調達の欠員：フォルクスワーゲンは、中国で2番目のバッテリーサプライヤーを探していると述べています。

はい、私たちはそれを行っています（新しいバッテリーパートナーのために）、これまでのところ、少なくとも新しいパートナーが必要です」。4月24日、フォルクスワーゲングループ（中国）の海から経済観測ネットワークの社長兼CEOは、一般の人々が探していますヘイズ氏は、「VWはすでにニンデのバッテリーの次に注文されているが、中国で将来の電気自動車が正式に生産され、スケールアップすると、需要は非常に大きくなるだろう。ですから、少なくとも家庭で新しいバッテリーサプライヤーの協力を探す必要があります。「バッテリーに関しては、電気自動車のように、大量生産後に正確に評価するために、どれだけのギャップがある可能性があります。

海のボルツマンの確認の前に、フォルクスワーゲングループの経営陣、取締役会の議長、フォルクスワーゲングループのCEOは、その日初めて中国のメディアとのインタビューで言及されたティーは、不十分なバッテリー生産と発見の問題に直面する可能性があります解決。 「バッテリーに関する最大の課題は、十分な規模の課題が必要な場合があります。今日（4月24日）の午前中の商談では、さまざまなオプションの問題を解決するために話し合いましたが、パートナーも増える可能性があります。」課題は中国に存在するだけでなく、国民は世界市場で問題に直面しています。

電池技術の開発については、「現在、私たちの研究開発チームは、電池化学の研究を含む細胞の研究に注力する非常に強力なチームを持っています。同時に、私たちと中国のサプライヤーは、次世代のバッテリー。」

2017年末から、フォルクスワーゲンは世界市場調達入札用のバッテリーを発売しました。入札額は最大500億ユーロです。 2018年3月13日、フォルクスワーゲングループの当時のCEOであるフォルクスワーゲングループの年次総会で、マレン氏は、ヨーロッパと中国のフォルクスワーゲングループが協力バッテリーの購入注文に達し、200億ユーロに達したと述べました。ボルツマンによれば、中国の国民によると、寧徳時代の最初のバッテリーパートナーであり、最初の注文は中国での電気自動車製品の現地生産です。しかし、「独占的」ではなく、大衆と寧徳の時代の協力は、VWが同じサプライヤーからのリスクが来るすべての注文を軽減するために、中国でより多くのバッテリーサプライヤーを見つけることも示しています。

最近の1か月で、グローバルスコープで一般の人々がどの工場とも購入契約に達したと宣言されていません。これは、調達計画の元の500億ユーロがまだ市場の半分以上、注文があることを意味します。金額は2000億元以上です。現在、中国のTianjin Lishenは、調達システムに参入するためにヨーロッパに工場を設立しようとしています。ヨーロッパのメディアの報道によると、天津リシェンはテストのために公開製品を提供しました。

2017年フランクフルトモーターショー「RoadmapE」でフォルクスワーゲングループは、2025年までの包括的な電気戦略目標を提唱し、フォルクスワーゲングループは年間300万台の電気自動車を生産し、そのブランドは50台の純粋な電気自動車を含む合計80台の新しい電気自動車を発売します車両とプラグインハイブリッドモデル。 2030年後半のフォルクスワーゲングループでは、300を超えるモデルが少なくとも電動バージョンで発売されます。これは、2025年までに、グループの年間電気自動車フリート運用のニーズを満たすことは、150000メガワット時以上のバッテリー容量になることを意味します。これは、少なくとも4つのスーパーバッテリー工場の出力に相当します。

中国に関しては、フォルクスワーゲングループのロードマップEの目標は、中国での今後7〜8年間に40台の国内新エネルギー車を導入することです。 2018年の計画によると、フォルクスワーゲングループは、既存の8つの純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車のラインナップに加えて、3つの純粋な電気自動車と9つの新しいモデルを含むリリースを行います。 Jianghuaiの大量生産品が最初に地面に落ちるので、地域の安定性を確保する方法は、バッテリーの供給を確保するための最も重要な産業チェーンの1つになります。」2021年までに、中国の少なくとも6つの工場が電気自動車のローカリゼーションを開始します。生産」、4月25日、フォルクスワーゲングループのコミュニケーションメディアが会議で述べた。

そして、4月24日、中国の新エネルギー車のフォルクスワーゲンがバッチ供給を開始し、フォルクスワーゲングループと江淮自動車グループは、新エネルギー車の合弁会社を立ち上げ、新エネルギー車とブランドの下でファーストクラスのA0SUV電気自動車を所有する予定です。今年の9月に発売される数千台の車は、すでに最初の大きな注文を受けています。

そして、新エネルギー車のブランドポジショニングにおけるハオの主要経済の考えによれば、バッテリーのコスト管理は重要な部分です。ヘイズは以前、新エネルギー自動車の目標は小さな利益を達成することであり、電気自動車に重点を置くことは利益を生むはずだと述べました。「江淮と私たちは利益の問題について話しました、肯定は利益です」、次の製品についてヘイズ氏は、最初のナチュラルアニュアルは2019年に利益を上げることができると再び述べた。ヘイズは笑顔で言った。

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