フォルクスワーゲンは、2,000億個のバッテリーを事前販売するために、中国で2番目のバッテリーサプライヤーを探していると語った。

「はい、私たちはこれを行っています（新しいバッテリーパートナーを探しています）。少なくとも1人の新しいパートナーが必要なようです。」 4月24日、フォルクスワーゲングループ（中国）の社長兼最高経営責任者であるハイジマンは、フォルクスワーゲンが中国で2番目のバッテリーパートナーを探していることを経済監視ネットワークに確認しました。

ハイジマン氏は、「フォルクスワーゲンの最初のバッテリー注文は寧徳時代に与えられたが、将来的には、電気自動車が中国で正式に大量生産されると、規模が大きくなるだろう。したがって、少なくとも協力する新しいバッテリーサプライヤーを見つける「バッテリーギャップについては、電気自動車の大量生産が正確に評価されるまで待つ必要があります。

ハイズマンが問題を確認する前に、フォルクスワーゲングループの取締役会会長兼フォルクスワーゲングループの最高経営責任者であるディスは、中国メディアとのインタビューで、フォルクスワーゲンが現在、バッテリー生産の不足の可能性に対する解決策を探していると初めて述べました。 。 「バッテリーの面では、最大の課題は十分な規模の課題に到達する必要があるかもしれません。今日（4月24日）の朝の商談では、この問題を解決するためのさまざまなオプションについて話し合いましたが、さらに協力が必要になる可能性があります。相棒。" Dissは、この課題は中国だけでなく世界市場にも存在すると述べました。

電池技術の開発については、「現在、自社の研究開発チームには、電池化学を含む電池の研究に焦点を当てた非常に強力なチームがあります。同時に、中国のサプライヤーと協力しています。次世代のバッテリー。」

2017年末から、フォルクスワーゲンは500億ユーロの入札で、世界市場向けのバッテリー購入の入札を開始しました。 2018年3月13日のフォルクスワーゲングループの年次総会で、当時のフォルクスワーゲングループのCEOであるMullenは、フォルクスワーゲングループがヨーロッパと中国の2つの主要市場で200億ユーロの協力価格に達したと述べました。

Haizimanによると、フォルクスワーゲンの中国での最初のバッテリーパートナーは寧徳時代であり、最初の注文は電気自動車製品を中国にローカライズすることでした。ただし、VWと寧徳のコラボレーションは「排他的」ではないことも理解されています。これは、VWが同じサプライヤーからのすべての注文のリスクを軽減するために、中国でより多くのバッテリーサプライヤーを探すことも示しています。

先月、VWはどのバッテリー工場ともグローバルな購入契約を発表していません。これは、500億ドルの大規模購入の半分以上が空いていることを意味します。注文額は2000億元以上。現在、中国企業は欧州に工場を設立して調達体制に参入しようとしている。ヨーロッパのメディアの報道によると、天津リシェンはテスト用の製品を一般に提供しています。

2017年のフランクフルトモーターショーで、フォルクスワーゲングループは「ロードマップE」の包括的な電気戦略を提案しました。目標は、2025年までにフォルクスワーゲンが年間300万台の電気自動車を生産し、そのブランドが合計80の新しい電気モデルを発売することです。 50の純粋な電気モデルと30のプラグインハイブリッドモデルを含みます。遅くとも2030年までに、フォルクスワーゲングループの残りの300モデルは、少なくとも1つの電気バージョンを発売する予定です。つまり、2025年までにグループの年間電気自動車群を満たすには、少なくとも4つのスーパーバッテリープラントの年間出力に相当する150ギガワット以上のバッテリー容量が必要になります。

中国に関しては、フォルクスワーゲングループのロードマップEの目標は、今後7〜8年間で40台の国内新エネルギー車を中国で発売することです。計画によると、2018年には、既存の8つの純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車のラインナップに加えて、フォルクスワーゲンは3つの純粋な電気自動車を含む9つの新しいモデルも発売します。 Jianghuaiの大量生産品が最初に着陸しようとしているため、局所的なバッテリー供給の安定性を確保する方法が最も重要な産業チェーンの保証となっています。 「2021年までに、中国の少なくとも6つの工場で電気自動車の現地生産を開始する予定です」とDiss氏は4月25日のマスメディア会議で語った。

中国におけるフォルクスワーゲンの新エネルギー車は、大量に供給されようとしています。 4月24日、フォルクスワーゲングループと江淮汽車グループの新エネルギー車合弁会社は、新ブランドのSihaoと、ブランド初のA0SUV電気自動車を発売しました。この車は9月に発売される予定で、すでに数千台の最初の大きな注文を受けています。

Sihaoの経済的な新エネルギーモデルへの焦点のブランドポジショニングによると、バッテリーコストの管理は非常に重要な部分になります。 Haizimanは以前、新エネルギー車に対するVWの目標はわずかな利益を達成することであると述べ、電気自動車はすべて利益を生むべきであると強調しました。 「私たちと江淮は収益性について話し合っており、確実に収益性がある」とハイジマン氏は、製品が2019年に公開されてから最初の自然な年かどうかについて、製品が実際に上場されるまで待つと述べた。 「でも私は楽観的だ」とハイジマンは笑いながら言った。

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