Wangzhaoyangのチーム急速充電技術の適用

電気自動車は、走行距離の不安に加えて、プロモーションの障害として数時間の充電に費やす傾向があることはよく知られています。したがって、パワーバッテリーの範囲を広げながら充電時間を短縮する方法は、電気自動車業界全体の2つのコア領域になっています。

米国エネルギー省（DOE）は、電気自動車の急速充電のためのバッテリーサポートに1900万ドルを費やすと発表しました。目的は、2028年までにバッテリーパックのコストをキロワット時あたり100ドル未満に削減し、範囲を300マイル以上に拡大し、バッテリーの充電時間を15分未満に短縮することです。

その中で、ペンシルバニア州立大学のWangzhaoyangのチームによって開発された10分間の急速充電技術がこの計画を勝ち取り、米国エネルギー省によって正式に採用されました。

Wangzhaoyangチームは、All-Climate-Battery（ACB）技術に基づく10分間の急速充電技術を克服し、リチウム電池を急速に充電できず、電池寿命を得ることが難しいという重要な問題を解決することに成功したと理解されています。この研究の結果は、10分以内に240Wh / kgのパワーセルの急速充電を達成し、1,000サイクルを超え、50万キロメートルの寿命に相当することも言及する価値があります。この技術は、350kWの急速充電ステーションをサポートするバッテリー製品になります。

真新しいバッテリープラットフォームとして、All-Climate-Battery（ACB）の関連する研究結果が2016年にNature誌に掲載されました。バッテリーは-50°Cの低温で動作できます。急速充電、リチウム電池のリチウム析出問題を解決するだけでなく、コア自体の冷却能力を20倍に高めます。これは、低温でも高温でもない新しいタイプのバッテリーであり、外部の熱管理システムを必要としません。

2017年、全気候バッテリーは北京冬季オリンピックで正式に採用され、冬季オリンピック環境向けの新エネルギー輸送のコアテクノロジーの1つになりました。同時に、BMW、北汽新エネルギー、宇通客車、その他の国内外の自動車会社もこの技術の適用を加速しています。

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