xiaokang新エネルギー車の研究開発の進捗状況：バッテリーシステムのエネルギー密度は160Wh / kgを超えています

5月11日、投資家調査のxiaokang株は、新エネルギー車事業と開発計画への投資を明らかにしました。

中国では、重慶ジンカン新エネルギー自動車株式会社を設立しました。 （略して「ジンカン新エネルギー」）と同社によれば、純粋な電気乗用車の生産資格を取得した。現在、ジンカン新エネルギーはデジタルプラントを建設中であり、2018年下半期に完成する予定です。現在、同社の転換社債によって調達された15億元は、計画通りジンカン新エネルギーに投資されています。米国では、SFMotors、Inc。が米国の自動車会社であるAMGeneralLLCを買収したことにより、製造プロセスにおける同社のレイアウトがさらに改善され、スマート電気自動車のトップブランドが誕生しました。アメリカのバッテリーシステム会社であるInEVit、Inc。の買収について教えてください。さらに、同社はインテリジェント電気自動車バッテリーシステムの分野における技術力と才能のチームをさらに強化します。

研究開発の成果としては、2017年3月に米国のグローバルイノベーションハイランドシリコンバレーで記者会見を行い、電気駆動技術であるスリーパワーの成果を初めて世界に向けて発表しました。システム統合とインテリジェントドライビングシステム、そして2つの主要な車両プラットフォーム、SF5とSF7をリリースしました。

1.同社は、高電力密度と高エネルギー密度のAC非同期モーターを開発しました。モーターの最高速度は16000rpmです。会社のモーター製品の電力密度5.5Kw / Kg、および現在の業界をリードするレベル3.0から4.0 kw / Kg。

2.同社は、モーター、高速ギアボックス、モーターコントローラーの統合製品を開発しました。これらは、小型で軽量であるという利点があります。同社は独自の水冷油冷ダブルループ冷却システムを開発し、特許出願中です。さらに、モーターコントローラーはIGBTパッケージング技術を採用しており、高信頼性、高電力、低コストという利点があります。

3.同社が開発した、機械式差動装置のないダブルモーター設計システム。モーターコントローラーのソースコードプログラムの設計は、トルクの瞬時制御を実現するために、四輪駆動トルク出力を提供し、安全な運転のために効率的な電力とより優れたパフォーマンス制御をもたらします。

4.現在、同社は主に国際的な電池企業とのセルの購入と販売を行っており、シングルセルを購入している4.8-5。 0Wh高エネルギー密度21700円筒形セル;同社は独自のエンドクーリングバッテリーシステムPACK技術を開発し、特許出願中です。バッテリーシステムのエネルギー密度は160Wh / kgですが、業界をリードするレベルは150Wh / kgです。

5.同社は、「保護自動運転」と独自に開発したゲートウェイシステムの技術アプリケーションとシステム統合を開発し、安全で安定したデータ保護を提供し、エアソフトウェア（OTA）の更新を実現します。

研究開発投資に関しては、同社のインテリジェント電気自動車研究開発レイアウトは「2カ国4か所」であり、北米とアジア太平洋に2つの大型車両研究開発センター、シリコンバレーサンディアンインテリジェント研究開発センターを建設します。北京サンディアンのインテリジェントな研究開発拠点。 2017年、同社は研究開発に80億ドルを費やしました。 12億元、4.16％を占め、2016年から大幅に増加。主に2つの部分で構成されています。最初の部分は、新しいSUVモデルの研究開発費です。 2016年から1％増の20億元。75億元。第二に、同社のスマート電気自動車の研究開発費は297億元で、2016年から1％増加しました。53億元。

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