2018年のパワーバッテリーの出荷はどのくらいですか？

2018年のパワーバッテリーの出荷はどのくらいですか？

2018年7月20日、中国自動車用パワーバッテリー産業イノベーションアライアンスは、北京で「2016-2018中国パワーバッテリー産業開発年次報告書」（以下「報告書」という）を発表しました。 「レポート」は、政策、技術、企業、原材料などの観点から国内外のパワーバッテリーの開発状況を分析し、2017年に中国のパワーバッテリー業界に存在する問題について詳細に議論し、予測します2018年の中国のパワーバッテリー産業の発展傾向。

中国自動車メーカー協会の統計によると、2017年の新エネルギー車の累計生産台数は794,000台で、前年比53.8％増となった。累計販売台数は777,000台で、前年同期比53.3％増となり、市場の成長率は顕著でした。

同時に、2017年から2018年にかけて、中国は、62の国家レベルの政策と221の地方発行の政策を含む、パワーバッテリーと新エネルギー車に関する283の産業関連政策を発表し、これらすべてがパワーバッテリー産業のアップグレードを効果的に加速させた。 。生産・販売規模の拡大に伴い、パワーバッテリーの積載量が大幅に増加したことにより、総積載量は36.41GWh（鉛蓄電池を除く）となり、2016年の28.59GWhより27.35％増加しました。

エネルギー密度の大幅な増加

パワーバッテリー技術、レベルが大幅に向上しました。 2017年には、リン酸鉄リチウムシングルバッテリーのエネルギー密度は160Wh / kgに達し、ターナリーバッテリーユニットのエネルギー密度は220Wh / kgに達しました。システムエネルギー密度が120〜150 Wh / kgの範囲にあるパワーセルの割合は25％を超えています。技術の進歩のおかげで、バッテリーのコストは下がり続けています。

先行効果が大きい

2017年には、中国の102のパワーバッテリー企業が新エネルギー車のサポート施設を提供しました。2016年の144社から減少しました。地理的分布によると、企業は主に中国南東部の中央政府直下の20の州と市町村をカバーしています。長江デルタや珠江デルタなどの最も集中している沿岸地域が最も集中しています。

生産能力については、「大手企業が先導し、後を追う」という状況にあります。寧徳時代には、独占市場シェアが30％、2位のBYDが約15％を占め、その主な効果は明らかでした。 5番目から10番目の企業は大きく変化しました。 FugenTechnologyとJiangsuZhihangは、それぞれ乗用車と特別目的車で市場を開拓し、7位と10位にランクインしました。

同時に、2017年のパワーバッテリー企業トップ3、トップ5、トップ10では、設備容量が年間パワーバッテリー全体のそれぞれ51.20％、61.51％、73.47％を占めており、市場の変動に大きく影響されています。将来的には、パワーバッテリー業界はさらに統合され、一部の小規模で脆弱なローテク企業は破産のリスクに直面するでしょう。

ローカリゼーション率は着実に増加しています

2017年には、パワーバッテリー機器のローカリゼーション率は着実に増加しました。フロントエンドプロセスにおける家庭用バッテリー機器のローカリゼーション率は約70％、ミドルステージプロセス機器のローカリゼーション率は約85％、後期プロセス機器のローカリゼーション率は約95％です。国内技術は福建Xingyunや深センJiyangなどの利点を蓄積しています。機器会社。 「レポート」では、2020年の前後で、機器のローカリゼーション率が85％を超え、前のプロセスが98％を超える可能性があると予測しています。

リン酸鉄リチウムと三元電池が優勢

2017年はリン酸鉄リチウム電池と二元電池が93％を占め、そのうち三元電池の割合は44.08％、リン酸鉄リチウム電池の割合は49.44％でした。走行距離が長く、エネルギー密度の高いバッテリーに対する市場の需要は、今後も高まると予想されます。

バッテリー搭載の分野では、2017年の3元バッテリー搭載容量は16.05 GWhで、主に純粋な電気乗用車で使用されています。このうち、純電気乗用車のマッチング率は56.14％、純電気特殊車のマッチング率は34.87％です。リン酸鉄リチウム電池の積載量は18.00GWhで、純粋な電気乗用車のマッチング量は70％以上です。プラグインハイブリッド乗用車を使用している間、純粋な電気乗用車のマッチング量は比較的安定しており、約16％のままです。車のマッチング量は年々減少しています。

今年の出荷は45GWhに達します

新エネルギー車とパワーバッテリー市場の開発動向は概ね良好です。国の政策と市場の需要に牽引されて、中国の新エネルギー車とパワーバッテリー市場の開発は今後も熱いままです。現在の状況によると、中国の新エネルギー車の生産は2018年に100万台を超え、パワーバッテリーの出荷台数はそれを超えるでしょう。 45GWhに達します。

同時に、パワーバッテリー製品の技術レベルは向上し続け、コストが削減されます。新エネルギー自動車産業は、政策ガイダンスから市場選択へとシフトしています。消費者がより高度な新エネルギー車製品を要求するにつれて、パワーバッテリー技術のレベルは上昇し続けるでしょう。現在市場に出回っているパワーバッテリー製品のエネルギー密度は260Whに増加しています。 / kg、高ニッケル三元またはシリコンカーボンシステム、すべてのソリッドステートおよびその他の高性能バッテリー製品は、2018年も引き続き市場シェアを拡大します。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。