1秒フル充電、プリーツグラフェン、あらゆる種類のバッテリーブラックテクノロジーがデビュー

最近締結された2018年の中国電気自動車百人会議BBSは、新エネルギー車、パワーバッテリー、充電設備を再びホットスポットに宣伝しました。州情報センターの副所長である徐昌明氏はスピーチの中で、新エネルギー車の市場を大規模に拡大するには、ユーザーの問題点に対処する必要があると述べた。州情報センターが実施した1,000人以上の新エネルギー車ユーザーの調査結果によると、ユーザーの不満は主に2つの側面に集中しています。1つは十分なゴルフ練習場ではありません。もう1つは、充電時間が長く、充電が不便なことです。新エネルギー車の開発全体を阻むボトルネックは、走行距離を決定する蓄電池や充電時間を短縮する急速充電技術など、依然としてバッテリー技術にあることがわかります。

国内外でこれを見てきましたが、技術のハイポイントをリードした新エネルギーバッテリーレースを追求することで、多業種変革を含めた新エネルギー車をリードすることができます。新しい電池の研究開発に焦点を当てているものもあれば、急速充電技術の向上に取り組んでいるものもあり、絶えず開発されているので、小さなメイクもチェックするのに苦労しますが、最近の研究結果は何ですか？

1. liang kui教授のチーム：リチウムイオン電池材料の分野で進歩が見られました

ニュースによると、1月23日、梁久井教授の大学院生wen xiaofengのチームは、リチウムに富むマンガンアノード材料を9水中の硝酸アルミニウム溶液で処理および焼成した後、材料の層状構造をスピネルに変換できることを発見しました。構造、およびスピネル構造は酸化アルミニウムで覆うことができます。

スピネル構造には3Dリチウムイオン輸送チャネルがあり、リチウムイオンの伝導率が大幅に向上し、材料の乗数性能が向上します。同時に、アルミナコーティングは、活物質と電解質との間の直接接触を隔離し、活物質への電解質の損傷を回避し、リサイクル性能を向上させることができます。この処理方法は、プロセスが簡単で、必要な機器が少なくて済みます。リチウムマンガンアノード材料の乗算器性能とサイクル性能を同時に向上させることができます。変更後、リチウムマンガン正極材料の放電容量は、250mA / gの電流密度で最大240mAh / gに達する可能性があり、1250mA / gの大電流容量で190mAh / gに達する可能性があります。

浙江大学の2つの科学研究チーム：1.1秒間充電されたグラフェン-アルミニウム電池

1月3日、新しいグラフェン-アルミニウム電池が、浙江大学の高分子科学工学部のチームによって発表されました。正のグラフェン膜と負のアルミニウム金属を備えたバッテリーは、わずか1.1秒で充電できます。

それだけでなく、バッテリーは摂氏マイナス40度から摂氏120度の環境でも動作します。摂氏マイナス30度の環境では、新しいバッテリーは1000回の充電と放電のパフォーマンスを達成できます。摂氏100度で、45,000回の安定したサイクルを実現できます。

250、000サイクル後も容量の91％を保持します。つまり、バッテリーは70年間持続し、1日平均10回の充電が可能です。さらに、この新しいタイプのバッテリーは、10,000回曲げても容量が完全に維持されます。また、バッテリーを火にさらしても、発火したり爆発したりすることはありません。

ハルビン工業大学（ヒット）：リチウムイオン電池の研究が大幅に進歩しました

最近、エネルギー変換材料チームが率いるハルビン工業大学の化学工業大学と化学教授の陳剛は、最初に、単純な方法で材料性能の比率を高めるために、2次元ナノ流体構造コバルト酸化物アノード材料の導入を提案しました修飾ナノフィルムの表面上の陰イオン基によって調製されたゾルゲル、修飾基によって促されたナノピースは、層スタック構造上に支持層を組み立てることができる。

ナノシート層の間隔は、リチウムイオンデバイの長さの2倍よりわずかに小さく、リチウムイオンの透過のための2次元流体チャネルを提供できます。チャネルの内壁の負のグループは、リチウムイオンを選択的に引き付け、負のイオンをはじき、リチウムイオンの透過を加速します。電気化学的試験により、流体チャネルナノシートのイオン伝導率はバルク材料のイオン伝導率よりも数桁高く、電池の乗数性能が大幅に向上していることがわかりました。

ノースウェスタン大学：折りたたまれたグラフェン

外国メディアによると、1月22日、ノースウェスタン大学の研究者は、しわくちゃの粒状グラフェンを使用して、リチウム電池の充電性能を高め、リチウム電池のいくつかの欠陥を克服できることを発見しました。

電池を充電すると電極表面に微細なリチウム繊維が蓄積し、分岐結晶が分散すると最終的に短絡が発生するため、研究者らは3Dナノグラフェン材料を使用して性能を高め、分岐結晶の形成を防止しました。北西部のチームは、折り畳み式のナノグラフェンがリチウム電池の貯蔵容量を劇的に増加させ、分岐結晶の形成を防止することを発見しました。リチウム電池の充電性能を大幅に向上させます。

米国エネルギー省：活性高分子電解質バインダー

米国エネルギー省（doe）研究所であるローレンスバークレー国立研究所は、リチウムシリコン電池内の主要なイオンの輸送を調節し、分子レベルでどのように機能するかを示すことができる活性高分子電解質接着剤を設計した、と外国メディアが報じた1月22日。ポリマーバインダーは、高電流密度で数百回塗布した場合でも、電気容量を2倍にします。

私たちの科学者：リチウム酸化鉄充電式電池

外国メディアによると、アルゴン国立研究所の研究者は、ノースウェスタン大学のウォルバートンのチームと協力して、充電式酸化鉄リチウム電池を開発した。リチウムイオンは、容量が大きいため、通常のコバルト酸リチウム電池よりも動きが大きく、電気自動車の電池寿命を延ばします。

ウォルバートンのチームは、通常のコバルト酸リチウム電池の性能を向上させるために、コバルトを鉄に置き換えることと、酸素を化学反応に参加させることの2つの新しい戦略を使用しました。チームはコバルトを周期表で最も安価な金属である鉄に置き換えました。次に、計算を使用して、酸素と鉄イオンの両方が酸素を逃がさずに可逆反応を促進できるように、リチウム、鉄、および酸素イオンの正しいバランスを見つけました。

さらに、バッテリーは1つではなく4つのリチウムイオンで始まり、容量が増加します。鉄と酸素がバッテリーを反応させ、4つのリチウムイオンがバッテリーのアノードとカソードの間を行き来できるようにします。

ロシアの科学者：リチウムイオン電池の容量を増やし、急速な充電と放電を行う

1月3日、外国メディアの報道によると、ロシア連邦研究センター「シベリア支部のEKeYuan krasnoyarskは、関連するチリ、物理学、シベリア連邦大学、および工科大学の国立研究科学者」の鉄鋼合金モスクワの研究所」は、リチウムイオン電池のアノード材料としてバナジウム膜の単一硫化物化合物を含むグラフェンを使用することで、電池の容量を増やし、充電-放電速度を改善することを提案しました。

ロシアの科学者によって開発された複合材料は、2つの不均一な層（グラフェンとバナジウムジスルフィド）からなる2次元構造であり、その厚さは約1ナノメートルです。研究によると、リチウムイオンは材料の表面に閉じ込められるだけでなく、層間の空間にも閉じ込められるため、材料の比容量が高くなります。

Guoxuan high-tech co。、LTD。 ：新しいリチウム電池のエネルギー密度302Wh / Kg

最近、guoxuanハイテクは、エネルギー密度が最大302Wh / Kgのsanyuan811フレキシブルバッテリーセルの開発に成功したと公表し、2019年に新製品ラインの建設を開始する予定です。

以前、guoxuanハイテクは、中国の科学技術省から300Wh / Kgの高エネルギー密度バッテリーの特別プロジェクトに着手しました。現在、プロジェクトは順調に進んでおり、今後徐々に新技術を商品化していきます。

国家プロジェクトに加えて、guoxuanハイテクはまたそのリン酸鉄リチウム電池と将来の開発戦略計画を導入しました。紹介によると、guoxuanハイテクは独自の開発したリン酸鉄リチウムアノード材料を使用して、エネルギー密度が170Wh / Kgに達する2131個の高エネルギー密度円筒形リン酸鉄リチウム電池を製造しました。

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