「電気自動車充電インフラの建設を加速するための指導意見」の分析

「電気自動車充電インフラの建設を加速するための指導意見」の分析

2018年7月31日、CPC中央委員会の書記長である習近平はtCPC中央委員会の政治局の会議を主宰し、現在の経済状況を分析および調査し、下半期に経済活動を展開しました。多くのメディアが「住宅価格の上昇を断固として抑える」というキーワードに関心を持っており、「第二に、ショートボードは供給サイドの構造改革を深め、インフラストラクチャセクター。イノベーションを強化し、新しい運動エネルギーを開発し、システムを開放して生産能力をブロックし、企業のコストを削減します。」この段落。その中で、「ショートボードを埋める」がキーワードです。

8月1日、CCTVのニュース放送は、国務院の李克強首相が国務院の執行会議を主宰し、国務院弁公庁による「電気自動車充電インフラの建設を加速するためのガイダンス意見」を承認したと報じた。欠点に答えるのは、特定の着陸プロジェクトがあるということであり、欠点を補うことは具体的な手段です。やり方がある。

I.「電気自動車充電インフラの建設を加速するためのガイダンス意見」の主な内容：

1）全体的な計画と科学的レイアウト。地域の実際の開発に応じて、「地域の状況への適応、相互扶助のスピードアップ、経済的合理性」の要件に従って、充電インフラ開発のトップレベルの設計を強化し、充電インフラ建設の全体的な計画を立てる、公共資源の統合を増やし、建設の規模と空間レイアウトを科学的に決定します。充電インテリジェントサービスプラットフォームを同期的に構築して、比較的完全な充電インフラストラクチャシステムを形成します。

2）適度な進歩と整然とした建設。電気自動車の将来の開発に焦点を当て、さまざまな分野およびさまざまなレベルの充電ニーズと組み合わせて、「パイルステーションファースト」の要件に従って、計画で決定された規模とレイアウトに従って、建設は建設規模が適度に進んでいることを保証するための整然とした方法。

3）統一された基準、普遍的な開放性。充電と交換に関する主要な技術基準の改訂と改訂を加速し、エンジニアリング建設、運用サービス、および保守管理の基準を改善します。建設基準に厳密に従って、充電インフラストラクチャの構築と改修、電気自動車と充電機器の製品認証とアクセス管理システムの改善、さまざまな充電サービスプラットフォームの相互接続と相互運用性の促進、施設の汎用性と開放性の向上を実現します。

4）市場と革新的なメカニズムに依存しています。市場の主導的役割を十分に発揮し、政府と社会資本協力（PPP）モデルを促進し、財政支援を増やし、合理的な価格メカニズムを確立することにより、社会関係資本が課金インフラシステムの構築と運用に参加するように導きます。企業が「インターネット+」を組み合わせ、ビジネス協力とサービスモデルを革新し、より多くの経済的および社会的利益を生み出し、持続可能な開発を達成することを奨励します。

キーワードは次のとおりです。

1「トップレベルの設計」は、州議会と科学的レイアウトによって計画および計画されています。

2すなわち、「パイルステーションファースト」、「適切な前進」、整然とした建設が必要。

3「エンジニアリング建設基準に従った建築」;

4「政府と社会関係資本協力（PPP）モデル」。

第二に、「電気自動車充電インフラの建設を加速する」ことは、政治局会議の精神を実行することです

新しい住宅用駐車スペースは100％建設されているか、杭を充電するために予約されています！それは中央政治局会議の精神を実行する「補完委員会」の現れです。

言い換えれば、「建設または予備の充電パイル」が「供給側の構造改革を深めることに現在焦点を合わせている」と言及されている。具体的な方法：

1.建設計画および駐車場の建設、または充電杭の予備は、州議会によって行われるものとします。

2充電ステーション、都市の充電および交換用発電所、都市間ステーション、その他の施設の建設をスピードアップします。

3新しく建設された住宅用駐車スペースは、充電設備用に100％建設するか、建設および設置条件用に予約する必要があります。大規模な公共建築物の駐車スペース、公共駐車場の駐車施設、または予約された建設および設置条件の割合は、10％以上である必要があります。 。

その他の要件：少なくとも公共の充電ステーションをサポートする2000の電気自動車エリア。

第三に、「電気自動車充電インフラの建設を加速するための指導意見」は、その意味において前例のないものです。

2020年末までに2年4か月が経過し、中国には500万台の電気自動車の在庫があり、中国の電気自動車市場が形成されています。ただし、電気自動車の充電インフラストラクチャの現在の構築は比較的欠点です。

国務院は、電気自動車の充電インフラの建設ペースを「加速」させる文書を発行しました。これは前例のない重要性を持ち、その影響は広範囲に及びます。

1国道のサービスエリアは、「建設充電ステーション」の建設のクライマックスの到来を告げるでしょう。国電網と中国南方電網は先に進み、その役割を実証します。

2国の州都は政府の統一組織の下に置かれ、電気自動車充電インフラの建設は適度に進められ、秩序正しく推進される。

3条件のある他の都市は積極的にフォローアップし、（PPP）モデルを使用して地域経済の発展を刺激します。

4電気自動車の充電インフラの建設を加速することは、Huiminshengにとって良いことです。

第四に、純粋な電気自動車の市場は黄金期の到来を告げるでしょう

「電気自動車充電インフラの構築を加速するための意見指導」の役割は、短期的には電気自動車ユーザーの充電困難の混乱を解消し、充電の便利さは間違いなく電気自動車ユーザーの購入意欲を駆り立てます。電気自動車。

充電の便利さで、電気自動車の利点はより顕著になります。また、自社ブランドの純粋な電気乗用車の品質も良好です。新エネルギー車とサービスネットワークの以前の車両販売プラットフォームのレポートが完成しました。

一言で言えば、純粋な電気自動車市場の黄金期の到来はすでに整っており、充電インフラストラクチャは整っています。この春のそよ風。

純粋な電気自動車産業のチェーンは、特にパワーバッテリー産業では非常に長く、運動エネルギーを引き出すことへの影響は明らかです。純粋な電気自動車は、経済発展の新しいエンジンです。電気自動車産業チェーンの企業および関連する産業チェーンに活力をもたらします。

州議会は「電気自動車充電インフラの建設を加速するためのガイダンス意見」を発表しました。これは非常にタイムリーであり、今年の下半期の経済発展にとって全体的な指針となる重要性を持っています。

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