第二に、車両のパワーバッテリーをリサイクルするための公布された方針を理解する

近年、国家政策の指導と推進の下、中国の新エネルギー自動車産業は急速に発展してきました。新エネルギー自動車が徐々にスクラップ期間に入ると、車両のパワーバッテリーのリサイクルはますます顕著になるでしょう。政府はパワーバッテリーのリサイクルを非常に重要視しており、パワーバッテリーリサイクル産業の発展を促進するために多くの政策を発表しています。

車両のパワーバッテリーのリサイクル方針は徐々に改善され、パワーバッテリーのリサイクルは責任主体であることが明らかになり、多くの方針で「拡大生産者責任システム」が強調されていますが、実施にはまだ一定の困難があります。

1、関連する技術仕様はまだ完全ではなく、リサイクルシステムは確立されていません。2、2016〜2020年の財政支援政策通知および新しいエネルギー車両の適用において、政策を奨励するための政策、特定のリサイクル要件はあまり明確ではありません。エネルギー自動車製造企業と製品は、パワーバッテリーリサイクルの要件の管理ルールにアクセスします。責任の本体は「エンタープライズ」、「新エネルギー自動車生産企業は、新エネルギー自動車製品のアフターサービスコミットメントシステムを設定する必要があります。バッテリーのリサイクルを含む」3、パワーバッテリーのリサイクル罰のメカニズムの欠如、現在、規模の制限のため、リサイクル市場は形成されておらず、パワーバッテリーのリサイクル効率は高くなく、現在の方針は同時に強制的な管理ではありません、企業の熱意は高くありません、パワーバッテリーリサイクルインセンティブルールを開発する必要性、確立明確な報酬メカニズムをヒンジします。

現在、国は、新エネルギー車のパワーバッテリーリサイクル管理暫定規則（ドラフト）で、管理措置に関連する上記の問題を解決することになっています」、最初に自動車会社、バッテリー企業、ペナルティ方法のリサイクルの失敗の包括的な利用をクリアし、自動車企業の回復要件に従わないものは、新製品宣言での道路自動車生産企業と製品の発表を一時停止し、正式な立ち上げのための管理暫定措置がパワーバッテリーのリサイクルに積極的な役割を果たす場合。

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