単電池のエネルギー密度は5年間で2倍になり、価格は70％値下げされます

1月30日の朝、州議会の情報局によって記者会見が開かれた。産業情報技術大臣のMiaoweiは、2017年に産業と電気通信産業の発展を紹介しました。

Miao wei氏は、新エネルギー車の生産と販売、および充電設備の人気の点で、中国は現在世界の最前線にいると述べました。新エネルギー車開発の原動力が大幅に強化されました。バッテリー、モーター、電子制御システムを含む産業システム全体は、比較的完全です。パワーバッテリーに関しては、中国はパワーバッテリーの世界最大の生産国になりました。特筆すべきは、2012年と比較して、2017年末に家庭用バッテリーのエネルギー密度が2倍になり、価格が70％下がったことです。

以下は、新エネルギー車とパワーバッテリーの分野に関する記者会見の詳細な内容です。

記者：新エネルギー車に関して中国の国際的地位はどのようなものですか？

Miao wei：まず第一に、中国は現在、新エネルギー車の生産と販売、および充電設備の人気の点で世界の最前線にいます。昨年の生産台数は79台に達しました。 40,000および770,000。 3年連続で世界一の70,000台を保有し、累計所有台数は180万台に達し、世界市場の50％以上を占めています。

第二に、技術レベルが大幅に向上しました。 2017年末に到達したレベルから、2012年と比較して、単電源バッテリーのエネルギー密度は3倍になり、価格は70％下落しました。さらに、一部の大手企業の主流の純粋な電気自動車モデルの範囲は、国際レベルに相当する300km以上に達する可能性があります。

第三に、産業システムは基本的に確立されており、運転開発における新エネルギー車の役割は大幅に強化されています。バッテリー、モーター、電気制御システムなどを含む産業システム全体は比較的完全です。パワーバッテリーに関しては、私たちは世界最大のパワーバッテリーの生産者になりました。

第四に、企業の競争力が大幅に向上しました。新エネルギー車の世界販売では、4社がトップ10に入っています。新エネルギーバスは30以上の国と地域に輸出されています。

第五に、充電インフラの構築は着実に進んでいます。北京、上海、深センなどの都市は大規模な充電サービスネットワークを構築しており、杭と車両の比率は約1：1になります。 3対1：1。 5に比例して、中国の国電網会社も高速道路に沿って充電施設を配置しています。したがって、全体として、新エネルギー車は、中国の自動車産業が変革とアップグレードを行い、飛躍的な発展を実現し、その機会をつかむための重要な機会になると予想されます。

記者：新エネルギー車ポイントシステムの導入が注目されているので、企業の現在のフィードバックは？一部のアナリストは、新エネルギー車の生産資格のしきい値はまだ高すぎると言います。これが企業の熱意に影響を与える場合、「ダブルポイント」システムの導入はこの悪影響を補うことができ、将来的にしきい値を下げることができますか？

Xin guobin：新エネルギー車のポイント方式が2017年9月27日に正式にリリースされ、2018年4月1日に実装されます。このポリシーの調査と策定のプロセスでは、中国人を含む社会のすべてのセクターから意見を求めました。この政策立案プロセスに深く関わってきた外資系企業。

私たちが知る限り、一部の企業は依然として基準を満たすよう圧力をかけられています。 2016年を例にとると、123社の自動車企業のうち42社が燃費基準の要件を満たしていない。その中には、大規模な生産およびマーケティング規模の企業もある。多くの企業は、2019年から2020年までの新エネルギー自動車製品の計画とレイアウトにまだ一定のギャップがあります。したがって、統合方法の平均燃料消費基準に従って、さまざまな方法と方法で注意を払うことを企業に思い出させます。新エネルギー車の比率、製品開発、生産レイアウトをできるだけ早く、応答が遅いと経済的損失を引き起こすだけでなく、開発の機会を逃してしまいます。

同時に、大手自動車メーカーもそれぞれの実情を組み合わせ、省エネ車や新エネルギー車の研究開発、生産レイアウト、製品開発を強化し、省エネレベルの向上に努めていることを知っておく必要があります。車両と積極的に新エネルギー車を開発します。ポイント制導入後は、ポイント取引も積極的に行っていきます。ポイントトレーディングプラットフォームを構築し、マーケットトレーディングを通じてプラスとマイナスのポイントをゼロにできるようにします。このようにして、コンプライアンス要件を満たすことができ、省エネおよび新エネルギー車の高品質で健康的かつ持続可能な開発を促進することができます。

近年、CPC中央委員会と国務院の大きな注意と正しいリーダーシップ、そしてすべての部門と地方の注意深い組織と緊密な協力の下で、中国の新エネルギー自動車産業の発展において目覚ましい成果がありました。同時に、産業の発展が直面している圧力と課題が大幅に強化されており、まだ散在し、小規模で無秩序な産業が存在していることを私たちは冷静に見ています。製品の安全リスクもある程度あり、イノベーション力は強くありません。

新エネルギー車の生産と事業活動をさらに規制し、人々の生命と財産と公共の安全を保護するために、産業情報技術省は「新エネルギー車の生産企業と製品アクセス管理規則」を策定し、発行しました。産業情報技術省の形で発行されます。 39、2017年7月1日に正式に実施されました。その中で、新エネルギー車の参入のしきい値を適切に引き上げ、安全監視などの要件を引き上げました。これは、新エネルギー車の健全で持続可能な開発を促進することです。そのような方法でエネルギー車。

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