州、地区、市町村の公共および民間の充電施設の着実な成長

2018年6月11日午後、中国電気自動車充電インフラ推進同盟（以下「充電同盟」という）は、2018年5月に北京で電気自動車充電インフラの推進と応用に関する全国情報会議を開催した。 Xinhua NewsAgencyとCCTVから80人以上のメディアレポーターが会議に参加しました。

運営の特徴：州、地方、市町村の公共および民間の充電施設の数は着実に増加しており、充電量はわずかに増加しており、ほぼ先月と同じです。

2018年5月の時点で、11,661のAC充電パイル、84,174のDC充電パイル、65,296のACおよびDC充電パイルを含む合計266,231の公共充電パイルが、アライアンス内のメンバー組織によって報告されました。 2018年5月には、2018年4月と比較して4,173の公共充電パイルが追加されました。2017年6月から2018年5月まで、毎月約8,273の公共充電パイルが追加され、2018年5月に比べて59.5％増加しました。

（a）公共課金インフラストラクチャ（香港、マカオ、台湾を除く）に関する州、地域、および地方自治体のデータ。州の行政区域で所有されている上位10の公共課金パイルは、北京で40663、上海で34313、広東省で32701、27586です。江蘇省、山東省で20316、浙江省で12759、天津で11,555、河北省で11232、安徽で10757、楓で7527。

公共充電インフラ事業者、全国大規模事業者16社（充電施設数＆GT; = 1000）の状況。

充電設備の改修：2015年の国家基準を満たす車両の数が徐々に増加しているため、事業会社は、数がわずかに減少した場合と同様に、充電設備の改修計画とスケジュールもリアルタイムで調整しています。いくつかの運営企業の充電設備の。この状況は、一部の州や都市の充電施設の数にも反映されます。

公共充電インフラの充電電力の流れである全国充電電力は、主に珠江デルタ、長江デルタ、および北京が主に自家用乗用車である中西部地域に集中しています。広東省、陝西省、江蘇省、山東省、湖北省、四川省、福建省の電力の流れは、主にバスなどの特殊車両に基づいており、ミニバスが追加されています。山西省の電気の流れは、ミニバスで補われたタクシーが支配的です。電気バスやタクシーなどの特殊車両の電力は大きな影響を及ぼします。

2018年5月の時点で、民間の人間の充電インフラストラクチャに関するデータは、44,1422の情報データ、そのうち304,412の民間の人間の充電パイルが構築および設置された、アライアンスのメンバー車両企業のサンプル車両パイルから収集されました。約31.04％でした。これらの約16.3％は、グループユーザーが純粋な電気自動車をタクシーやタイムシェアレンタル車などとして購入し、自動車会社が充電設備を建設することなく特殊車両を運転したことによるものです。一方、充電パイルの約82.4％は個人購入用に建設されたものです。

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