なぜパワーバッテリーの技術的なルートが決まっていると言うのですか？

リン酸鉄リチウム電池の「支配的な」状況は変化しています。

今年のデータによると、8月3日までに元/マンガン電池の設置容量が最大で、6.4GWhが55％を占め、リチウム鉄リン酸塩電池が2番目のフィドルを演じることはまれで、5.1GWhが44.1％を占めています。昨年、リチウム鉄リン酸塩GWhの設置容量の割合は71.5％と高く、15.2であり、3元/マンガン電池は設置されたリチウム鉄リン酸塩の半分未満であり、わずか7.3 GWhで、26.3％しか占めていません。

中国だけのリン酸鉄リチウム線？

真のリチウム研究CEOのmokeは記者団に語った、現在中国だけが主張しているリチウム鉄リン酸塩電池ルートは、会社の破産のA123システムであるValence waningが基本的にこのルートを歩いたバッテリーメーカーを持っていないので、米国の元のルートを主張している。

長い間、リン酸鉄リチウムの安全性能とサイクル寿命には大きな利点があり、パワーバッテリーメーカーが広く使用されています。しかし、今年以降、アセンションの政策要件により、パワーバッテリーのリン酸鉄リチウムのエネルギー密度は、比エネルギーが高く、比エネルギーが高いため、一般的に限界に達していると見られています。

今年の11月16日、機関の研究を受け入れる際には常にリン酸鉄リチウムバイドのルートに固執すると、同社はすべてのPHEV乗用車が三元電池を使用していると述べ、同社の計画の将来はフィールドに追加される可能性があります公共交通機関の一部はリン酸鉄リチウム電池を引き続き使用し、他の新しいモデルの電池は3元を使用します。 BYDの計画によると、今年の終わりまでに16GWHの電力バッテリー容量があります。 6つのGWH三元電池10GWHのリン酸鉄リチウム電池。来年は電池の10GWHの三元容量が増加します。

リン酸鉄リチウムBYDが「揺れ」始めたルートに常に固執していても、パワーバッテリー技術のルートが設定されていることを示していますか？記者は、リン酸鉄リチウムのルートを順守している企業がまだたくさんあることを発見しました。深センのパワーバッテリー事業は、リン酸鉄リチウムの長いサイクル寿命、セキュリティ、安定性が強く、3元よりも環境にやさしいと述べ、コストも徐々に削減され、現在も主流の選択肢であると信じています。

同意しない技術的なボトルネックを達成するために業界で言及されているリン酸鉄リチウムについては、深センパワーバッテリー企業のディレクター。リン酸鉄リチウムは、研究開発を続けるために、材料自体の改善ではなく、優れた性能を発揮するためにどのようなリン酸鉄リチウムアノード材料を使用するかを検討する必要があると彼は述べた。

「低温で急速充電できる缶、比エネルギーが高い缶、低温でグラフェン材料を急速充電する缶です。これは、北部の多くの都市でモデルが適用されているモデルです。後者は比エネルギーが高いシリコンカーボン材料であり、ナノスケールのシリコンでなければならず、これも研究開発を進めています。」上記のように、パワーバッテリー企業の責任者。

月間容量の深刻な不均衡

技術的なルートに加えて、過剰な容量も議論の焦点になるかどうかバッテリーに電力を供給します。 2017年から2018年にリチウム電池市場を発表した真のリチウム研究によると、開発状況分析と予測レポートによると、2015年と2016年には、電池の半分以上の設備容量が2か月の実装にあります：2015年GWh8.15の設置から2か月後、年間設備容量の50.8％を占める; 2016年の2か月後に設置された14GWHは、年間設備容量の50.3％を占める。

Mo Keは、最初の2年間は主に年次の補助金政策の調整によるものであり、今年のTuiPoの補助金政策ではなく、自動車会社は生産タスクの比較的バランスの取れた割り当て、設置された意志の終わりまでの暴行の状況が予想されると信じていました緩和されます。

真のリチウムの予備統計の研究によると、今年の中国の自動車用バッテリー容量は130 GWH、平均月間11 GWHに達する可能性がありますが、これは超過を意味しますか？

「私はこの質問に調査を相談します。最初に科学技術、バクバッテリー、サイック時代などのジェンファの新エネルギー源を含む多くの企業は、全体的に過剰な電力バッテリー容量、構造的余剰であるだけでなく、実効容量と品質は容量超過ではないかもしれません。」 MoKeは言った。

多くの業界関係者の観点では、深刻な不均衡の月間容量、自動車のパワーバッテリーは過剰容量の主な原因の1つです。また、ポジティブ心理学などの電気自動車の開発も過剰生産の原因となっています。

ただし、容量が過剰な場合、資本のサウンドは異なります。金沙江の首都呉は取締役会の議長であり、創設者は、過去数年間、電力電池産業はまだ初期段階であり、それはまだ日の出産業であり、中国の過剰容量問題が実際には十分ではなかったかどうかの懸念について述べた。

「現在、天津の広東省と江蘇省はどちらも2GWHの間で1GWHの容量に制限されていますが、ドイツの工場は30 GWHです。まだここにいると、競争上の優位性はなく、規模と増分が必要です。 、は新しい工場ですが、古い工場です。」呉尊は言った。

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