メルセデスベンツは米国のエネルギー貯蔵部門を解散するために家庭用エネルギー貯蔵市場から撤退

同時に電気自動車への積極的な侵入、主要な自動車会社はまた、同時にバッテリーエネルギー貯蔵のリチウムバッテリーの同じアプリケーションを実行するかどうかを考える傾向があります、一方で、バッテリーからバッテリーとして使用することができますエネルギー貯蔵アプリケーションは、1つの石で2羽の鳥を殺すと言うことができます。一方では、将来の電気自動車はスマートグリッドと組み合わされて電力グリッド派遣リソースの1つになり、従来の自動車メーカーがエネルギー分野を横断できるようになる可能性が非常に高いです。さらに、伝統的な自動車メーカーの敵であるテスラがこれを行っています。しかし、山のように織り交ぜられたメルセデス・ベンツは、水温テストの後すぐに停止しました。 2018年4月末に家庭用エネルギー貯蔵電池製品の生産を停止し、米国のエネルギー貯蔵部門を解散させた。

テスラは2015年にパワーウォール製品を発売し、家庭用エネルギー貯蔵市場で注目を集めていると言えますが、市場全体はまだマーケティングドラマにすぎません。テスラは本当にマーケティングの露出とブランドイメージを勝ち取ります、実際、パワーウォールの出荷。金額はあまり実質的な影響はありません。それでも、業界は誰かが「テスラキラー」として出てくることを望んでいます。 2016年4月、メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーは、業界の期待に応え、子会社のメルセデス・エナジー（メルセデス・ベンツ・エナジーGmbH）を設立することを決定し、一方では国内のバッテリーエネルギー貯蔵製品を発売しました。 、強力なテスラは、一方で、ドイツの分散型エネルギーメーカーであるゾンネンとも競合しています。

ダイムラーは2017年初頭に米国市場に参入する計画。2016年11月、米国に独立した子会社、家庭用バッテリーエネルギー貯蔵製品の販売を専門とするメルセデスベンツエナジーアメリカズ、および米国CEOの設立を発表した。ボリス。米国市場での3年の経験を生かして、テスラのパワーウォールを選び出し、まもなく米国の住宅用ソーラー設置業者であるVivintと提携して、市場に迅速に参入することを計画しているBorisvonBormann。当時、メルセデスベンツは野心的であり、メルセデスベンツブランド、世界市場規模、および製造サプライチェーンを組み合わせて、この成長する新しい市場を獲得すると主張していました。

残念ながら、予想に反して、1年半後、Feng Polmanは去り、American Mercedes-BenzEnergyは米国のエネルギー市場に参入できませんでした。メルセデスベンツは、エネルギー貯蔵製品を一時停止し、米国のメルセデスベンツエネルギーを閉鎖し、従業員をダイムラーの他の事業に異動させると発表した。

メルセデスベンツエネルギーの失敗の理由は非常に基本的です。電気自動車用バッテリーは、短時間で大量の電力を出力できる必要があり、ドアからの運転のあらゆる条件に対応できます。たとえば、さまざまな気象条件に適応し、寒い天候でも動作しますが、暖かい家の家庭用エネルギー貯蔵バッテリーは、凍結せず、移動せず、そのような高い仕様を必要とせず、電気自動車を使用して家庭を構築します明らかに「良い」エネルギー貯蔵システム、コストは費用対効果が高くありません。テスラも同じ問題に直面しました。パワーウォールの第2世代が1年半発売された後、2018年4月にパワーウォールの価格を5,500ドルから5,900ドルに引き上げる必要がありました。

電気自動車の迅速な対応に対する要求も、電気を伝達するためのエネルギー貯蔵要件とは根本的に異なります。これが、電気自動車が主にリチウム-コバルト-ニッケル-マンガン三元ポリマーリチウム電池を使用するのに対し、分散型エネルギーメーカーのSonn、Simplici Power Company（SimpliPhi Power）が主にリン酸鉄リチウム電池を使用する理由です。塗布方法、電池特性、最適な管理方法も異なります。 Songnは、そのバッテリー製品はインテリジェントな管理の下でバッテリーの劣化を最小限に抑えることができ、平均寿命は主要な競争をはるかに超えて延長できると主張しています。反対に、長期使用はよりコスト面で有利です。

メルセデスベンツのバッテリーエネルギー製品も米国市場には適していません。一方で、米国の家庭の電力消費量はドイツよりも高くなっています。一方で、ドイツの顧客は、主に自分の屋上太陽光発電を自分で使用するために貯蔵するためのエネルギー貯蔵システムを購入し、米国のユーザーはより多くの用途を持っています。バックアップ電源として使用され、ピーク電力を回避するために電力時間を迂回させるもの、デマンドレスポンスサービスに一致するもの、完全に独立したマイクログリッドを構築するものがありました。米国の多様な用途に適応するために、メルセデスベンツエナジーはインバーター、管理ソフトウェア、およびアプリケーションインターフェイスの主力となっています。当初、SMAインバーターが使用されていました。その後、多くのインバーターサプライヤーが交換され、最終的には主にシュナイダーエレクトリック（シュナイダーエレクトリック）に変更されました。

かつて、エネルギー貯蔵の分野に参入しやすいと考えていた業界もありましたが、そうではありませんでした。山のようなインターレースの場合、メルセデスベンツは多くの予期しない課題に直面しました。結局、本社は手首を折って米国のエネルギー貯蔵市場から撤退しなければなりませんでした。

ただし、ダイムラーは今後も積極的に電気自動車の分野に参入していきます。ドイツでは、エネルギー産業は主要な電力網レベルのエネルギー貯蔵市場に変貌します。この市場は、人気のある期間の後に交換されることが予想される電気自動車用の多数の中古バッテリーに適用することができます。家庭用エネルギー貯蔵市場については、宋苑などの分散型エネルギー源を離れた専門家が事業を始めている。

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