工業情報技術部の入学基準：新しく設立された自動車会社が直接基準を満たしていない場合

新車会社の運命をマスターした発展改革委員会と工業情報技術部は半月以内に２つの意見書草案を出した。 2ポンド爆弾のように、前者の「自動車産業における投資管理に関する規則（協議草案）」は、生産資格への扉を再び開いた。工業情報技術部の「道路自動車生産企業のアクセス許可の審査要件（協議草案）」は、より詳細で厳格な入学基準を設定しました。

工業情報技術部2018年版の「協議草案」および2011年版のレビューの要件と比較すると、以前の要件は製品の設計および開発能力を規定していましたが、雑貨でした。不適合率がレビューで適用された一般規定の数の20％を超えない場合、承認の条件の1つが満たされます。ただし、新しいバージョンでは、製品設計開発機能は拒否項目としてリストされています。企業がこの基準を満たさない場合、合格しないと見なされます。

工業情報化部は、一般品から拒否品まで、社内の製品研究開発体制にますます注目を集めています。生産資格への扉が開かれようとしていますが、工業情報技術省の「デュアルアクセス」への入学資格は、より厳しい要件を提唱しています。新エネルギー免許を取得しているが、まだ入国資格を取得していない企業は、自動車製造のステータスを失う危険に直面します。新エネルギー車業界に参入しようとする人は、独自の研究開発設計チームと能力を持っている必要があります。新しい基準は、初期の「PPT自動車製造」を抑制します。

現在、工業情報技術省は、従来の燃料乗用車会社の参入を承認していません。新エネルギー車会社は、外力が自動車産業に参入する唯一の入り口です。今日、工業情報技術省は入り口に研究開発システムフィルターの大規模なネットワークを設置しました。

NE時代は、2018年版の「意見」から、乗用車会社の最初のレビュー要件が設計開発能力を規定していることを学びました。さらに、一般的なアイテムからネガティブなアイテムに変更する必要が生じた後、エンタープライズ製品の設計および開発機関の基準はより厳格で細心の注意を払っています。

「企業は、専門の製品設計開発機関を設立し、製品設計と製造開発の全プロセスを統一的に担当し、設計と開発のタスクに見合った専門の技術者を配置するものとします。専門技術者には、少なくとも製品計画、モデリング設計、車両設計、システムおよびアセンブリ部品設計、ボディ/キャブ構造設計、シャーシ構造設計、車両マッチング設計、車両全体レイアウト設計、製品エンジニアリング設計、コンポーネントサポート開発、車両試験生産およびテスト設置、人員テスト検証、標準規制、データ情報などの分野で。システム設計には、パワードライブシステムマッチング、ブレーキシステム、ステアリングシステム、ベアリングシステム、トランスミッションシステム、サスペンションシステム、電気機器照明システム、車載電子機器、および電子制御システム、およびエンジン全体の機械e、メカニズムとシステム、電子電子制御システム。 「」

独自の製品開発・開発能力を持つことは、電気自動車の継続的な開発を意味します。電気自動車の普及と「代替道路」の実現に取り組む政府や企業にとって、継続的な能力開発は、国内の自動車産業の伝統であり、内燃機関の発祥の地を超えるという希望を表しています。

新エネルギー車会社の設立基準が低いものから高いものへと変化する新会社にとっては、参入資格の取得がさらに難しくなります。

電気自動車の生産資格の審査と承認は約1年停止されており、国内企業15社のみが生産資格を取得しています。 Beiqi New Energy、Changjiang Automobile、Futuan Automobile、Chirui New Energy、Minan Automobile、Wanxiang Group、Jiangling New Energy、Chongqing Jinkang、Guoneng New Energy、Yundu、Zhidou、Henan Suda、Zhejiang Hezhong、Lu Local Boat、Jianghuaipublicです。そのうち、北京新エネルギー、雲都自動車、江陵新エネルギー、蘭州志堂、長江自動車、福源自動車、工業情報化部の新会社カタログに登録された河中新エネルギーを含む7社のみが開発改革委員会と工業情報化部の「ダブルアクセス」を取得。残りの企業は、工業情報技術省のアクセスにまだ苦労しています。

特に、NDRCの「注文27」では、2年以内に生産資格を取得できない場合、発行された生産資格を取り消すことが規定されています。例えば、国内メディアへの前回の訪問によると、高速ゲート前のLEDスクリーンは「目標時刻を過ぎてから148日！」と回転し続けます。時間の緊急性により、彼らは急いで仕事をしなければならなかったことがわかります。 。

期限内に完了することができれば、生産資格を保持し、息の半分しか吐き出すことができません。次に、工業情報化部の「製品アクセス管理規則」に従い、Speedが市場で認められた電気自動車会社になることができるかどうかをテストしました。

現時点では、新しい「意見ドラフト」が正式に実装されると、スピードの運命も決定されます。新しいレビュー要件の実施に追いつくことができれば、SpeedのR＆Dシステムは、工業情報技術省へのアクセスに必要な条件ではありません。そのための資金が不足しているため、それはよりリラックスしたアクセス環境を表しており、開発のための時間を獲得しています。新しいレビュー要件が実施された場合、すでに拡大されたSITが工業情報技術省の基準を満たすことは困難です。

「入国許可審査の結果が承認要件を満たしていない場合、会社は2か月以内に不適合を修正することができます。」2か月後、審査に合格できなかったということは、審査が終了したことを意味します。

これまでの生産資格の取得から、アタラは疑問視されてきました。地方自治体の支援を受けており、自国の自動車ブランドに対する州の願望を象徴していますが、それでも苦労しており、未来はありません。 「PPT自動車製造」と見なされる他の新しい力は言うまでもありません。

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