リチウムイオン電池の安全性

リチウム電池は、化学電源のカソード材料としてのリチウム金属またはリチウム材料の一種であり、リチウム電池の出現と急速な発展は、20世紀の60年代と70年代にあり、近年、石油危機と密接に関連しています、環境保護やライフスタイルの変化（新エネルギー車やスマートフォンなど）などのさまざまな理由により、市場は再び「リチウム電気ブーム」を引き起こしました。


リチウムは銀白色の金属であり、すべての最も軽い金属（原子量2.94）、標準電極電位の最小相対標準水素電極（3.05 V）、最大の質量エネルギー密度（3.86 Ah / g）上の金属リチウムの結果です。 、人々は代替エネルギー源としてリチウム電池を探求し始めました。


リチウム-銀色のホワイトメタル

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リチウム電気産業は多くの機会と利益をもたらしますが、リチウム電気の安全性の問題も頻繁に発生します。今年2月25日、中国南方航空から広州から上海への乗客の搭乗の過程で飛行機に乗り、乗客は頭上のビンの煙で荷物を運びます中国南方航空の公式ニュースの後、その理由は、乗客が移動式の充電用の宝物の煙と火を運ぶためです。



2月25日、中国南方航空がラック上の乗客の荷物を燃やしている

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もちろん、偶然ではありませんが、ちなみに、2017年11月30日、武漢東西湖3つの多くのストリートショップ、225北道、武漢電子技術株式会社、火災、警察の調査後、雨のため浸透内部が金属リチウム電池と反応し、炎上し、隣接する倉庫のアイテムが焼けた原因となるのは、製造安全上の事故です。

昨年珠海では、北夏万東生西通り43番地で、消防隊、消防士、兵士が迅速に消火しました。物事が起こるか、宝物を充電することは火に関連しています。

中国南方航空が宝火を突っ込んでいるのが事故だとしたら、武漢と珠海の出来事とこれをどのように説明しますか？分析または安全性の問題は最終段階にあります。

リチウム電池のセキュリティ問題の原因は何ですか？技術的な問題ですか？

もちろん、会社の技術的な問題もあるかもしれませんが、技術的な問題に加えて、リチウムイオン電池の安全性に影響を与える外部の人的要因もあると思います。

環境政策の実施により、新エネルギー車が私たちの視野にますます登場し、新エネルギー車は、その高い比エネルギー、長いサイクル寿命、および環境に優しく人気のある明らかな利点、一部の企業は現在のホットケースから多くのお金を稼ぎたいと思っています、企業が機会を見つけることができない場合、遅い市場は徐々に飽和し、彼らはそれから利益を得られないでしょう、多くのもちろん、企業は、会社の運営に伴って現在の状況が変化しているように見えるため、製造過程でバッテリーの安全性能を検出するための不注意があり、現在は市場に出回っていません。考えすぎのリチウム電池の安全性の問題、一部の企業はそれを心に留めていませんでした。

上記の要因に関しては小さな構成に加えて、バッテリーの問題の安全性はもちろん、他の要因によっても制限されます。リチウム電池の安全性の問題、私たちは誰のせいにするべきですか？

疑わしいもの：鍼治療、回路および押し出し（力）

いくつかの調査の結果、バッテリーの表面が鍼や押し出しによって火災などにつながる可能性がある場合、これはバッテリーの短絡または鍼と押し出しによってバッテリーの内部ダイアフラムが破裂しやすいためです。 、非常に短時間でバッテリーに大量の電流が流れると、バッテリーの内部温度が劇的に上昇しやすく、一連の激しい反応、さらには燃焼、爆発、その他のセキュリティ上の問題が発生します。

2人の容疑者：熱衝撃（温度）

バッテリーの安全性に対する熱衝撃の影響も重要な要素です。熱衝撃によるバッテリーの場合、バッテリーのために熱伝導率が比較的遅いため、短時間の熱衝撃に耐えることができます。高温の場合、熱衝撃はSEIのバッテリーカソード表面分解。高度に挿入されたliアノード材料は、電解質との発熱反応です。しかし、リスクが冷却速度に依存するかどうか、冷却速度が遅い、バッテリーの内部温度、ダイヤフラムを溶かす、またはその逆。

3人の容疑者：充電後

過充電、バッテリーの熱放散が良好な場合、または充電流量が少ない場合、バッテリーの温度は低くなります。この時点では、電解質分解を満たした後のみ、バッテリーの冷却が不十分な場合、または深刻なリチウムのために、この時点で高速充電バッテリー、高温が化学反応を引き起こし、遷移金属酸化物アノード材料、化学活性が大幅に増加し、多くの場合、単なる熱ショック以上の深刻なセキュリティ問題につながります。

現在のプロセスへの電流はジュール熱を伴い、バッテリーの熱生成率がバッテリーの冷却速度よりも大きい場合、バッテリーの熱暴走を引き起こします。さらに、充電電流が大きすぎると、リチウムの表面コーティングが負になる可能性があり、結果として生じるセルは短絡のリスクがあります。

4人の容疑者：アノード材料

使用する陽極材料の製造における電池は異なる構造を使用しているため、電池の温度が上昇すると、さまざまな問題の正の材料性能が明らかになり、リン酸鉄リチウム電池の安全性能のための陽極材料の1つが最高であり、ニッケルコバルトマンガン酸リチウム電池は、コバルト酸リチウム電池よりも優れています。電池の他の部分は基本的に同じであるため、アノード材料の安全性が電池の安全性能を決定します。

リチウム電池の安全性問題の多くの要因の影響を受けて、ボンジが人々のグループを殺したり、いくつかの側面から考えて、リチウム電気問題の外的要因を減らしようとすることはできません。関連企業が技術と検出を改善することを願っています能力。ユーザーはまた、使用の過程で注意を払う必要があり、私たちの生活が便利であることを確認し、本当に同じような事故を二度と望まないようにします。

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