天津株：高エネルギーリチウム電池の熱管理技術をどのように実現するか？

5月21日、第11回ハイテクリチウム産業サミットが深センフォーシーズンズホテルで開催されます。その際、天津研究所副学長の鵬剛郎氏が、高エネルギーリチウム電池の熱管理技術に焦点を当てた素晴らしいスピーチを行います。

この段階で、新エネルギー車の航続距離とパワーバッテリーのエネルギー密度はすべて改善され、一連の課題が浮上しています。

天津研究所の鵬剛郎副所長は、エネルギー密度の増加に伴い、パワーバッテリーから発生する熱も高くなると述べた。温度が上昇すると、SOC、充放電効率、バッテリー寿命など、バッテリーの多くの動作特性に影響を与えます。深刻な場合、熱暴走につながり、車両システムの安全性と信頼性に影響を与えます。

バッテリーの安全な動作を確保するためには、パワーバッテリーの熱放散要件を高め、バッテリーパックの温度を適切な範囲内に制御する必要があります。

5月21日、第11回ハイテクリチウム産業サミットが深センフォーシーズンズホテルで開催されます。ヘビー級企業の300以上のセグメントと500以上の企業幹部が参加します。

その際、天津研究所副所長の鵬剛郎氏が、高エネルギーリチウム電池の熱管理技術に焦点を当てた素晴らしいスピーチを行います。

Gangrou Pengは、健全な熱管理設計プロセスを確立することが非常に重要であると述べました。さらに、シミュレーションツールと新しい材料の使用は、熱管理の開発と実装にも役立ちます。

「まず、温度分布を得るために、パワーバッテリーの熱分布のモデル分析を確立する必要があります。第二に、モデルなどを通じてパワーバッテリーのバッテリーサイズを最適化することができます。最後に、特定の熱放散スキームを検討してください。」 Gangrou Peng氏は、一般的に、バッテリーパックが異なれば、対策も異なると付け加えました。

天津はこれまで、バッテリーの温度差を常に5℃以内に抑え、幅広い用途に対応し、使いやすさを確保してきました。

Tianjinは、2017年にロジスティクス車両の3次元ソフトパックバッテリー搭載容量のチャンピオンとしてシェアし、新エネルギー乗用車市場への参入に成功し、全国に最大145.9WH / KGのエネルギー密度を提供したと理解されています。 TongjiaのGM3、Shaanxi三元バッテリー。

「今年、天津は、主にA0クラスの純電気自動車とA00クラスのマイクロ電気自動車、およびいくつかの長距離中高級乗用車を中心に、新エネルギー乗用車市場の調査に焦点を当てます。 「」天津株高公リチウムに一度公開された関係者は、下半期には多数の新エネルギー乗用車会社に大量に供給することが見込まれている。

特筆すべきは、このハイテクリチウム電池業界サミットは、「業界の変化、安全な企業との競争、層別化と安定性」をテーマにしたものであり、Gangrou Pengの素晴らしいスピーチに加えて、産業チェーンの上流と下流。 10個の大きなコーヒーが素晴らしいスピーチをしました。

サミット組織委員会のスタッフによると、5月5日現在、組織委員会には500人以上の参加者があり、80社以上の有名なリチウムイオン材料会社がサミットに参加する予定です。

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