新エネルギー車技術

I.パワーセルの役割

新エネルギー車の車両に電源を供給するバッテリーは、パワーバッテリーと呼ばれます。パワーセルの機能は、車両充電モーター、発電機、ブレーキエネルギー回収装置または外部充電装置によって提供される高電圧DCを受信および保存し、電気自動車に高電圧DC電力を提供することです。

新エネルギー車技術4-新エネルギー車のパワーバッテリー

パワーセルは、純粋な電気自動車のコアコンポーネントであり、新エネルギー車で最も高価なコンポーネントの1つです。パワーセルの性能は、車の実際の価値を直接決定します。

純粋な電気自動車のパワーセルは、自動車全体の電源として機能します。これは、燃料を動力源とする自動車の石油エネルギーに取って代わり、純粋な電気自動車の「心臓」に相当します。車両全体に継続的かつ安定したエネルギーを提供し、車両を駆動します。

II。パワーセルの分類

新エネルギー車に使用されるパワーバッテリーの種類はさまざまです。技術開発と交代後、新エネルギー車には主に鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池があります。

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新エネルギー車用の低電圧補助電池として、鉛蓄電池は、車両の通常の低電圧電気システムに低電圧作動電力を提供します。現在、鉛蓄電池はパワーバッテリーとして使用されていません。

NiMHバッテリーは、主にトヨタの通常のハイブリッドカムリーツインエンジン、カローラツインエンジン、ラリンクツインエンジンなど、トヨタのハイブリッド車とプラグインハイブリッド車に使用されています。プラグインハイブリッドプリウスもNiMHバッテリーを使用しています。

リチウムイオン電池は、BYD E6、Beiqi EV200 / 160、Roewe E50、Changan Yidong EV、BMWi3などの純粋な電気自動車で一般的に使用されています。

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III。ニッケル金属水素電池の応用

1.ニッケル水素電池の特徴

ニッケル水素電池（以下、ニッケル水素電池といいます）はアルカリ電池で、1990年代に開発された新しいタイプのグリーン電池です。 1990年代には、電気自動車、特にハイブリッド電気自動車が大規模に使用されました。

ハイブリッド車の不規則な充放電状態でのニッケル水素電池の特性はほとんど変化しておらず、ニッケル水素電池はハイブリッド車に適しています。

ニッケル水素電池の特徴は次のとおりです。

ニッケル水素電池には、無公害、高比エネルギー、高出力、急速充電・放電、耐久性など多くの利点があります。ニッケル水素電池は、鉛蓄電池と比較して、高エネルギー、軽量、小型、サイクル寿命が長いという特徴があります。

ニッケル水素電池の基本単位は、1.2 Vのモノマー電圧のモノマー電池であり、使用に応じて異なる電圧と異なる充電のニッケル水素電池アセンブリに結合されます。

2.ニッケル水素電池の用途

トヨタプリウス、カムリーハイブリッドエディション、カローラツインエンジン、ラリンクツインエンジンなどのモデルは、トヨタTHS-IIハイブリッドドライブシステムを使用し、パワーバッテリーはニッケル水素バッテリーで、バッテリーは車両の後部座席の後ろのトランクに取り付けられています。電力バッテリーは、7.2Vの電圧を持つ6つの1.2Vシングルセルニッケル水素バッテリーで構成される34のバッテリーモジュールで構成されています。パワーバッテリーの公称電圧は244.8Vです。

IIII。リチウム電子電池の原理と応用

1.リチウム電子電池の特性

リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高く、充電・放電能力が高いというメリットがあり、徐々に電気自動車の第一候補になりつつあります。異なるカソード材料に応じて、電気自動車のリチウムイオン電池は、マンガン酸リチウム電池、コバルト酸リチウム電池、リン酸鉄リチウム電池、およびリチウム三元電池に分けることができます。

BYD E6電気自動車、Beiqi EV200 / 160、Guangqi New Energy AG、およびRongwei E50はすべてリン酸鉄リチウム電池を使用し、Tesla電気自動車は一般にリチウム三元電池を使用します。

リチウムイオン電池には、角型と円筒型の2種類があります。リチウムイオン電池は、正極、負極、仕切り、電解質、安全弁で構成されています。

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リチウム電池の充電温度は、通常、0〜60°Cに制限する必要があります。バッテリーの温度が高いと、バッテリーが損傷し、爆発する可能性があります。低温でも安全上の問題はありませんが、バッテリーを充電するのは困難です。

2.リチウム電子電池アプリケーション

現在、リチウム電池は国内外のさまざまな電気自動車に広く使用されています。

BYD E6は、リン酸鉄リチウムを使用した正極付きのリチウムイオン電池であるリン酸鉄リチウムパワーセルを使用しています。 BYDE6パワーセルのモノマーバッテリー電圧は3.3Vで、11個のバッテリーモジュール、合計96個のモノマーバッテリー、公称電圧316.8Vで構成されています。バッテリーは車両の底面に取り付けられています。

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Zhongtaiyun100Sリチウム電子パワーバッテリーは車両の下部に取り付けられています。バッテリーの定格電圧は108V、最大出力電流は160A、最大入力電流は120A、最大出力電力は37.8 Kw、最小出力電圧は90Vです。

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Zhongtai Taijie純電気ミニバスのパワーバッテリーは、定格電圧324V、最大出力64.8kWの3ウェイリチウムイオンバッテリーを使用しています。動作温度は-20°Cから60°Cです。パワーバッテリーは車両の下部に取り付けられています。

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テスラSパワーセルは、車両シャーシの前軸と後軸の間に取り付けられています。バッテリーパックは、車両のシャーシのほぼすべてを占めています。パワーセルは、85kWHおよび400VDCの容量を持つ7,000を超える18650リチウム電池で構成されています。バッテリーパックは直列の16個のバッテリーで構成され、各バッテリーパックは444個のリチウム電池で構成され、各74個の電池は並列になっています。したがって、テスラSパワーバッテリーパックは、1,8650個のリチウム電池の7104個のセクションで構成されています。

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BMW i8 / i3パワーセルは、韓国のSamsungSDIが提供するリチウムイオンバッテリーです。シングルバッテリーの定格電圧は3.7Vで、12個のシングルバッテリーがバッテリーモジュールを形成します。合計8個のバッテリーモジュールが、定格電圧360Vの高電圧パワーバッテリーを構成します。

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