リチウム電池の種類は何ですか？

まず、外部タイプに応じたリチウム電池：正方形のリチウム電池（一般的に使用される携帯電話の電池セルなど）とカラム（18650など）。

2.リチウム電池のアウトソーシング材料：アルミニウムシェルリチウム電池、スチールシェルリチウム電池、ソフトパック電池。

3.正および負の材料（添加剤）からのリチウム電池：ニオブ酸リチウム（LiCoO2）電池またはマンガン酸リチウム（LiMn2O4）、リン酸鉄リチウム電池、使い捨て二酸化マンガンリチウム電池。別のポイント：リチウムイオンLIB、ポリマーPLB

第4に、さまざまなパフォーマンスの用途：

使い捨て---リチウムマンガン電池-ボタンタイプ3ボルト電池

大容量（高プラットフォーム）-モバイルデジタル製品で使用

高倍率; ---電気自動車、電動工具、航空機モデルで使用されます

高温; ---鉱夫のランプ、室内照明、内蔵バックアップ電源。

低温---屋外環境、北（冬）南極;

中国の電気自動車産業で自動車用電池に使用されているリチウム電池の主流は、鉄リチウム、マンガンリチウム、三元電池の3種類です。

1.安い。 2.低温性能は良好であり、ゼロ下でマイナス20度での放電は90％以上の効率を持つことができます。 3.優れた安全性能。

1.高温性能が悪い2.サイクル寿命が短い（通常の通常の耐用年数は約300〜400倍）3。ケビー容量が少ない（112）4。倍率放電が悪い（車が上り坂で速い場合など）まず、このタイプのバッテリーは大きな影響を及ぼします）

1.価格は3つの材料の中で最も高価です

2.大容量（150。ボリュームを節約できます）

3.良好なサイクル寿命（600〜700回）4。優れた放電率

1.安全性能は3つのうちで最悪です（特にスチールシェルの場合）。2。現在、中国の電池業界はまだ材料を使用するのに十分成熟しておらず、それほど成熟していません。

鉄リチウム1.価格は2です。容量は（130）です。3。サイクル寿命は長いです（約1500倍）。4。高温性能は良好です。5。レートは良好です。

1.価格が安くない2.低温性能が良くない3.電気自動車ではその優れた性能を十分に反映できる（6分で完全充電、20回放電可能）

リチウムイオン電池：主に正極と負極の間を移動するリチウムイオンに依存して動作する二次電池（二次電池）です。充電および放電中、Li +は2つの電極間に挿入および脱挿入されます。充電中、Li +は正極から脱挿入され、電解質は負極に埋め込まれ、負極はリチウムに富む状態になります。

リチウム電池は、リチウム電池とリチウムイオン電池に分類されます。携帯電話とラップトップはどちらも、一般にリチウム電池と呼ばれるリチウムイオン電池を使用しています。電池は一般的に電極としてリチウム含有材料を使用し、現代の高性能電池の代表です。真のリチウム電池は、リスクが高いため、日常の電子機器で使用されることはめったにありません。

リチウムイオン電池は、1990年に日本のソニー株式会社によって最初に開発されました。リチウムイオンを炭素（石油コークスとグラファイト）に挿入して負極（リチウム電池の場合はリチウム、従来のリチウム電池の場合はリチウム合金）を形成します。正極材料は、LixCoO2、LixNiO2、LixMnO4に一般的に使用され、電解質にはLiPF6 +炭酸ジエチレン（EC）+炭酸ジメチル（DMC）が使用されます。

非毒性物質としての石油コークスとグラファイトは無毒であり、十分な資源を持っています。リチウムイオンは炭素に埋め込まれているため、リチウムの高い活性を克服し、従来のリチウム電池の安全性の問題を解決します。正のLixCoO2は、充電および放電の性能と寿命に達する可能性があります。レベルが高いほど、コストが低くなり、リチウムイオン電池の全体的なパフォーマンスが向上します。 21世紀にはリチウムイオン電池が大きな市場を占めることが期待されています。

リチウムイオン二次電池の充電と放電の反応式は、LiCoO2 + C = Li1-xCoO2 + LixC [1]です。

リチウムイオン電池は、次の2種類の電池と簡単に混同されます。

（1）リチウム電池：金属リチウムを負極として使用します。

（2）リチウムイオン電池：非水性液体有機電解質を使用しています。

（3）リチウムイオンポリマー電池：ポリマーを使用して液体有機溶媒をゲル化するか、全固体電解質を直接使用します。リチウムイオン電池は、一般的に、負極としてグラファイトベースの炭素材料を使用します。

スチールシェル/アルミシェル/シリンダー/フレキシブル包装シリーズ：

（1）正極-活物質は一般にマンガン酸リチウムまたはコバルト酸リチウム、リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物材料、電気自転車は一般的にマンガン酸ニッケルコバルト（一般に三元として知られている）または三元+少量のマンガン酸リチウム、純粋マンガン酸リチウムとリン酸鉄リチウムは、サイズが大きい、性能が低い、またはコストが高いため、徐々にフェードアウトします。電極液は厚さ10〜20μmの電解アルミ箔です。

（2）セパレーター-電子が通過することなくリチウムイオンが自由に通過できるようにする微孔性構造を持つ特別に形成されたポリマーフィルム。

（3）負極-活物質はグラファイト、またはほぼグラファイト構造のカーボンであり、導電性集電体は厚さ7〜15μmの電解銅箔を使用します。

（4）有機電解質-ヘキサフルオロリン酸リチウムを溶解した炭酸塩溶媒で、ポリマーとしてポリマー電解質を使用しています。

（5）バッテリーケース-スチールシェル（正方形タイプはほとんど使用されません）、アルミニウムシェル、ニッケルメッキ鉄シェル（円筒形バッテリーで使用）、アルミニウムプラスチックフィルム（ソフトパッケージ）などに分割され、バッテリーキャップもあります、しかしまたバッテリーは正の負の端子です。

リチウムイオン電池は、リチウムに使用されている電解質材料に応じて、液体リチウムイオン電池（液化リチウムイオン電池、略称LIB）とポリマーリチウムイオン電池（ポリマーリチウムイオン電池、略称PLB）に分類されます。イオン電池。

リチウムイオン電池（Li--ion）

充電式リチウムイオン電池は、現在、携帯電話やノートブックコンピュータなどの最新のデジタル製品で最も広く使用されている電池ですが、より「きしむ」ため、使用中に過充電または過放電することはできません（電池の損傷や原因となる可能性があります）。廃棄される）。したがって、高価なバッテリーの損傷を防ぐために、バッテリーには保護コンポーネントまたは保護回路があります。リチウムイオン電池の充電要件は非常に高く、終端電圧の精度が±1％以内であることを保証するために、主要な半導体デバイスメーカーは、安全で信頼性が高く、高速充電を保証するさまざまなリチウムイオン電池充電ICを開発しました。

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