パワーバッテリー会社の90％が排除される理由

国の協会からのデータ、中国での新エネルギー車の2017年の販売777,000台は、2018年に中国での新エネルギー車の販売が100万台を超えると予想されています。新エネルギー車の急速な成長はまた、パワーバッテリー市場の急速な発展を刺激しました。データによると、2017年の新エネルギー車（EV + PHEV）の総設置電力は約36.24 GWhで、2016年の28 GWhから29.4％増加しました。

急速に成長する市場はまた、パワーバッテリー産業の発展に多くの問題をもたらします。一方では、過剰容量の問題が浮上し始めています。関連する研究機関の統計によると、2017年の中国のパワーバッテリーの設備容量はわずか36.24GWhでした。実際、2017年の中国のパワーバッテリーの出力は44.5GWhでした。したがって、2017年のパワーバッテリーの総在庫は総生産量の約18.7％を占めました。

リン酸鉄リチウム電池は、今後1〜2年でより深刻な容量超過の問題に直面するでしょう。リチウムイオン電池は、ステージの容量が過剰になります。しかし、中長期的には、中国のパワーバッテリー産業にはまだ成長の余地がたくさんあります。車両の出力証明書の出力に関するデータによると、2020年までに中国の国内電力リチウム電池の需要は2025年までに約90GWhになります。パワーセルの需要は310GWhに達します。

一方で、パワーバッテリー業界の集中度は高まっています。パワーバッテリー企業上位10社の総設備電力は26.22GWhであり、総設備容量の72.3％を占めています。寧徳時代には、10.4 GWhの設備容量で市場シェアは約30％でしたが、2位のBYD設備容量は5.43 GWhで、市場シェアは約15％でした。 Wotema、Guoxuan Gaoke、Bic Powerなどの他の企業は3から10の間にランク付けされており、市場シェアは6.5％以下です。

さらに、より高いパワーセル生産はまた、上流の原材料のより高い価格を刺激しました。国の補助金政策の調整と下流の自動車会社の値下げと相まって、多くのパワーバッテリーメーカーは次々と「冬」に遭遇し始めています。

財務報告によると、いくつかのパワーバッテリー会社の利益は、2017年に急激に減少または大幅に増加しました。例としてGuoxuanGaokeを取り上げます。 2017年の総収入は50億4800万元で、前年比6.1％増加しました。上場企業の株主純利益は9億2000万円で、前年同期比10.73％減となった。しかし、2016年には、上場企業に属する株主の総収益と純利益は、それぞれ73.3％と76.35％増加しました。

第三者の統計によると、2017年の国内パワーセル生産能力は200GWhを超えている。しかし、2020年までに中国の新エネルギー車の生産量が200万台に達しても、リチウム電池の需要は170GWhに過ぎない。その結果、パワーセルの容量は現在、深刻な過剰容量になっています。

市場の需要と供給が極端に不均衡な状態で、自然の生存法が施行されました。 2016年には、パワーバッテリー市場にはまだ116の海運会社がありました。しかし、2017年以前の最初の10バッチでカタログの宣伝をサポートしている企業の数によると、31社がリストから消え、85社しか残っていません。より多くの専門家は、パワーバッテリー企業の数がさらに少なくなると予測しています。 2018年には50。

Guoxuan Gaokeの前大統領であるFangjianhuaはかつてメディアに、2017年は始まりに過ぎず、次の排除はより速くなるだろうと語った。 2020年までに、パワーバッテリー会社の90％以上が廃止される予定です。

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