中国電池協会とイノベーションアライアンスがリチウム電池のホワイトリストを実施する動機は何ですか？

Jianhua Fang氏は、中国バッテリー協会とイノベーションアライアンスがバッテリーのホワイトリスト作成作業を実施する主な理由は3つあると述べました。1。パワーバッテリー業界の自己規律のプラットフォームになること。 2.自動車メーカーがパワーバッテリーを選択するため。 3.政府に関連する決定を行うとき証拠を提供します。

「自動車用パワーバッテリー業界標準」のエンタープライズカタログが業界に与える影響はまだ新鮮であり、カタログを引き継ぐ新しいバッテリーホワイトリストがあるというニュースがあります。

4月26日、2018年中国自動車フォーラムが北京で開催されました。中国自動車協会のドンヤン副社長は会議で、自動車用パワーバッテリーと水素燃料電池業界のホワイトリストの評価と公開を行うと発表した。

東陽は、中国の新エネルギー車は、政策立案から市場志向の開発への移行の危機的な時期にあると述べた。パワーバッテリーと水素燃料電池は、新エネルギー車の開発、および新エネルギー車の技術進歩と産業のアップグレードのためのコアリソースです。持続可能な開発は最も重要です。

この目的のために、関連部門の承認により、中国自動車製造業者協会（以下「中国自動車協会」）、中国自動車用パワーバッテリー産業イノベーションアライアンス（以下「イノベーションアライアンス」）が正式に発足しました。 2018年4月26日からの自動車動力。バッテリーと水素燃料電池業界の自己規律ホワイトリストの評価、自動車用パワーバッテリーと水素燃料セルのホワイトリスト管理方法は、自動車協会のウェブサイトに掲載されます。イノベーションアライアンス。

ホワイトリストの評価に含まれる分野には、主要材料、バッテリー、バッテリーシステム、水素燃料電池などが含まれます。関連企業は自主的に宣言でき、2018年5月にホワイトリストがバッチでリリースされます。ホワイトリストを発行する目的は、優位性を促進し、あらゆる種類のリソースを高品質の企業に導き、自動車メーカーに参照を提供し、政府が業界の発展を導くためのポリシーを策定することです。

China Automotive Synergy Dayは、公式ウェブサイトで「自動車用パワーバッテリーと水素燃料電池業界のホワイトリストの暫定管理措置」を発表しました。バッテリーホワイトリストのレビューは、バッテリーアライアンス組織の専門家によって実施され、毎年2〜3回のバッチが発表されます。アナウンスは動的に管理されます。ホワイトリストに登録された企業は、毎年開発レポートを提出する必要があります。バッテリーアライアンスは、3年ごとにバッテリーホワイトリストの企業をレビューします。中国自動車協会によると、バッテリーのホワイトリストは「自動車用パワーバッテリー業界標準状態」のエンタープライズカタログの承認です。

ニュースが出たとき、それはすぐに業界から大きな懸念を引き起こしました。同時に、ホワイトリストについていくつか質問がありました。上記のホワイトリスト作業の本来の意図は何でしたか。実装するのは難しいですか？目的を達成できますか？

これに関連して、新エネルギー車ベンチャーキャピタルサブファンドのエグゼクティブパートナーである国家科学技術成果変革基金と、中国電気自動車100会員協会のメンバーであるJianhua Fangは、ハイテクリチウム電池について説明しました。初めて。

「自動車用パワーバッテリー業界標準状態」のエンタープライズカタログが発行された2016年にさかのぼると、カタログの本来の意図は、新エネルギー車のプロモーションカタログと補助金の支払いを入力するための前提条件でした。しばらくの間、カタログへの登録は、パワーバッテリー会社にとって最優先事項になりました。

この影響により、国内の大手電池会社の販売実績は大幅に落ち込んでいます。サムスンSDIやLG化学などの国際的な大手バッテリーでさえ、中国のパワーバッテリー市場ではあまり進歩していません。カタログに掲載されなかった中小電力電池会社の中には、出荷や収入がない、従業員の給与がない、上級管理職が会社を辞めるなどのビジネス上の問題を経験した企業もありました。

ただし、カタログが「新エネルギー車と製品へのアクセス」に関連付けられていないこと、つまり補助金カタログにリンクされていないことを示す文書があります。標準状態では、パワーバッテリー企業の規模が8GWhに達する必要があり、これは業界に大きな影響を及ぼし、最終的に8GWh状態が解消され、妥協案が形成されます。

「自動車用電池業界標準状態」の企業カタログを振り返ると、まずは補助金カタログとの拘束力を結成することであり、真ん中は揺らいでおり、やがて撤退する。

さて、中国自動車協会とイノベーションアライアンスは、パワーバッテリーと水素燃料電池業界の自己規律ホワイトリストの今後の評価を発表しました。何をすべきですか？

データによると、中国自動車協会は1987年5月に設立され、世界自動車工業連合会（OICA）の常任理事国です。多くの国や地域の国際的な自動車産業組織や自動車関連組織と緊密な関係を築いています。イノベーションアライアンスは、国立パワーバッテリーイノベーションセンターの拡張です。同盟の下には、電池材料部門、電力電池部門、試験検証部門、工学機器部門、リサイクル部門、燃料電池部門、標準委員会の7つの小委員会があります。

JianhuaFangはGaogongLithiumに、中国自動車協会とイノベーションアライアンスにバッテリーがホワイトリストに登録される主な理由は3つあると語った。1。パワーバッテリー業界の自己規律のプラットフォームになる。 2.自動車メーカーがパワーバッテリーを選択するため。 3、政府のために関連する決定を行うための基礎を提供します。

「上記の3つの目的を達成するには、以下のサポート条件が必要です。1。自己規律のプラットフォームを形成する必要があるため、まず業界、特に電力電池会社のコンセンサスを獲得する必要があります。これが最も基本的な条件です。 ; 2。下流の自動車企業に勝つ。認識; 3、関連する政府の承認を得ることができる。」 JianhuaFangは言った。

Jianhua Fangの見解では、バッテリーのホワイトリスト作成作業を実行するという当初の意図は非常に良好ですが、期待される目標を真に達成するには3つの課題に直面する可能性があります。1。既存の補助金カタログにリンクされていないため、拘束力がないことを意味します。 ;業界のコンセンサスを満たします。 3、実際の操作は難しいです。パワーバッテリー会社の評価には、ハードウェアの状態（機器、規模）、ソフトウェアの状態など、さまざまな側面が含まれます。包括的で公正かつリアルタイムの評価は簡単な作業ではありません。

Jianhua Fangの判断では、バッテリーホワイトリストの実際の実装には長期的なプロセスが必要になる可能性があると同時に、テスト機関、新エネルギー車規制プラットフォーム、大規模な新エネルギー車運営会社などのリソースを収集する必要があります。

バッテリーのホワイトリストには、水素燃料電池も管理に組み込まれていることは注目に値します。中国での新エネルギー車の開発の初期には、パワーリチウム電池が主流でした。新エネルギー車への補助金の継続的な調整により、純電気自動車への補助金は徐々に減額され、水素燃料電池への補助金基準は変更されておらず、水素燃料電池会社に機会をもたらしています。

水素燃料電池車のコアコンポーネントは燃料電池システムであり、燃料電池システムのコアはスタックであると理解しています。バッテリーのホワイトリストには、燃料電池システムとスタックが管理に組み込まれています。

ある上級業界関係者は、水素燃料電池のコア技術は現在、外資系企業によって管理されていると指摘しました。水素燃料電池のホワイトリストを発表する目的は、国内企業の「自動車用バッテリー業界標準」の企業カタログと同じであってはなりません。なぜなら、この時点で中国市場が一周していれば、中国の水素燃料電池自動車産業の発展に利益をもたらさないからです。

水素燃料電池を生産する国内企業の多くは、海外から購入するスタック技術を持っておらず、国内の自律型原子炉の生産能力も非常に小さい。中国では、電気反応器の製造に必要な膜電極や二段板などの主要部品に利点はありません。閉鎖された市場は、水素燃料電池車の商品化を遅らせるでしょう。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。