世界的なパワーバッテリーの巨人は何ですか？

世界の電気自動車産業は急成長しており、上流のパワーバッテリー産業は直接恩恵を受けており、その発展の可能性は非常に大きいです。将来のパワーバッテリー市場は1兆規模を超えると予想され、市場価値が1兆を超える巨大企業もこの分野で誕生します。

国際的な巨人は目を引くものであり、多くの産業資本と産業基金が注ぎ込まれています。それが国際的であろうと国内的であろうと、パワーバッテリー業界は複数の要因の動揺の下で2日間の状況を経験しています。

一方で、新エネルギー自動車産業の急速な発展は、パワーバッテリーの市場需要を大いに刺激しました。カソード材料、アノード材料、セパレーター、電解質など、パワーバッテリーの上流および下流産業には、多くの資本狂気があります。

統計によると、2017年上半期だけでも、中国ではパワーバッテリーの分野で50以上の投資プロジェクトがあり、総投資額は911.6億元でした。その中には、676億2700万元の投資で30のパワーリチウム電池プロジェクトがあります。投資額183.19億元の16のポジティブおよびネガティブマテリアルプロジェクト。 60.5億元の投資で6つの電解質および膜プロジェクト。

クレイジーな投資が過剰生産につながったことは議論の余地のない事実です。中国を例にとると、今年上半期の国内新エネルギー車用パワーバッテリーの累積設備容量は18.1GWhであるのに対し、国内パワーバッテリー容量は200GWhを超えています。

一方、上流の原材料価格の高騰と下流の自動車メーカーの値下げという二重の圧力の下で、パワーバッテリーメーカーのノックアウトはカウントダウンに入り、業界は業界のトップリーダーに集中しています。

中国市場を例にとると、工業情報化部のカタログに工業情報化部のカタログに入ったパワーバッテリー企業は、2016年に200以上になり、急速にそれ以上に落ち込んでいます。今日は90。

2016年には、世界のパワーバッテリーの出荷のうち、日本、韓国のパナソニック、LG、サムスンSDIが市場シェアの30％以上を占めました。中国のパワーバッテリー企業上位3社も市場の半分以上を占めており、この傾向も今後も拡大していきます。

分極化は技術的障壁の維持につながり、コスト上の利点（サイズ、技術、産業チェーンのレイアウトに応じて）、顧客の障壁が業界の主要な堀を形成し、パナソニック、LG、サムスンSDIテクノロジー、そしてコストリーダーシップは将来的に長くなるでしょう一定期間の役割を果たし、世界規模で強力な競争力を維持し続けます。中国市場のさらなる自由化に伴い、巨人が中国市場に大きく参入し、国内企業のシェアを獲得する可能性が高い。

中国では、国内の電池会社がBYD、寧徳時代、国泉ハイテクなどの大手電池会社に代表される独占開発を進めており、一部の弱い電池会社は徐々に限界に追い込まれている。

松下

歴史：1994年、充電式リチウムイオン電池の開発を開始しました。 1998年には、ノートブックコンピュータ用の円筒形リチウム電池を製造しました。 2008年には三洋電機と合併し、世界最大のリチウム電池サプライヤーとなりました。 2008年、パナソニックとテスラは初めて協力し、テスラの独占サプライヤーとなり、急速に成長しました。

主要な業界レイアウト：米国、日本、中国

技術ルート：NCA高ニッケル三元材料、円筒形電池

製品性能と技術パラメータ：18650バッテリーの正極材料はNCAを採用し、負極材料はシリコンカーボン複合材料を使用し、モノマーエネルギー密度は250Wh / kgに達し、21700バッテリーセルのエネルギー密度は300Wh / kgに達します。プロセスは成熟しており、製品の歩留まりは高く、18650から21700に変化しています。

製品コアの競争力：バッテリーのエネルギー密度レベルは世界のリーダーです

戦略的協力車両会社：テスラ

完全な自動車会社の下流調達：フォルクスワーゲン、フォード、トヨタ

主なサポートモデル：Tesla ModelS、ModelX、Model3、Volkswagen E-UP、Toyota Prius

市場規模：2016年には6.7GWh、そのうちテスラは6GWhを占めました

市場予測：2017年に10GWhに達すると予想

原材料供給：主に日本から。

工場分布：日本、米国、中国。現在のテスラModelSとModelXのバッテリーは日本の工場で生産されています。テスラと共同で建設したスーパーファクトリーであるギガファクトリーは、世界最大のパワーバッテリー生産拠点となる。パナソニックは中国の大連と蘇州に工場を設立し、大連工場は角型電池を生産しています。プロジェクトの最初のフェーズが本番環境に移行しました。蘇州工場は18650個の円筒形電池を生産しています。

LG化学

歴史：リチウムイオン電池は1998年に開発されました。2009年には韓国の現代起亜と協力してパワー電池市場に参入しました。

主要な業界レイアウト：米国、中国、韓国、ヨーロッパ

技術ルート：NCM三元材料バッテリー、ソフトパックバッテリー。

製品のコアコンピタンス：グローバルソフトパックバッテリーのリーダー、柔軟なバッテリー設計、高い熱放散および安全性能。グループ内の多数の化学物質の製品ラインと相乗的にリチウム電池を開発し、大規模生産を通じて効果的にコストを削減し、品質と価格の2つの利点があります。

戦略的協力車両会社：Hyundai Kia

完全な自動車会社の下流調達：GM、ルノー、日産

主なサポートモデル：シボレーボルト、ボルト、ルノーゾエ

市場規模：2016年の出荷量1.4GWh

市場予測：2017年に4GWhに達すると予想

原材料供給：部分的自己生産+部分的外部調達

工場流通：パワーバッテリー工場は韓国、米国、ヨーロッパ、中国に設置されています。それらは、韓国のWucang、米国のオランダ、ポーランドのWroclaw、および中国の南京にあります。南京工場は、LG化学にとって最も重要なパワーバッテリーの生産拠点となる。

サムスンSDI

歴史：2000年に、それはパワーバッテリーの分野に入り始めました。 2008年には、ボッシュとパワーバッテリー会社SBLimotiveを設立しました。 2009年には、BMWのパワーバッテリーサプライヤーになりました。 2015年5月、マグナのバッテリー事業子会社であるMSBSを買収し、バッテリーセルやモジュールからバッテリーパックまで、完全な電気自動車用バッテリー事業システムを確立した。

業界のレイアウト：中国、ヨーロッパ、韓国

技術ルート：三元材料、正方形のバッテリーは、21700バッテリーの生産に積極的に続いています

製品の性能と技術的パラメータ：角型電池は大容量単電池のニーズを満たすことができ、BMSとPACKの設計要件は低くなります。

製品のコアコンピタンス：技術的なルートはパナソニックに従い、製品とパナソニックおよびLG化学の間には一定のギャップがあります。

戦略的協力車両会社：BMW

完全な自動車会社の下流調達：フォルクスワーゲン

主なサポートモデル：BMWiシリーズ

市場規模：2016年の1.2GWhの出荷

市場予測：2017年に2GWhに達すると予想

原材料供給：部分的自己生産+部分的外部調達

BYD

歴史：2003年に正式に自動車製造の分野に参入しました。 2006年には、純粋な電気自動車F3eの開発に成功し、ET-POWERテクノロジーを搭載した鉄製のパワーバッテリーが開発されました。

主要な業界レイアウト：中国と北米

技術ルート：リン酸鉄リチウム+三元材料、角型電池、過去2年間で、三元リチウム電池を積極的に拡大し始めました。

製品の性能と技術的パラメータ：リン酸鉄リチウム電池には、長寿命、高安全性、耐高温性、低価格という利点があります。欠点は、エネルギー密度が低く、低温性能が低いことです。

製品のコアコンピタンス：世界をリードするリン酸鉄リチウム技術と市場での優位性

戦略的協力車両会社：BYD

主なサポートモデル：BYD Tang、Qin、e6、K9など。

市場規模：7.4GWhの2016年の出荷。

市場予測：2017年に10GWhに達すると予想

原材料供給：主に国内から

工場流通：恵州、深セン甌穴

寧徳時代

歴史：2011年に設立され、2012年にBMWブリリアンスと協力して、Novo 1E電気自動車をサポートし、BMWグレーターチャイナで唯一のバッテリーサプライヤーになりました。

主要な業界レイアウト：中国市場

技術ルート：リン酸鉄リチウム+三成分材料、四角電池

製品のコアコンピタンス：新開発の高ニッケル三元材料のエネルギー密度が正極であり、シリコン-炭素複合材料が負極です。エネルギー密度は300Wh / kg以上に達する可能性があります。

戦略的協力車両会社：Yutong、SAIC、Dongfeng、Changan

完全な自動車会社の下流調達：BMW Brilliance、BAIC New Energy、Geely、Guangzhou Automobile、Chery、Weilai

主なサポートモデル：BMWブリリアンス、BAIC E150、宇通新エネルギーバス

市場規模：2016年の6.7GWhの出荷

市場予測：2017年には10GWhを超えると予想

原材料供給：主に国内から

工場流通：常州寧徳

Guoxuanハイテク

歴史：2006年に設立され、2009年に電気バスのバッテリーのサポートを開始し、2012年に電気自動車のバッテリーのサポートを開始しました。

主要な業界レイアウト：中国市場

技術ルート：リン酸鉄リチウム+三成分材料、四角電池

製品のコア競争力：新開発の三元リチウム電池は、シリコンベースのアノード材料と一致する高ニッケルカソード材料を使用して、単一セルで281Wh / kgのエネルギー密度を達成し、リチウムリッチカソード材料を一致させますシリコンベースのアノード材料を使用して、302Wh / kgまでの単一セルのエネルギー密度を実現します。

戦略的協力自動車会社：Beiqi New Energy、Nanjing Jinlong、Zhongtong Bus

完全な自動車会社の下流調達：奇瑞、江淮、安海バス

主なサポートモデル：Jianghai iEV3、Beiqi EC180、Ankai電気バス

市場規模：1.86GWhの2016年の出荷

市場予測：2017年には2.6GWhに達すると予想されています

原材料供給：主に国内から

工場流通：合肥、南京、青島

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