LGケミストリー、SKイノベーション、テスラパナソニックバッテリーの開発について話し合う

海外メディアの報道によると、近年、電気自動車の開発が本格化し、電気技術が急速に変化しています。この目的のために、読者が味わうためのLG Chemistry、SK Innovation、TeslaPanasonicバッテリーの研究開発情報の小さな編集物。

LGケミストリー

PushEVsによると、LG化学のバッテリーロードマップは非常に明確です。同社はNMC811のカソード材料に焦点を当てており、それによって電池市場での主導的地位を確固たるものにしています。さらに、同社のバッテリーエネルギー密度は高く、コストは低くなっています。電動乗用車に第3世代の量産バッテリーが採用されたことで、エネルギー密度とコスト削減の面でさらに大きな一歩を踏み出し、充電性能を向上させました。

同社はNCMAバッテリーのアルミナ量を増やし、コバルトは10％未満で、2020年までに大量生産される予定です。622三元バッテリーのニッケル、コバルト、マンガンの含有量は70％、10％、20でした。 ％、それぞれ。しかし、同社は現在、NCMAバッテリーのニッケル含有量を90％に増やしており、バッテリーは開発中です。 712バッテリーも開発段階にあり、2〜3年以内に量産される予定です。

これまで、LG化学は電気バス専用のNCM811バッテリーを製造してきましたが、電気自動車用のNCM622バッグはより高いエネルギー密度を持っています。現代のコナエレクトリックがLG化学のNCM622バッテリーを使用することは言及する価値があります。

SKイノベーション

同社は2018年8月にNCM811バッテリーコアの量産を計画している。この製品は電気自動車で使用できる。起亜NiroEVはバッテリーを使用する最初のモデルになります。

テスラ-松下

テスラは、model3のカーバッテリーは業界で最もエネルギー密度が高く、コバルト含有量を削減し、ニッケル含有量を増やして、新世代のNCAバッテリー化学比と呼んでいると主張していますが、バッテリーカソードは他のメーカーによって製造されています。

簡単な要約

LG化学は2020年から712個のバッテリーを生産する予定であり、SKイノベーションは今年811コアの生産を開始する予定であり、テスラの生産スケジュールはまだ明確ではありません。テスラパナソニックでは、バッテリーのエネルギー密度が業界をリードしており、カソードのニッケル含有量を増やし、コバルト含有量を減らすことでコストを削減しています。

全体として、電気自動車技術の継続的な開発により、電気自動車の競争力はますます大きくなっています。

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