Nanguang New Energyはリチウム電池の製造を試み、リチウム電池の特殊カーボンネガティブマテリアルが誕生しました。

15成都石炭化学研究所は、純炭素を主成分とする大容量高密度リチウム電池が病院に導入されたことを知り、この材料をベースにした現在の新しい電気自動車リチウム電池は成都南光新エネルギー会社の公式試用生産。

新エネルギー電気自動車の電力システムでは、リチウム電池の容量（すなわち、電池セルのエネルギー密度）は、リチウムイオン電池の負極材料の組成に完全に依存することが理解されている。 Chengdu Nanguangxin Energy Companyのチーフエンジニアであり、中国で最初の新エネルギー車用リチウム電池の発明者であるLiuchangguo博士は、リチウム電池のローカライズ以来、ネガティブ材料は主に天然グラファイトで構成されており、充電時間が長く、単一容量が少ないと述べました。密度。その結果、我が国の新エネルギー車の範囲は300kmの制限を超えることは困難です。実験データと製品性能試験から、すべての新素材から作られたこのリチウム電池は、600キロメートル以上の走行距離を達成することができます。

技術発明者であり、Yulin Kodak Coal Chemical Research Institute Co.、Ltd.、Hefengのゼネラルマネージャーは、新しい単一バッテリーのエネルギー貯蔵材料は、研究開発において従来の天然グラファイトを放棄し、純粋な炭素が物理的および化学的方法による大容量で高密度のリチウム電池ネガティブ材料。

実験によると、この新しいネガティブ材料のグラム容量は2,200 mAh / g、ネガティブプレートの圧縮密度は2.0 g / cm3以上、正極はトリプレット材料とコバルト酸リチウムです。リチウム電池の質量エネルギー密度は350W / kgを超える可能性があります。 「さらに、新素材のリチウム電池は充電に15分もかからず、従来の電池の範囲を超えています。テスト後、新素材の電池の温度は、充電および使用中は常に室温になります。」ヘフェンは言った。

Liuchangguo氏は、新エネルギー電池の分野の国内専門家は、国内のリチウム電池が2020年までに350 Wh / kgの単一エネルギー密度を達成できるかどうかについて懸念を表明し、テスト中の新電池はこの目標を上回ったと述べた。

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