北京の公共充電パイルの使用率が非常に低い

今年4月末現在、市は合計約127,000本の充電杭を建設しており、そのうち約2万本の公共駐車場が大型ショッピングモール、交通ハブ、高速道路サービスエリアなどの公共駐車場に建設され、 6リングエリア。公共充電ネットワークの5キロメートルの平均サービス半径。

公共充電パイルの使用率はどのくらいですか？北京青年報の記者は最近、多くの充電ステーションでフィールド訪問を行っています。

訪問

燃料車が充電スペースを「占有」新エネルギー所有者「ドライスター」

5月24日19時、Beiqing Dailyの記者が、通州区のBeiguanBridge近くのFuheGardenのBishuiPearl ChargingStationに来ました。 16台のDC充電パイル駐車スペースは車でいっぱいで、そのうち13台は燃料車で占められています。近くに住む郭氏は、新エネルギー車を持っていると北京デイリーに語った。この充電ステーションは彼の家に最も近いですが、彼が来るたびに、彼は新しいエネルギー駐車スペースが燃料車によって「占有」されているのを見ることができます。

「特に夜間の駐車場は、地域住民の燃料トラックです。一晩停車すると充電できなくなります。駐車場に新エネルギー車があり、車内に誰もいない場合があります。 。いつ車を走らせるかわからない、1時間以上待っていたのは所有者を待たず、遠くの場所に行って充電しなければならなかった」と郭氏は怒って言った。

通州区北源の華聯ショッピングモール1階2階にある新エネルギー車充電発電所でも同様の状況が発生した。 Beiqing Dailyの記者は、5月24日2100年頃に新華社のユナイテッドショッピングモールに来て、地下2階に合計16個の充電パイルを備えた充電ステーションが設置されていることを確認しました。 6台の駐車スペースを除いて、敷地内の10台の駐車スペースすべてが駐車されました。そのうち2台だけが充電中の新エネルギー車で、残りは燃料トラックでした。

「毎週末、燃料トラックでいっぱいになることがよくあります。いっぱいにできるのは幸運です。何度か充電パイルがアイドル状態になっているのを目にしましたが、燃料トラックで占められているため、ドライアイはできません。彼の車を充電している新エネルギーの所有者は言った。

駐車スペースは、不動産賃貸用充電パイルのためにアイドル状態のままです

5月23日正午、BeiqingDailyの記者は大郊亭橋の北西の角にあるGuangquJinmao FushangStreetに行きました。駐車場前には60台以上の駐車スペースがあり、そのうち56台には充電パイルが設置されていました。そのうち約60％は正常に充電でき、残りの充電パイルは接続されていません。訪問中、Beiqing Dailyの記者は、現場で新エネルギー車の充電が行われていないことを確認しましたが、22の充電スペースが燃料車で「占有」されていました。

それだけでなく、敷地内のすべての駐車スペースにグラウンドロックが取り付けられており、外国車は駐車できませんでした。 Beiqing Dailyの記者は、この地域を担当するJinmao PropertyCompanyと呼ばれています。オペレーターは、すべての駐車スペースはボトムディーラーに貸し出されており、一般に公開されていないと述べました。 「ここで請求したい場合は、連絡と交渉を行う商人を見つける必要があります！」

Beiqing Dailyの記者はすぐにスナックバーを見つけ、ここで請求できることを期待していると述べました。ウェイターは「もうすぐピークになります。ここで食事をするしかありません。前の銀行に頼むことができます。そこに席があるはずです。その後、北清日報の記者が銀行のロビーマネージャーを見つけました。相手「ロックキーはすべて従業員に発行されました。開けない」「

スター充電は、これらの充電パイルの投資および建設会社です。 Beiqing Dailyの記者が「StarChargingAPP」をダウンロードした後、地図には、Jinmaofuが公共の充電パイルであり、駐車場が無料であることが示されました。しかし、ページには「ドアに入って一番下の商店に行ってください」という印象的なアナウンスがあります。評価欄には、「元のオイルカーがポジションを占めていたため、入場できません」とのことでした。

所有者の苦情の焦点以上の充電機器の故障

充電パイルの故障も、新エネルギー所有者の充電に対する大きな障害です。通州の地下鉄北源駅のP + R駐車場で、Beiqing Dailyの記者は、駐車場に4つのDC充電パイルと20のAC充電パイルを含む合計24の充電パイルがあることを確認しました。 DC充電パイルの駐車スペースには2台の新エネルギー車のみが駐車され、他の22台の充電パイルはすべてアイドル状態でした。しかし、これらのAC充電パイルは黒い画面であり、データが表示されず、充電できないことが発見されました。他の2つのDC充電パイルの画面はオンになっていますが、画面に「デバイスが一時停止されています。別のデバイスを選択して充電してください」と表示されます。

駐車場のスタッフはノースユースニュースに、ここの遅い充電の山はすべて悪いと言った。 「機械が壊れて部品を待っていると言われています。以前は修理されていましたが、まだ修理されていません。ほとんどの機器が壊れているため、ここに充電する人はほとんどいません。充電したい場合は、正面にスーパーがあり、充電します。充電パイルもあります。」と男は言った。

携帯電話APPでは、充電パイルの故障も所有者からの苦情の焦点となっており、長い間充電装置の修理すらできていません。一部の人々は、「いくつかの山は電気を充電しないように努めており、彼らは多くの駐車料金を払っている」と述べた。

さらに、Beiqing Dailyの記者は、充電銃と公共の充電パイルのスクリーンもより目立つことを学びました。

ボイス

市運営委員会

車や車の所有者の厳しい需要がないため、使用率が低い

北京市都市管理委員会の給油（ガス）ステーションの総合管理事務所の担当者によると、市のパブリックドメインには約2万本の公共の充電杭が建設されています。大規模なショッピングモール、スーパーマーケット、公園、景勝地、交通機関のハブと駐車スペース、高速道路のサービスエリア、その他の公共駐車場に分散しています。ただし、統計によると、公共の充電パイルの1日の平均使用時間は、6％から7％に過ぎず、残りの時間のほとんどはアイドル状態です。

担当者は、現在、ほとんどの公共充電パイルは、特別に指定された電気自動車の駐車スペースではなく、元の駐車スペースの新しい充電施設であると考えています。市内の市街地の駐車スペースの総数は129万台に達しています。活動が集中すればするほど、駐車資源をめぐる競争は激しくなり、新エネルギー車と燃料トラックの駐車の間の対立も現れるでしょう。

さらに、新エネルギー車の公共充電パイルに対する厳しい需要は強くありません。今年の4月末現在、市は178,000台の新エネルギー車にサービスを提供するために約127,000台の充電パイルを建設しました。その中には、個人が使用する新エネルギー車が119,000台あります。これに対応して、住宅地の個別の固定駐車スペースに約9万台の自家用充電パイルが設置されており、個人所有者の75％がコミュニティで充電できます。自家充電パイルは自家用車の主な充電方法になっています。対照的に、公共の充電パイルは「補助的な手段」であり、「一時的な再充電」の役割を果たします。さらに、住民は1キロワットあたり5セント未満で自分の充電パイルを使用し、公共の充電パイルは電気とサービスの料金を請求します。各電気の平均料金は約2元です。これには駐車料金は含まれていません。価格の違いも公共料金の原因になります。杭の堅固な需要は不十分です。

充電パイル投資および運用企業

帯電した杭の量と質を改善し続ける必要がある

スターチャージングは北京で3,000以上のチャージングパイルを投資して運営しており、その市場シェアは比較的大きいです。スターチャージング投資業務を担当するワンバン新エネルギー投資グループの上級副社長である鄭潤義氏は、早期のインフラ開発が必要であると述べた。市場を育成することによってのみ、新エネルギー車の普及を促進することができます。

Zhengjunyiは、現在の状況では、インフラストラクチャの構築を順守する必要があると考えています。現在、「深掘り溝と大量の穀物の蓄積」の段階にあります。充電パイルの数と質を継続的に改善し、空間レイアウトを最適化し、所有者の充電不安を軽減する必要があります。最小化します。同時に、新エネルギー車のコストを改善することは、もはや政府の補助金に依存しないので、消費者は喜んで購入することができます。

「個人は新エネルギー車を喜んで購入し、十分に便利な充電パイルを持っています。新エネルギー車の数は増え続けるでしょう。私たちは計算を行い、2022年までに充電パイルのオペレーターが利益を上げると予想しています。」とZhengjunyiは言いました。

移動する

市は電気自動車用のバースを設置します

今月施行された北京自動車駐車規則は、「非電気自動車は電気自動車専用の停車場を占有してはならない。規則に違反した者は、公共の交通管制局から修正を命じられるべきである」と明確に述べている。 Beiqing Dailyの記者は、将来、関連する政府部門が「電気自動車のバースを区切る」ための要件を実施するための協議と調査を実施することを知りました。

さらに、充電パイルの建設と運用を担当する一部の責任者は、新エネルギー車の充電を容易にするために、燃料所有者に充電パイルの駐車スペースを占有しないように求めました。同時に、新エネルギーの所有者は、通常の充電に適した環境を作るために、充電設備にも注意を払う必要があります。

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