ダウの技術15億元とリチウム電池材料

自動車産業の利用が増えるにつれ、リチウムイオン電池のリサイクルを改善する必要性がますます重要になっています。

さまざまなデバイスでの広範な使用と自動車産業での使用の増加に伴い、リチウムイオン電池のリサイクルを改善する必要性がますます重要になっています。

2014年には、年間バッテリー容量が1GWhを超える「バッテリージャイアントバッテリー」が3つだけ計画されています。これらの工場は世界規模で計画されています。米国のテスラのギガ工場、中国の南京にあるLGChemの工場、中国の安徽省にあるFoxconnの工場は、最後に建設されたことがありません。 Bench mark Miner alIntagenceによると、現在26のバッテリー工場が生産能力を生産または拡大しています。彼は、これらのプラントの総容量は344.5GWhであると説明しました。 2017年の世界の供給量は約100GWhになると見込んでいます。

近い将来、多くの新しいバッテリーが生産されると予想されており、今後何年にもわたってスクラップタイムに達することはありませんが、すでに多くのバッテリーが生産されています。エネルギー貯蔵とリサイクル経済学の専門コンサルティング会社であるCreationInnによる最近の分析によると、リサイクルされたリチウムの総量は2025年までに580から30,000トンの炭酸リチウム当量（LCE）に達する可能性があります。コバルトは22,500トンに達すると予想されます。しかし、リサイクルに利用できる材料の量は、携帯用バッテリーの収集システムが貧弱であり、自動車用バッテリーの有用なスケールストアとして再利用できる可能性が高いために制限されています。

彼の報告によると、グローバルサイクルモデルの前提条件は、バッテリーが最初の使用から2回目の使用まで使用され、最終的には閉ループソリューションでリサイクルされ、古い材料が新しいバッテリーに持ち込まれることです。

原材料の観点から、リチウム電池、コバルト電池、ニッケル電池、マンガン電池などの再生可能な電池の鉱物は、今日の新しい電池にすでに含まれています。ただし、CreationInnのコンサルタントであるHansEricMelinによると、この調査の著者はリチウムイオン産業におけるリサイクルの機会に関する調査であり、材料、特にリチウムに対する急速に増大する需要との相関関係はほとんどありません。追加の再生能力への投資と新技術の導入、およびリチウムとコバルトの価格の上昇は、変化の重要な推進力を提供しました。

彼は、2025年までにリサイクル電池のコバルトの量が20近くに達すると予測しました。これらの材料のほとんどはリサイクルされ、中国のカソードメーカーのプロセスで使用できる新しいカソード材料に再組み立てされると予想されます。

中国の責任

伝えられるところによると、6600万個以上のリチウムイオン電池（191,000トン）が中国でリサイクルされ、中国の急成長している電池材料産業に供給されています。廃棄物の発生やその他の発生源を考慮しない場合、重要なコバルト電池の割合は76になります。

Melinは、バッテリーリサイクル業界で8年間、エネルギーおよび環境関連業界で15年以上働いていました。彼は、ヨーロッパと北米での生産がようやく増加したとき、中国のリサイクル産業は技術と利用可能な能力において強力な競争上の優位性を持つことが証明されるだろうと述べました。

「ヨーロッパと北米でのリチウムイオン電池の限られたリサイクルは、技術の欠如とは関係ありませんが、現在海外で駆動している電池の再利用価値を認識していない政策の枠組みの結果です。循環的な観点からは、実際には非常にうまく機能しますが、欧州連合、米国、カナダで主要な原材料を入手するという政府の野心をあまりサポートしていません」とメリン氏は述べています。

セカンドライフ

材料回収に使用される自動車用リチウムイオン電池の数を遅らせたり制限したりする大きな要因があるため、再利用される可能性があります。 Melin氏によると、電気自動車のバッテリーを再生利用し、それらを公益事業規模の貯蔵ソリューションに使用することで、エネルギー貯蔵市場のほとんどを獲得する絶好の機会があります。

同氏は、このモデルは、グリッド間バッテリーに使用される車両の同様のソリューションとよく関連していると述べました。このモデルはまた、強力な成長機会を提供し、新しい電気自動車のメンテナンスに対する需要が限られているためにスペアパーツやサービスの売上が減少した場合の収益の損失を補います。 CreationInnの分析によると、リサイクルに送る前に、少なくとも60トンの電気自動車用バッテリーが二次利用ソリューションに使用されると予測されています。

グローバルアライアンス

リチウムイオン電池のサイクルを閉じることは、環境問題であるだけでなく、道徳的問題でもあります。これらのバッテリーに含まれる材料の多くは、危険で汚れた条件下で、通常は子供によって採掘されます。

重大な人的および環境的コスト：アムネスティ・インターナショナルの報告書は、コバルト採掘における児童労働の広範な使用を強調しています。リチウム、ニッケル、マンガン、グラファイトなどの材料も、汚染、水不足、その他の環境的および社会的問題に関連しています。

これに応えて、昨年の世界経済フォーラムの持続可能な開発影響サミットは、グローバルバッテリーアライアンスを立ち上げました。鉱業や化学産業からメーカー、電子機器、自動車、エネルギー会社に至るまで、急成長しているバッテリー市場に責任あるバリューチェーンを構築することを目的としています。

主要な技術、鉱業、製造、自動車、エネルギー事業は、国連児童基金、アフリカ開発銀行、その他の国際機関、非政府組織と協力して、1,000億ドルに達する市場で責任ある世界の電池供給市場を構築しています。 2025年までに。

アライアンスは、労働者の保護、児童労働の禁止、汚染の排除、再利用とリサイクルの促進、革新的なグリーンエネルギー貯蔵の開発を目指しています。同グループは、消費者の需要と低炭素経済の約束を満たすために、バッテリー容量を12倍に増やす必要があると述べた。 2025年までに、市場は1,000億米ドルに達する可能性があります。 2040年までに、家庭や企業に設置されたバッテリーは、世界のエネルギー貯蔵容量の57％を占めるようになるでしょう。

それほど賢くない。

世界経済フォーラムの官民パートナーシップの責任者であるドミニク・ウォーレイ氏によると、多くの死傷者と貴重な原材料の大量の浪費がありました。

「電話は賢いかもしれませんが、システムは間違いなく持続可能ではありません。 2014年に廃棄したすべての電子廃棄物は520億ドルの価値がありました」と彼は言いました。 「300トンの金とたくさんの銀とパラジウムが含まれています。これらの希少な鉱物や金属を入手して、すべての電話、車、歯ブラシのバッテリーを上手に使えるようにするために、多くの貧しい人々は環境と同じ価格を払っています。スマートフォンやタブレットを使って、それを捨てて、バッテリーとすべてのデバイスを捨てるのに、平均してわずか26か月しかかかりません。」

コンゴ民主共和国のコバルト鉱山の主要な天然資源生産者であるユーラシア資源グループのCEO、ベネディクト・ソボトカは次のように付け加えました。「残念ながら、スマートフォンや電気自動車は、職人による採掘による児童労働をほぼ100％封じ込める可能性があります。新しい倫理的エネルギーを生み出すことは助けになりますが、私たちは皆、児童労働を止めるためにできる限りのことをする必要があります。」

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