーカーに情報を提出するものとします。自動車製造企業は、リサイクルして使用済みパワーバッテリーの保管場所に移してから30営業日以内に情報をアップロードする必要があります。

自動車製造企業と協力していない新エネルギー車の売り手、整備業者、リース所有者は、トレーサビリティ管理プラットフォームのアカウントを申請し、30営業日以内にトレーサビリティ管理プラットフォームに情報をアップロードする必要があります。

スクラップおよびスクラップ企業は、スクラップ新エネルギー車両を受け取り、「スクラップおよびスクラップ車両の証明書」を発行してから15営業日以内に情報をアップロードするものとします。分解して使用済みのパワーバッテリーの保管場所に移してから15営業日以内に情報をアップロードしてください。

エシェロン利用企業は、エシェロンがバッテリー製品を利用してから15営業日以内に情報をアップロードする必要があります。段々になったバッテリーの製造、テスト、および使用の過程で生成された使用済みパワーバッテリーは、回復して保管場所に転送してから15営業日以内に情報をアップロードするものとします。

リサイクル企業は、使用済みのパワーバッテリーの保管を受けてから30営業日以内に情報をアップロードする必要があります。再利用と最終処理が完了してから30営業日以内に情報をアップロードしてください。

さらに、この規則では、自動車の生産、バッテリーの生産、リサイクル、解体、および使用済み車両の包括的な利用に従事する企業は、内部管理システムを確立し、トレーサビリティ管理を強化し、トレーサビリティ情報が正確で真実であることを確認する必要があります。

州レベルの産業および情報技術の管轄部門は、同じレベルの関連部門とともに、地域内の関連企業のトレーサビリティ責任の実施を監督および検査するものとします。

バッテリーチャイナネットワークは、「規制」の実施が「どこから行くか」から「どこへ行くか」の問題を効果的に解決すると信じています。同時に、バッテリーにコーディングとトレーサビリティのメカニズムが備わった後、誰がそれを製造し、誰が使用するかが明確になります。バッテリーの故障を発見するとすぐに、責任者を見つけます。

しかし、新エネルギー車のパワーバッテリーテラスとリサイクルにはまだ長い道のりがあります。現在、企業の技術的予備力は不十分であり、エコロジカルデザイン、エシェロンの利用、貴重な金属の効率的な抽出など、主要な共通の技術と設備を突破する必要があります。廃止されたパワーバッテリーの放電、保管、およびエシェロン利用基準を改善する必要があります。技術や規模の影響により、市場での貴金属の回収率は高くなく、経済は貧弱であり、関連する財政および税制上の優遇政策は健全ではなく、市場ベースのリサイクルメカニズムはまだ確立されていません。 Gaoyunhuはまた、産業間の協力と統合を強化し、強力な技術経済と友好的な資源と環境を備えたリサイクルと利用の市場志向モデルを積極的に探求し、持続可能な資源を促進するために資源の包括的な利用を積極的に促進する必要があると強調した。新エネルギー自動車産業の健全な発展。

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