ミスドンの新エネルギー帝国はここからどこへ行くのでしょうか？泥沼に長い銀？

最近のメディア報道によると、広東省証券取引委員会は、上場する会社の個別指導スケジュールと珠海陰龍新エネルギー株式会社の個別指導スケジュールを報告したと発表した。 「終了」します。

2つの言葉を「終わらせる」、疑問の波の到来を告げるインロングを再び作る：以前の資本ギャップの問題と相まって、ドンの新エネルギー帝国をどこに行けばいいのか、いつ自動車デビューを迎えることができるのか？

IPOコーチングの終了は任意である可能性が高い

一般に、規制当局がIPOガイダンスの終了を強制すると、違法または違法な行動による「重傷」が発生します。しかし、現在非常に美しいインロングの新エネルギーレイアウトによると、インサイダーは、これはおそらく上場の条件なしで諦める企業の行動であると言います。

しかし、なぜユロンは突然IPOをあきらめたのでしょうか。

「シャットダウンの深刻さは想像を絶するものであり、その影響はそれ自体の範囲をはるかに超えています。ある程度、スタートアップに起こることは、業界の急速な進歩の予測でもあります。これは、個人的にwuanyinlong新エネルギーに関するメディアです。工業団地フィールド訪問の概要。

「迅速な成功と即時の利益を熱望する」は、おそらくインロングについて楽観的ではないすべての人々の最大の評価です。

2009年から一般に知られていない小さな工場から今までミスドン、王健林、サンシャインライフ、ワンダグループ、バスメディア、その他のスター株主の保有、陰龍道彼は信じられないほどです。 2010年には、米国のaotai53を購入するために約4億元を費やしました。 3％の株式を取得した後、yinlongは、石ベースのナノボール、エネルギー貯蔵、チタン酸リチウム電池の専門知識について、さまざまなレビューを受けています。バッテリー技術の業界分析は電気自動車にはあまり適していませんが、ミスドンは愛のインロングについて妄想的です。同社の資産評価声明によると、ドンのIPOの前に、珠海インロングは株式所有権の10の変更と7つの増資を受けていました。同時に、彼自身の名前で、王健林、劉強東および他の人々の輸血30億元。

ドン氏の株式はインロングの拡大を加速し、合計約800億元の7つの新エネルギー工業団地プロジェクトに署名した。工業団地は珠海、邯鄲、石家荘、成蘭、蘭州、天津、南京にあります。

しかし、名声と富を築き上げてきたインロングは、ますます多くの問題にさらされています。その子会社である河北インロング新エネルギー会社は、今年5月に、電気自動車のバッテリーの容量が過剰であり、一部の従業員が仕事。 4月、グリーエレクトリックアプライアンスの年次報告書は、2017年の珠海インロングの純利益が前年比で67％減少したことを明らかにしました。 94％、2。68億元。過去3年間で、珠海インロングは5550万元と10万元の新エネルギー補助金を報告した。 16億元、21億元。 35億元..

現在、インロングの延滞金の返済スケジュールはまだ進んでいます。しかし、インロングが現在明らかにしているのは、お金の不足だけでなく、技術の不足でもあります。

IPOが近づくにつれ、インロングはついに「高評価」のマスクを外さなければなりませんでした。

車を作るというドンさんの膨らんだ夢

エアコンから冷蔵庫、小型家電、携帯電話、そして今や新エネルギー車まで、ドンの起業家精神は尊敬に値します。

国境を越えた投資、国境を越えた起業家精神、これは多くの企業が進む道です。ミスドンは10億のギャンブルに署名しました。雷軍はハイエンドの空調部門に参入しました。ワンダはヘルスケアへの投資を開始します。カントリーガーデンは教育に焦点を当てています...

それらは、企業の変革を継続するためか、急速な拡大における既存の高品質のビジネス成長ポイントのいずれかです。

greeのレイアウトの観点から、その収益は空調セグメントに単調に依存しています。冷蔵庫、小型家電、携帯電話などでシェアが低く、製品構成も比較的シンプルです。しかし、新エネルギー自動車産業はまだグリーグループでは空白です。

ミスドンはどれほど熱狂的ですか？昨年9月、董明珠とグリーのチームが天津一汽夏に出資し、多くの憶測を呼んだ。その後、ドンは新エネルギー自動車材料メーカーであるチャンユアングループの株式を購入するために50億ドル以上を費やした。

しかし、ミス・ドン・インロングはますます多くの助成金を報告し、助成金は徐々に政策を縮小している。

近年の財務諸表から、2014年から2016年までの珠海インロングの収入は248億元、38億元であったことがわかります。 62億元、780億元。純利益-2の98億元。 66億元。 16億元、836億元。しかし、過去3年間で、珠海インロングはそれぞれ5550万元と10万元の新エネルギー補助金を報告した。 16億元、21億元。 35億元。

新エネルギー車の補助金は年々減少します。文書によると、2017-2018年の燃料電池車を除くすべてのモデルの補助金基準は2016年から20％減少しました。2019-2020年の補助金は2016年のレベルから40％減少します。インロングの長年の「食事補助金」のために、わらはなくなるのを恐れています。

自動車製造：グリーの夢、ファーウェイの夢？

夢の両側にある国営企業であるHuaweiとgreeを比較する必要があります。

数日前、huaweiは上海浦東マンカ科学技術公園のテストフィールドで「huaweicar」をテストしました。ほとんどの人は、それが実際にはhuaweiによって構築された修正されたテスラModelXであると冗談を言ったが、それはテスラの電気自動車の主要なハードウェアを取り除き、独自の制御システムをインストールした。しかし、huaweiの雄牛は軍団です。

Huaweiの内部にはかなり不思議な「2012ラボ」があり、その車両インターネット事業部門は、電気自動車、自動運転、自動車通信などのプロジェクトに取り組んでいます。 huaweiは早くも2013年に、東風、gac、saicなどの自動車会社と自動車のインターネットで協力関係を築き、アウディ、メルセデス、シトロエンなどの外国企業に自動通信モジュールの生産サービスを提供してきました。

さらに、ファーウェイは常に研究開発能力と十分な資本準備金に強いです。 2017年の世界的な企業の研究開発費に関するブルームバーグのレポートによると、ファーウェイは世界で6位にランクされ、中国で最高ランクの企業です。

huaweiの所有者はxuzhijunですが、電気自動車が非常に好きな戦略を担当するhuaweiの回転会長であるren zhengfeiは、会社を退職しましたが、当面は同意していません。しかし、ファーウェイが携帯電話を研究する姿勢で自動車の分野に参入すれば、それは将来の多様なレイアウトの重要なテーマとなり、自動車のパターンを変えるでしょう。

「グリー製の車に乗って、グリーの携帯電話を使って自宅のエアコンの温度をコントロールすることで、グリーがもたらすおいしい料理を楽しんでいただければ幸いです。」

当時、ドンの車作りの夢は世界中で長い間知られていました。

ナショナルチップ技術と携帯電話事業の優位性を活かして、この日に華偉が車を作ったので、ドンは考え始めたと思います。

結論

60歳のドンは、市場価値が約1,000億元のグリー・エレクトリック・アプライアンスを作成しましたが、彼女の野心は、より大きな帝国を作成することです。

誰もが大きなケーキを食べるのが好きですが、太った男を食べることはできません。当時のサンホンビンを考えてみてください。楽視と自分のサイクルに陥ったのは自分自身を解放することができないので、インロングの泥沼にも陥ったのかドンを逃しますか？

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