2025年のパワーバッテリーの年次報告書の廃棄物は最大35万トンになり、バッテリー処理技術と監視はまだ改善されていません

近年、新エネルギー産業の発展は着実に進んでいます。中国自動車協会のデータによると、1月から4月にかけて、新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ142.4％と149.2％増加し、それぞれ232,000台と225,000台を完了しました。

新エネルギー車システムの段階的な拡大に伴い、パワーバッテリーのリサイクルとリサイクルの需要も高まっています。中国自動車技術研究センターの予測によると、車両の廃棄年数、パワーバッテリーの寿命などの要因と合わせて、2018年から2020年まで、国の累積廃バッテリーは12万〜20万トンに達します。 2025年までに、パワーバッテリーの浪費または最大35万トンの年次報告書。この点に関して、BAICは、パワーバッテリーが廃止された後、不適切に廃棄された場合、環境汚染を引き起こす可能性があると述べています。したがって、新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと資源処理を促進し、健全な自動車リサイクル経済システムを確立することが非常に重要です。

バッテリーのリサイクルは「協力戦争」モードに入る

今年の2月26日、産業情報技術省、科学技術省、環境保護省、運輸省、商務省、品質監督検査検疫総局、およびエネルギー局は共同で「新エネルギー車のパワーバッテリーのリサイクルと利用の管理のための暫定措置」を発行し、生産の実施を強調した。責任拡大制度では、自動車生産企業がパワーバッテリーの回収の主な責任を負う必要があります。今年の8月1日から実施する。今後の暫定的な経営策に直面し、自動車会社はバッテリーリサイクル事業の展開を開始しました。その中には、他社と協力して国産電池のリサイクルなどを共同で推進する自動車会社もあります。

今年1月4日、長安、BYD、Yinlong New Energyを含む16の自動車およびバッテリー会社が、廃電池のリサイクルとリサイクルの問題を解決するために、主要なパワーバッテリーリサイクル会社であるチャイナレイルウェイタワーと協力しました。今年3月、SAICと寧徳タイムズは戦略的協力に関する覚書に署名し、協力をさらに深め、新エネルギー車のリサイクルを共同で促進する方法を模索する予定です。これは、2017年にバッテリー合弁会社の設立が発表された後、SAICと寧徳時代の間の2番目の「結婚」でもあります。

また、北京自動車グループ会社の北京BAIC鵬龍自動車サービス貿易株式会社は、「戦略的協力枠組み協定、新エネルギー車の建設などの分野における廃電池のリサイクルについて」に署名しました。 、使用中の使用済みパワーバッテリーパワーバッテリーリサイクルシステムの配置、廃バッテリーのリサイクル、廃棄された自動車の回収と解体、リサイクル、およびその他の循環経済分野の協力。

バッテリー処理技術と監視はまだ改善する必要があります

記者は、2012年以降、ほぼ毎年、パワーバッテリーのリサイクルと解体を含む方針とガイダンスが発表されているが、パワーバッテリーのリサイクルや再利用などの関連業界はまだ揺籃期にあることを知りました。また、現時点では、関連するレイアウトを実施している自動車会社はごくわずかです。市場規模と処理技術の両方が改善するには時間がかかります。

今年の2回のセッションで、中国人民政治協商会議の全国委員会のメンバーであり、天津津南区人民会議常任委員会の副所長であるWenhai Liは、中国の新エネルギー車のバッテリーリサイクルが3つの大きな問題に直面していると指摘しました。スクラップバッテリーのリサイクル市場の規模は小さく、技術レベルは低く、廃棄されたバッテリーの処分はタイムリーではありません。 。この点で、李文海は、希少資源の科学的処理、はしごのリサイクルの実現、廃棄物の宝物への転換、スクラップバッテリーリサイクル市場の管理の強化、新エネルギー車のリサイクルを支援するための優遇政策の導入の3つの提案を提案しました。 。

同様に、全国乗用車市場情報協会の事務局長である東州崔は、廃止された蓄電池の残存価値と健康状態を評価するための重要な技術はまだ未成熟であり、カスケードの関連技術の研究開発は未成熟であると考えています。利用とリサイクルは比較的遅れています。業界の専門家は、技術革新と応用を促進し、技術的な困難を打破するために協力する必要があります。

「モデルによってバッテリーの設計が異なります。内部と外部の構造設計、モジュールの接続方法、統合された形式がすべて異なります。すべてのバッテリーパックと内部モジュールに同じ分解パイプラインのセットを使用することはできません。これは非常に不便です。電池を分解する際は、ほとんどの工程を手作業で行いますが、作業者の技量が電池のリサイクル工程の歩留まりに影響を与える可能性がありますので、電池の安全性を確保するための対策や方法を講じることも重要です。分解工程東州崔が記者に紹介。

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