マウンテンビューの火災後、テスラのバッテリーが再点火しました。

テスラXの火災事故で国道101号線が発生し、6日目に、38歳のサンマテオの男性が重傷を負い、トレーラーの床に座っていた車両の高圧リチウムイオン電池が再燃しました。山火事が出発します。

先月、山岳消防署長のファン・ディアスが安全メモを書き、KTVU2が初めて報告した啓蒙が含まれていました。

木曜日に、ディアスはこの新聞に語った、彼は4月5日に彼の部門の消防士を火の電気自動車の未来に対処することで保護するためのメモを発表した。隣の部署が山岳会社に連絡したとき、テスラの経験と事故の教訓があったとき、彼はメモを共有した。

「私たちは直面している課題について話しました」とディアスは言いました。 「これは一種の高電圧直流（dc）であり、致命的なショックにつながる可能性があります。」

国家運輸安全委員会は調査中であり、火曜日にフロリダで発生した2014 S型の自動車事故を含む、他の3つの高速道路101の衝突テスラ事故により、2人の若者が死亡した。調査中：1月に消防車の近くのカルバーシティでS型車が墜落したとの報告によると、運転手はオートパイロットが使用されているときに言った。これは一種のモデルX研究用バッテリー火災であり、 8月にガレージLakeForestファミリーにドライブ。

3月23日の山岳消防署の安全報告書には、山岳消防士が高速道路101の近くでテスラXが墜落したことに直面した詳細が記載されています。高架高架ランプのコンクリートバリアに85。運転手ウォルターファンは自動車事故で殺されました。テスラによると、車のバッテリーは前例のない破壊を受けました。

テスラは会社のウェブサイトで次のように書いています。「重大な理由は飛行機墜落事故にあります。ショックアブソーバーは、事故が取り壊されたり大破したりする前に、高速道路の安全バリアの影響をコンクリートの私道セパレーターに還元するものです。 。

同社はブログ記事に次のように書いています。「この被害の崩壊Xは他に見たことがありません。

テスラはまた、飛行機の自動操縦機能が作動すると墜落したと報告しました。

ディアスは、彼の部門がいくつかの電気自動車の火災事故に対処していると言ったが、それは決して起こらなかった「事故の規模。

メモの中で、ディアス氏は、水を追加した後も損傷したイオン電池は現在の状態を維持していると述べ、損傷したセルは「電池と電力線の多くが露出しているため」感電の危険性があります。彼はまた、「事件の回路内の衝突でバッテリーが損傷したときの短絡、「熱暴走」として知られている過程のセルは熱を発生し続ける」と述べた。

ディアス氏によると、熱暴走の際、気温は華氏900度を超える可能性があるという。

「これは私たちが現場で経験していることです」とディアスは言いました。 「これが私たちがそれを自動車メーカーと呼ぶ理由です。」

同じ日の事故で、テスラのエンジニアはバッテリーの約25％を取り外します。事故から約5時間半後、X-planeを十分に安全であると判断するための消防署を牽引することができます。バッテリーが再燃した場合に備えて、山岳消防士はトレーラーヤードに案内されます。

事故当日、バッテリーが2回点灯し、6日後に3月29日に再び点灯しました.2週間後、さらなる火災を避けるために、NTSBとテスラのバッテリーは完全に停電するまでステップダウンしました、とdiazは書いていますメモ。

「私たちはリチウムイオン電池が損傷していることをよく知っており、再点火する可能性があることを認識しています。電池の過熱。これは驚くべきことではありません。」

会社のウェブサイト、テスラ、バッテリーに書いた「非常にまれなケースでの設計は火事の目的であり、それは広がるのが遅く、乗客が車を離れるのに十分な時間を与えるでしょう。目撃者によると、何が起こっているようですここでは、5月に火災のリスクが発生することがわかっているため、Xはありません。したがって、テスラモーターよりも米国で実際に車を運転したデータによると、深刻な衝突により、モデルが何であれ、テスラが数十億マイルも火災につながる可能性があります。火災の可能性の5倍です。」

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。