Luosijier：精製リチウムの供給は、主にバッテリーの使用により、2027年までに900万トンに達すると予想されています。

2017年、リチウム消費量の増加率は2016年に1,000万を超えて加速し、211,000トンの炭酸リチウム換算（LCE）に達しました。リチウムイオン電池産業は、これまでもこれからも成長の主な触媒であり続けます。 2017年には消費量の50％近くを占め、2027年までに80％以上に達すると予想されています。2017年のリチウムイオン電池の最大の市場は自動車用途であり、プラグイン電気自動車（PEV）の販売は中国は前年比で約20マイル成長しました。これは、バッテリーのサプライチェーンに大きな圧力をかけます。 Roskillは、中国のPEV販売が2021年までに約100万台に達する可能性があると推定しています。

自動車産業のサプライチェーンにおけるリチウム化合物の最初の購入からその後のリチウムイオン電池アプリケーションの使用までの納期は、2017年までに消費需要を9セント増加させました。この傾向は今後さらに高まると予想されます。リチウムの需要は、2027年には100万トン近くの標準石炭になると予想されています。

炭酸リチウムは依然としてバッテリーに使用される主要なリチウム製品であり、消費量の80％以上を占めています。水酸化リチウムの使用がより一般的になることが予想されます。しかし、2021により、二次電池に使用されるリチウム化合物の割合は、25 <UNK>を超えると2027によってそれが55 <UNK>について達します。エンドユーザーが、エネルギー密度が高くコバルト含有量が少ない高ニッケルカソードに切り替えたためです。リチウムイオン電池業界で使用されるリチウム化合物の需要の増加は、産業用アプリケーションの需要の着実な増加にも基づいており、業界はGDP成長に近づくと予想されます。

強力な需要の伸びの予測は、既存の資産の拡大と新しいリチウム事業の開発に拍車をかけました。新たに拡張された生産能力は、2020年まで過剰な製品を供給し続け、石油製品を生産し続けると予想されます。供給過剰にもかかわらず、バッテリーグレードのリチウム化合物の市場は、これらの製品の需要が最も伸びているため、引き続きタイトであると予想されます。彼らはより洗練された製品を入力します。 2018年のリチウムの供給量は標準炭（処理DSOを含む）365,000トンを超え、精製リチウムの供給量は標準炭27万トンに達すると見込まれています。リチウムの供給は2027年までに160トン以上増加すると予想され、精製材料の供給はLCEの90,000トンを超えると予想されています。二次資源供給は、2027年までに総精製生産量の5％を下回るとはいえ、予測期間を通じて成長を続けると予想されます。

契約価格と中国のスポット材料については、リチウム価格は2017年も上昇を続けた。炭酸リチウムと水酸化リチウムの価格は、供給可能性が高まり、2019年に価格が下落するため、2018年にピークに達すると予想される。バッテリーグレードの炭酸リチウムの基本価格が予想されるバッテリーグレードのリチウム化合物の需要が拡大し続ける前に、1トンあたり11,000ドルになる予定です。 2021年以降の価格に対する需要は、より大きな圧力にさらされています。バッテリーグレードの水酸化リチウムと炭酸リチウムの価格は、短期的には再び上昇すると予想されますが、より多くの鉱物濃縮物での水酸化リチウムの独立生産として消滅する可能性があります。

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