Aug 05, 2019 ページビュー:337
5月4日、江蘇省南京の劉河サービスエリア(長春方向)に、4つの新しい自動車充電駐車スペースが巨大な太陽光発電パネルの下にきれいに配置されました。各駐車スペースには充電パイルが装備されており、黒い電気自動車が充電されています。
4月30日、江蘇省で最初の電気自動車用使用済みバッテリーが、充電ステーションである南京劉河サービスエリアエクスプレスステーションでの太陽光発電エネルギー貯蔵プロジェクトに適用され、電気自動車バッテリーの段階的な利用を初めて実現しました。 「これまでとは異なり、ステーションが車両に充電する電力の一部は太陽光発電によって生成され、太陽光発電エネルギー貯蔵セルは、電気自動車の電力の自己循環を構成する電気自動車の使用済みバッテリーから得られました。充電ステーション。「南京電力供給会社電気自動車サービス支部長陽建平が紹介されました。中国は3年連続で新エネルギー車の世界生産・販売で第1位にランクされていると理解されています。昨年末までに、中国は180万台以上の新エネルギー車を宣伝しました。南京は、さまざまな種類の新エネルギー車を26,900台開発しており、州全体の30%以上を占めており、累積開発台数は州で第1位です。その中で、2016年と比較して、2017年の新エネルギー車の数は飛躍的に増加し、2016年の4倍の合計14,400台になりました。新エネルギー車は、より多くの人々が車を購入するための新しい選択肢になりつつあります。 。
高速道路のサービスエリアには、比較的豊富なサイトリソースと場所の利点があり、比較的小さく、メインネットワークから遠く離れています。今回、南京電力供給株式会社は、長生高速道路劉河サービスエリアの両方向に、4台の自動車充電駐車スペース(8つの長期計画)、630 kVAボックス変圧器、および4つの120キロワット分割DC充電モーターを建設しました。 。 1台の機械の二重杭。各充電杭は1つの駐車スペースに対応します。太陽光発電システムは、充電駐車スペースのキャノピーの上に配置され、ボックスタイプのエネルギー貯蔵装置を採用し、屋外に配置されます。エネルギー貯蔵容量は50キロワット時で、太陽光発電容量は10キロワットです。充電駐車スペースの天蓋には、約12キロワットの太陽光発電ユニットが設置されており、50キロワット×2時間の段々になった利用セルが設置されています。発電所は、ピークとバレーの期間と充電条件に応じてエネルギー貯蔵ユニットのエネルギーフローを制御し、ピーク充填、電力利用、および新エネルギー散逸の機能を実現し、改善することができる統合エネルギー管理システムを備えていますシステム運用の信頼性と経済性、そして強力な実用性を備えています。そして複製可能。
プロジェクトで建設された分散型太陽光発電とエネルギー貯蔵のハイブリッド発電システムは、充電ステーションに電力を供給するために配電ネットワークと連携して運用されます。共同運転モードは、さまざまな方法で設定できます。PV発電は充電ステーションに電力を供給し、残りの電力はインターネットにアクセスし、ギャップは電力網によって補完されます。充電ステーション用の太陽光発電、残りの電力はインターネットにアクセスせず、ギャップは電力網によって補完されます。ピークおよびバレーの電気料金、インターネットへのピーク電力アクセス、グリッドからのバレー電力と組み合わせる。新しいエネルギー発電は、インターネットの電力を制御するために電力網によって派遣されます。
一般的に、容量が80%未満のパワーセルは、新エネルギー車では使用できなくなります。環境の利用やその他の包括的な条件を考慮すると、パワーセルの平均寿命は5〜7年です。新エネルギー車の現在の用途から判断すると、2020年までに中国の電気自動車のパワーバッテリーの総スクラップ量は12万トンから17万トンに達するでしょう。電気自動車で使用できないこれらのバッテリーは、価値が完全に失われるわけではありません。理論的には、バッテリー容量に応じて、電力貯蔵または関連する電力基地局、街灯、および低速電気自動車にも使用できます。最後に、それはリサイクルシステムに入ります。これは、パワーセルの段階的な使用です。パワーバッテリーエシェロンの使用は、国内外の研究分野で優位に立っています。多くの大学や研究機関には、研究結果や実証プロジェクトを行っているHedongliバッテリーメーカーがあります。江蘇電力研究所には、応用のための実証プロジェクトもあります。さらに、南京電力供給会社は、リモートビデオ監視、リモート音声支援、機器ステータスのリモート評価、環境指標の監視、およびステーション内のナビゲーションなどのインタラクティブコンテンツを構築して、対話性のレベルを高めています。
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