リチウム電池の4つの山-大きな衝撃、押し出し、短絡、過充電関連のテスト

リチウムイオン電池の安全性能試験では、重物衝撃、押し出し、短絡、過充電試験が故障率が最も高い項目です。本稿では、IEC62660-2-2010「電気自動車推進用二次リチウムイオン電池」、UL1642-2012「リチウム電池規格」、「電気自動車用リチウムイオン電池の安全要件」に関連する試験項目を比較・分析します。

分析によると、現在、中国のパワーバッテリーの国家規格とGB31241の民生用バッテリーの国家規格は外国の基準に基づいており、基本的に外国の先進的な基準との整合性を維持しています。

1. IEC62660-2-2010（規格には重衝撃試験は含まれていません）

1）この規格の押し出し試験は、円形または半円形のロッド、または直径150mmの球形または半球形の押し出し工具を使用して実行されます。円筒形電池の場合、丸棒をお勧めします。プリズム電池の場合、ボール押し出しツールをお勧めします。電圧が急激に初期電圧の1/3に低下したり、変形が初期サイズの15％以上に達した場合、または力がバッテリーの質量の1000倍になった場合は、押圧力を解放する必要があります。

2）この規格の外部短絡試験は、5ミリオーム以下の抵抗で10分間短絡します。

3）この規格では、過充電の純粋な電気自動車のバッテリーは1Itの電流を採用し、ハイブリッド電気自動車のバッテリーは5Itの電流を採用しています。バッテリー電圧がメーカー指定の最大電圧の2倍に達したとき、またはバッテリーコアに印加された電気量に達したとき。テストは200％SOCで終了します。

4）規格には、重衝撃試験は含まれていません。

2. UL1642-2012

1）プレート押し出し法を使用すると、押圧力は13KN±1KNであり、基本的にGB31241-2014と同じです。

2）金属棒に重いものをぶつけてバッテリーに圧力をかけるのは、基本的にGB31241-2014と同じです。

3）短絡抵抗は100ミリオームで、基本的にGB31241-2014と同じです。

4）メーカーが推奨する7時間の最大充電電流の3倍。これは基本的にGB31241-2014と同じです。

3.「電気自動車用リチウムイオンパワーバッテリーの安全要件」

1）バッテリーの押し出し

押し出し方向：セルのモノリシックプレートの方向に垂直に押すか、リチウムイオン電池セルと同じ方向に押すと、車両全体のレイアウトで圧迫される可能性が高くなります。

押し出しプレートの形状：半径75 mmの半円筒形の本体で、半円筒形の本体の長さ（L）は押し出し成形されたバッテリーセルのサイズよりも大きくなっています。

押し出し速度：2mm / s以下;

押し出し度：電圧が0Vに達するか、変形が30％に達するか、押圧力が100kNに達した後、押し出しを停止します。

10分間保持します。試験終了後、試験周囲温度で1時間観察してください。

2）バッテリーの短絡

完全に充電されたテストオブジェクトの正極と負極は、外部で10分間短絡され、外部ライン抵抗は5mΩ未満である必要があります。

3）バッテリーの過充電。

1I1またはメーカーの定電流で、メーカー指定の充電終了電圧のI3〜1.2倍または120％SOC以上で充電した後、充電を停止します。

4）重衝撃試験なし

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。