テスラは、モデル3のバッテリーエネルギー密度の詳細が業界で最も進んだレベルであることを明らかにしました

はじめに：Tesla Model3で使用されているバッテリーのエネルギー密度は、すべてのモデルで1位です。同社は、コバルト含有量を大幅に削減すると同時に、ニッケル含有量を増やし、優れた熱安定性を維持してエネルギー密度を高めました。

外国メディアの報道によると、テスラは、カーバッテリーのエネルギー密度が市場に出回っているすべての同様の製品の最前線にあり、このバッテリーに使用されているコバルト金属の量は比較的少ないと主張しています。テスラは、より大きな2170バッテリーコアを使用するModel3モデルのバッテリー構造を設計し、パナソニックと協力してテスラのネバダスーパーファクトリーNo.1でバッテリーを製造しました。

テスラは昨日（2018年5月3日）株主への電子メールでテスラモデル3バッテリーの詳細を次のように述べました：

「テスラモデル3で使用されているバッテリーのエネルギー密度は、すべてのモデルで第1位です。同社は、コバルト含有量を大幅に削減すると同時に、ニッケル含有量を増やし、優れた熱安定性を維持してエネルギー密度を高めました。ニッケル-コバルトアルミニウム（ニッケル）-コバルト-アルミニウム）バッテリーカソードのカソード比は、他のセルメーカーよりも低くなっています。後者のカソードは、8：1：1のニッケルマグネシウムコバルト（ニッケルマンガンコバルト）の比率を使用します。したがって、バッテリーを数えても、Model3の総重量はガソリン車に匹敵する可能性があります。」

テスラは、そのエネルギー密度が業界で第1位であることを繰り返し強調してきましたが、物理法則の観点からはまだオープンであるように思われます。多くのTeslaModel3所有者は、5750〜6000mahのエネルギー密度を主張してバッテリーをテストしましたが、この値は実証されていません。

テスラは、おそらくコバルト金属の価格が過去1年間で2倍以上になったことにより、バッテリーのカソードのコバルト含有量を減らしました。さまざまな種類の電池の化学物質はコバルトと不可分であるため、コバルトの需要も大幅に増加しており、コバルトと金属は電池やエネルギー貯蔵システムで使用されることになります。

報告によると、電気自動車のバッテリーのコストは昨年、227ドル/ kWhに下がり、テスラはバッテリーのコストが190ドル/ kWh未満であると主張しました。業界の見積もりによると、テスラのバッテリーコストの価格が$ 100 / kWhを下回った場合にのみ、テスラの価格設定にメリットがあり、テスラモデル3が収益性を達成するのに役立ちます。

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