中国のパワーバッテリー市場セグメントを3者で分割

新エネルギー自動車産業の継続的な発展に伴い、消費者は新エネルギー車に対するより高い要件を提唱しています。新エネルギー車は、従来の燃料車との競争レベルを達成するために、製品の品質を向上させ、技術革新を加速するために、産業開発で経験しなければならない「厄介な道」になっています。新エネルギー車の「心臓部」として、パワーバッテリーは業界の発展における重要な要素の1つになっています。

中国の純粋な電気乗用車のほとんどは、200km未満の走行距離を走行し続けています

現在、中国のパワーバッテリーセルの技術レベルは海外とほぼ同じです。しかし、パワーバッテリーシステムの技術的および品質指標は、海外のものからそれほど遠くありません。一方では、パワーバッテリーセルの一貫性が低く、他方では、バッテリーパックプロセスも不足しているため、バッテリーシステムの品質は期待に応えられません。

パワーバッテリーシステムの品質の欠如はまた、中国の純粋な電気自動車の走行距離を一般的に短くします。特に低温環境では、ユーザーは「走行距離の心配」を抱えることがよくあります。パワーバッテリー技術は過去2年間で向上しましたが、現在、中国で最も純粋な電気乗用車の走行距離は200 kmを超えておらず、「走行距離の心配」を大幅に軽減することはできません。

複数のセグメントが技術革新を加速するのに役立ちます

現在、中国のパワーバッテリーパックの市場パターンは、ホスト工場、バッテリー工場、サードパーティのパック会社によって分けられています。その中で、OEMは乗用車市場の市場シェアの半分以上を占めており、バッテリー工場は特別目的車とバスで絶対的に支配的な地位を占めています。サードパーティのPACK企業は一定のシェアを持っていますが、その割合は高くありません。

細分化されたパワーバッテリーシステムは技術の進歩を加速させることができますか？

将来的には、パワーバッテリーシステム事業はOEMによって徐々に分割され、その技術はより明確になるでしょう。構造部品、バッテリーパック、モジュール、BMS（バッテリー管理システム）、高電圧配電などは、さまざまな市場セグメントを形成する可能性があります。

BMS市場セグメントを例にとると、2016年には、独立した国内のサードパーティBMS企業が支配し、市場の43％を占めました。 「ファーストエシェロン」に位置するいくつかのパワーバッテリー会社と自動車会社、そしていくつかのPACK会社はBMSの研究開発能力を持っていますが、それらの市場シェアはサードパーティのBMS会社と比較することはできません。

細分化されたパワーバッテリーシステムは技術の進歩を加速させることができますか？

中国のパワーバッテリーパックの市場パターンは3者に分かれています

実際、マルチセグメント市場が形成されると、元の市場構造が崩れ、特定のセグメントに特化し、特定の技術を蓄積している企業が急速に発展し、より多くの資本を研究開発に投資してセグメンテーションを加速することができます。技術の進歩。さらに、大規模で包括的な企業は、資産や設備などの要因に制約されており、急速に繰り返される市場環境に対処するための柔軟性に欠けています。変革とアップグレードの過程で、セグメンテーション分野の企業は、大規模で包括的な企業よりも市場に精通しており、開発の機会をつかむのは簡単です。

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