リチウム電池には多くの利点がありますが、なぜ車はまだそれを蓄電池として使用しないのですか？

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オートメディアの日は終わりました。メディア関係者にとって、ハードワークはもうすぐ終わります。長い間忙しい中、メディア関係者は心身ともに疲れを感じていると言えるので、マオマオはハッピーでリラックスしてドライブします。

タクシーに座ってキーを回しましたが、「おっと」の音がスターターです。それからマオマオがワイパースイッチを押すと、フロントガラスに2本のゴム棒が「怠惰」になって前後に引っ張られているのが見えました。予備的な判断：バッテリーが切れています。

Maomao車は4年以上オープンしており、バッテリーを交換する時期ですが、「新しく見つかった」Maomaoでバッテリーを選ぶときは、現在、車両の蓄電池も鉛蓄電池を使用しているため、バルブ制御を密閉することを優先します鉛蓄電池。

それは奇妙なことですが、なぜ近年急速に開発されているのか、リチウム電池、電池に普遍性がないのですか？

軽量、高エネルギー密度、環境保護などの特性を備えたリチウム電池は、近年の新エネルギー車やパワー電池分野で広く使用されており、自動車用電池ではリチウム電池の皮や髪の毛はほとんど見られません。どうして？

まず第一に、セキュリティ。

カーバッテリーからリチウムバッテリーまでの分野では人気がありません。大きな理由は「安全」です。これは、リチウム電池自体の特性に関連していました。リチウムイオン電池の放電温度はマイナス20度から60度、充電温度は0度から45度であり、火災、爆発、衝突を起こしやすいことがわかります。リチウム電池は、いわば高温と低温を最も恐れています。

ネットフレンドのボンネットを開けると、従来の燃料車のエンジンは温度が非常に高いときに動作し、最適な動作温度を維持するために、この範囲を維持するために、エンジンシリンダーはさまざまなチャネルを介して内部の冗長な熱量に達することができます車につながるエンジンコンパートメントに。この時点で、エンジンベイの温度は非常に明確です。

さらに、今では多くの車両にターボチャージャーが搭載されており、エンジンの排気ガス駆動でターボチャージャーを搭載しているため、通常のリチウム電池の高温など、一般的に400〜500度の気温は間違いなく災害です。

温度に加えて、リチウム電池の衝撃押し出しは耐えられません。自動車用バッテリーのほとんどはナセルに配置されており、車両にリチウム電池が搭載されている場合、1000件の交通事故が発生し、リチウム電池が圧迫されると、火災や爆発、二次的傷害が発生する可能性があります。メンバーは内部で怪我をすることさえあります。

第二に、パフォーマンスとコスト。

一般的に、リチウムイオン電池の性能はより優れていますが、なぜここでもその性能について説明するのでしょうか。物事はそれほど単純ではないので、単純な勘定科目を計算します。

低温でのリチウム電池の放電効率は非常に低いので、車両を始動したい場合は、通常の時間に5倍のバッテリー電源を同時に必要としますが、私たちはバッテリーの小さな一般的に使用される40を取りますアンの計算では、業界をリードするブランドのパナソニックサムスン18650タイプのバッテリー容量は2900 mAhに達し、並列14日程度で40アンペア時の容量に達する可能性があります。

一方、バッテリー電圧が非常に高い状態で起動するように改善したい場合は、少なくともシリーズ4グループ、つまりセクション14 * 4 = 56では、セクション20元を使用して、大容量バッテリー、リチウムバッテリーを計算します。人民元または鉛蓄電池に比べてはるかに高い1120元を費やす必要があります。

そして、カーバッテリーは放電電流を開始するときに100アンペア時間を超える必要があるので、少なくとも5c（5放電）を満たすバッテリーは可能です、鉛酸バッテリーは事実のためにこれを簡単に行うことができます、リチウムバッテリー一方、大電流はリチウム電池の寿命に直接影響し、コストが増加します。

修理率は、リチウム電池の現在の生産と応用がわずか20年の歴史であるため、部品の設計とプロセスの面で改善の余地があり、中小規模の国内メーカーの多くがリチウム電池を生産しています。高い修理率;鉛蓄電池は、100年の開発を経て、比較的成熟して安定しており、より安心して使用できます。

もう1つ、リチウム電池は電力増幅器を受け入れることができず、リチウム電池の電力増幅器に追加されると、自然発火または爆発する可能性があり、車内での使用も大幅に制限されます。

最後に書く：

近年の新エネルギー車の開発、国内の電池分野は急速に発展しており、パワー電池、環境保護、高エネルギー密度、軽量などのメリットを備えたリチウム電池（ニッケルコバルトマンガン酸リチウム電池など）多くのメーカーが新エネルギー車に参入していますが、リチウムイオン電池の安全性、性能やコスト制限などの点で、燃料車の電池の観点から適用するのは難しいと判断しています。エンジニアのさらなる改善を楽しみにしています。強みを育み、弱みを回避し、リチウムイオン電池の利点を最大化することができます。

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