引退するパワーバッテリー会社の最初のバッチは、道路を探索し、エネルギー貯蔵市場を使用しました。

パワーバッテリーの引退潮流の最初のバッチが来ています。業界の見解では、新エネルギー車のパワーバッテリーの寿命は一般に約3〜5年であり、バッテリー容量が約75％に低下すると、それはなくなります。この計算から、市場に投入された新エネルギー車のパワーバッテリーの最初のバッチは、基本的に排除の臨界点にあります。中国自動車技術研究センターの予測によると、全国の廃電池の総数は2018年から2020年に1.2から20万トンに達し、2025年までにこの数は35万トンに急増するでしょう。

使用済みのパワーバッテリーは依然として高いエネルギー価値を持っており、はしごの使用には環境的価値と経済的価値の両方があります。 「エネルギー貯蔵バッテリーラダーの使用は、バッテリー寿命の包括的なアプリケーションを実現し、その使用価値と経済的利益を最大化することができます。」多くの業界関係者が記者団に語った。

企業は道を模索しています

China North Vehicle ResearchInstituteおよびNational863 Power Battery TestingCenterの所長であるWangZidongによると、はしごにリチウムイオン電池システムを使用するコストは、kWhあたり約1,000元です。サイクル寿命が1000倍を超えると、価格性能比が鉛蓄電池を超えます。バッテリーは、「実際にはサイクル寿命が3,000倍を超えるため、パワーバッテリーラダーの使用は非常に競争力があります。」

はしごを使用する広大なスペースに直面し、同社はビジネスチャンスを実現し、積極的に道路を探索しています。たとえば、Haishuda New Energyは、上海、江蘇、広東、浙江でパワーバッテリーラダーエネルギー貯蔵プロジェクトを実施しています。

「現在、リチウム電池ラダーのエネルギー貯蔵システムのコストは1元/ Whの新時代に入り、ユーザー側のエネルギー貯蔵アプリケーションは商業的なプロモーション価値を持っています。」上海湯田新エネルギーのゼネラルマネージャーであるJianyuLi氏は記者団とのインタビューで、「鉛電池システムのコストなど、新しい電池のエネルギー貯蔵コストは1.3元-1.4元/ Whであり、リチウム電池システムは2元/ Whです。はしごにエネルギー貯蔵を使用することのコスト上の利点は明らかであることがわかります。」

ティアにエネルギー効率の高いビジネスモデルを使用することで、この分野に参入する企業の熱意が動員されました。記者はインタビューの中で、多くの企業がこれに目を向けていることを知りました。

「ライオンテクノロジーは、エネルギー貯蔵の分野で電気自動車に廃止されたパワーバッテリーを使用することを計画しています」と、深センライオンズのクリーンパワーのゼネラルマネージャーであるワンウェイは述べています。

「私たちはエネルギー貯蔵プロジェクトを調査し、はしごに貯蔵しています。現在、国内にはユーザー側のエネルギー貯蔵が増えています。山と谷の間の裁定取引を通じて、十分な収入スペースを確保できます。エネルギーを追加する新エネルギー消費の貯蔵、また大きなアプリケーションスペースがあります。」王維は記者団に語った。

「私たちはまた、エネルギー貯蔵の使用を精力的に調査し、いくつかの技術的予備力を確保しています。」漳州ハオペンテクノロジーのゼネラルマネージャーは記者団に、「はしご市場の使用は、同じ種類のバッテリーを継続的に消費する段階的な栽培のプロセスです。増加すると、1〜2年後にはエネルギー貯蔵はよりよく反映されるでしょう。」

Jianyu Li氏はさらに、廃止されたバッテリーの数が将来指数関数的に増加するという事実を考慮して、「今年のエネルギー貯蔵コストは0.8元/ WHに低下し、2019年には0.7元/ WHに低下します。プロジェクトの投資収益率は戻ります。大幅に改善されます。すでに事前にレイアウトを行い、新エネルギー車メーカーやパワーバッテリーメーカーと協力しています。」

技術的な問題を解決する

新エネルギー車の廃止措置、はしごでのエネルギー貯蔵の使用は、単純な並行移植ではありませんが、バッテリーの一貫性と安全性の問題、およびさらなる技術研究も解決する必要があります。

王維の見解では、エネルギー貯蔵の使用における最も重大な問題は検出プロセスです。リタイアしたセルまたはモジュールの動作状態が正しく判断された場合にのみ、マッチングステップの利用を実行できます。この目的のために、天津ライオンズニューエナジーは、廃止されたバッテリーの使用のための情報システムの使用を中心とした包括的な評価システムを開発し、確立しました。 「このシステムは、データベース、モデルと評価方法、資材管理などの3つの重要なリンクを統合し、廃止されたバッテリーの残存価値、情報のトレーサビリティ、およびラダー利用計画をサポートできます。」

Jianwei Liは、ストリングの分配が、はしごでエネルギー貯蔵を使用するためのコアポイントであると考えています。 「1台の車のバッテリーをエネルギー貯蔵コンバーターで直列に接続する場合は、断固として並列に接続せず、監視ユニットを追加してエネルギー貯蔵システムを形成し、バッテリーの一貫性を最大化します。」

Zidong Wang氏は、パワーバッテリーは理論的にはしごをリサイクルできると指摘しましたが、問題はパワーバッテリーの製品構造と製造プロセス設計にあります。多くの企業は、レーザー溶接技術を使用してバッテリーを直列に接続し、バッテリーパック作業の信頼性を向上させるか、ボルト固定方式を使用しています。このような接続構造は、パワーバッテリーラダーの利用を困難にし、ユーザーがバッテリーパックをバッテリーパックに再組み立てするコストが高すぎて、パワーバッテリーの使用を妨げる。 「したがって、パワーバッテリー製品の構造設計と製造プロセスに大胆な革新を加え、バッテリーパックの分解と組み立てとメンテナンスを容易にし、自動組み立て装置によってバッテリーの組み立て時間を短縮する必要があります。」彼はさらに提案した。

安全上の懸念は残っています

はしごによるエネルギー貯蔵の使用に関して、業界にはさまざまな意見があります。反対派は、電気に直接関係しているため、はしごの使用は安全で効率的であり、潜在的な安全上の問題はあり得ないと考えています。

「はしごの使用についても検討していますが、これはもっと複雑です。想像したほど単純ではありません。使用済みバッテリーの品質は異なります。また、安全性、一貫性、技術性、経済性などの多くの問題を解決する必要があります。 。」事業部副社長の呉嘉靖氏は率直に言った。

Wujiaの外観では、エネルギー貯蔵バッテリーとパワーバッテリーには異なる技術的懸念があります。エネルギー貯蔵システムと電力システムは、特に長期間使用した後、さまざまなレベルのシステムの複雑さに直面します。この減少により、はしごの使用が疑似提案に似たものになり、一貫性の異なるバッテリーの大規模なスクリーニング作業によって、企業は経済的に抑止されます。

「はしごの使用は価値がありますが、ボトルネックもあります。はしごの使用には多くのシナリオがあります。安全性と信頼性に対するこれらの要件は高いため、電力貯蔵や大規模エネルギー貯蔵に焦点を当てる必要はありません。」 NanduPowerの社長であるChenBoは、インタビューで、「私たちのはしごの利用は、主に通信基地局、UPS、低速自動車電力産業に適用され、より簡単になるだろう」と述べた。

「大規模なストレージシステムで廃止されたバッテリーラダーを使用することには、多くの不確実性があります。私はこれについて保守的な意見を持っています。しかし、小規模なシステムでは、アプリケーションはより現実的です。はしごと家庭用エネルギー貯蔵の使用を組み合わせると、市場の量は少なくなく、メガワットレベルを超えるエネルギー貯蔵システムに配置する必要はありません。」北京ShuangdengHuifeng Jueneng Technology Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるXishengTangは記者団に語った。

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