何種類のパワーバッテリーとその長所と短所は何ですか？

何種類のパワーバッテリーとその長所と短所は何ですか？

最近、工業情報化部は「自動車用パワーバッテリー産業の基準に関する規則」（第4バッチ）を発表しました。カタログでは合計32社が選ばれ、バッテリーカタログも新エネルギー車が補助金を享受できるかどうかを決定します。これは、新エネルギー車にとってパワーバッテリーの重要性を示しています。パワーバッテリーは、新エネルギー車の耐久性だけでなく、新エネルギー車の安全性にも影響を与えます。この記事は、新エネルギー車で使用されるパワーバッテリーの種類とそれぞれの長所と短所を理解するのに役立ちます。

現在、パワーバッテリーは、ニッケル水素電池、鉛蓄電池、リチウムイオン電池の3種類に大別されます。ニッケル水素電池は、水素イオンと金属ニッケルから合成され、主にハイブリッド車に使用されています。鉛蓄電池は、電極が主に鉛とその酸化物でできており、電解質が硫酸溶液である電池です。リチウムイオン電池は、主に正極と負極の間のリチウムイオンの移動に依存する二次電池（二次電池）の一種であり、主流の新エネルギー車の主な動力電池です。

リチウムイオン電池は、正極に使用されている材料によって、コバルト酸リチウム電池、酸化リチウムマンガン電池、リン酸鉄リチウム電池、三元リチウム電池の3種類に分類されます。

コバルト酸リチウム電池は最も初期のリチウム電池であり、容量密度が特徴的ですが、安全性や安定性に乏しく、デジタルエレクトロニクスの分野で広く使用されています。安全性と安定性が低いため、ほとんどの新エネルギー車には適していません。ただし、耐久性に優れているため、テスラが好まれています。テスラロードスターはコバルト酸リチウム電池を使用しています。

現在、マンガン酸リチウム電池が主流の電池であり、その総合力は抜群です。中密度、低価格、安全性、環境保護は、多くの新エネルギー車会社に支持されています。日本と韓国は、二酸化マンガンリチウム電池で世界をリードしてきました。日産リーフなどの新エネルギー車の使用に使用されます。

リン酸鉄リチウム電池は、国内の新エネルギー車に広く使用されています。その最大の利点は、その安全性、安定性、および寿命が他のタイプのリチウム電池では「覇権レベル」と呼ばれることですが、容量密度が低く、耐久性が低いため、「1つの大きなもの」に制限されます。 BYD E6、BYDQinなどはリン酸鉄リチウム電池を使用しています。

三元リチウム電池は、最近登場した新しいタイプのリチウム電池です。その陰極材料は、ニッケル-コバルト-マンガンと一定の割合で混合されています。その利点は、高容量密度と強力な耐久性ですが、その安全性能はコバルト酸リチウム電池よりもわずかに劣ります。 Tesla ModelSは、3成分リチウム電池を使用しています。

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