新しい自動車メーカーの開発のための主なオプションは何ですか？

「将来の新車製造力の80％から90％は市場によって排除されるでしょう。5月10日のNBDとの独占インタビューで、Singularity Motorsの共同創設者兼CEOであるShenhaiyinは、彼は現在素晴らしい状態にあると率直に述べました。圧力。

「インターネット業界は半年を経て、すぐに結果を知るだろうが、車を作ることは違う。」シェンハイイン氏は、現在のプレッシャーは車を作ることからであり、一方で将来については不確実であると述べた。 。彼は2014年に自動車産業に参入し、自動車の製造を発表しました。

公開データによると、国内の新車製造部隊は40を超え、競争は激しさを増している。 Shenhaiyinによって設立されたSingularityMotorsは、現在、大量生産の要となっています。

雷軍が車を作ることにしたので

他の新しい自動車会社の創設者と比較して、Shenhaiyinは完全に部外者ではありません。シェンハイインは大学卒業後、上海デルファイ自動車空調株式会社に入社し、自動車の空調支援を行いました。 Shenhaiyinの見解では、自動車製造業界でのこの短い経験は、将来の自動車製造の夢の出発点であると同時に、インターネットから自動車業界への移行の大きな利点でもあります。

2000年、シェンハイインはビジネスを始めるために日本に行きました。その後、Kingsoftなどのインターネット企業の幹部になり、インターネット業界で15年間過ごしました。 Shenhaiyinが最初にTeslaに会った後、2014年まで、彼は自動車製品の新しい理解を持ち始めました。

「テスラの車を体験した後、私は自動車産業が必ず変わるだろうと感じました。」とシェンハイインは言いました。

新しい風を見たにもかかわらず、慣れ親しんだインターネット分野からなじみのない自動車製造業界まで、Shenhaiyinはまた、その過程で、Xiaomiの創設者であるLeiJunの起業家としての経験が自動車製造の決定に大きな影響を与えることを躊躇しました。

「2010年、業界の誰も雷軍について楽観的ではありませんでした。ノキアの工場はとても良いです。何万もの研究開発チーム、チップ、OS（オペレーティングシステム）がすべて自分たちで作られています。理由はたくさんあります。人々はシャオミを嫌うが、結局私たちは皆それを見た。「シェンハイインは、彼が自動車分野に移りたいと思った状況は、2010年のレイジュンの状況とそれほど変わらず、いくつかの利点さえあると言った。

シェンハイインは日本で3回の起業経験があり、最悪の場合、スタッフの賃金が問題となり、失敗のプレッシャーを予測することができます。金山などのインターネット企業の実務経験により、Shenhaiyinは管理経験を積むことができました。その結果、繰り返し検討された結果、シェンハイインはついに自動車産業の新しい風をつかむために再び挑戦することを決心しました。

伝統的な自動車会社と手を携えて、選択の主流になるでしょうか？

新しい風を見つけたのはシェンハイインだけではありませんでした。近年、電気自動車の波の助けを借りて、新しい自動車製造会社が誕生しました。外の世界はそれを「自動車製造のための新しい力」と呼ぶことに慣れています。しかし、Shenhaiyinはこのタイトルが好きではありません。彼は「スマート電気自動車会社」と呼ぶことを好みます。

「旧企業も改革を考えれば新しいことができる。逆に、新企業は2、3年しか設立されていなくても、必ずしも新しいことができるとは限らない」とシェンハイイン氏は語った。 、現在、ほとんどの新車メーカーはスマートカーを使用しておらず、石油に変換された（ガソリンを動力源とする）製品のみを使用しており、新車メーカーの80％から90％は将来生き残ることができませんでした。

Shenhaiyinの見解では、新しい自動車製造会社のコアコンピタンスは、電磁気学ではなく、知性にあります。 「電気はまだハードウェアのアップグレードであり、製造部門です。新しい自動車メーカーは、この点で従来の自動車会社に勝る利点はありません。伝統的な自動車会社の大規模な発展と「象のターン」の完了により、これらの新しい自動車は電気的に中心に置かれているメーカーは市場から排除されるかもしれない」とShenhaiyinは言った。

Shenhaiyinの見解では、XiaomiがLenovoを打ち負かすことができる理由は、本質的に遺伝子に依存しています。 「レノボのサプライチェーン管理レベルと交渉力は2011年から2012年までミレットよりも強力でなければなりませんが、Xiaomiは新しいソフトウェア機能と優れた顧客体験で市場を開拓しました。これは本質的に遺伝的な問題です。ShenhaiyinはXiaomiが古い会社を上回ったように信じています過去のLenovoやZTEなど、新しい自動車メーカーは現在、市場を開拓したいと考えています。また、自動車ソフトウェアの機能を継続的にアップグレードして顧客体験を向上させるには、プリミティブ遺伝子に依存する必要があります。

ソフトウェアの利点に重点を置いているにもかかわらず、Shenhaiyinは、この要因だけで従来の自動車会社に革命を起こすことができるとは考えていません。彼の見解では、ソフトウェアはより戦略的に重要ですが、戦術的には、ソフトウェアとハードウェアは互いに並行している必要があります。優れたソフトウェアには優れたハードウェアキャリアが必要であり、従来の自動車会社はハードウェアに関する豊富な経験を持っています。したがって、ベンチャーの開始時に、Shenhaiyinは「伝統への敬意と大胆な革新」という開発スローガンを提唱しました。

今年の北京モーターショーで、SingularAutoはBeiqiNewEnergyと協力したことを発表しました。今後は、スマートカー技術の開発、充電・交換設備の建設、流通ネットワーク、製造資源の共有などに協力していきます。同時に、Singular Autoは、BAIC NewEnergyが主導する全国の新エネルギー車技術革新センターに参加します。

Shenhaiyinの見解では、伝統的な自動車会社と手をつないで一緒に開発することで、このモデルは新しい自動車会社の開発のための主流の選択肢になるでしょう。

Beiqiとの協力にはまだ長い道のりがあります

実際、特異点とBAICの間の協力は偶然ではありません。 Shenhaiyinがまだインターネット会社で働いていたとき、彼はBeiqiと連絡を取りました。 Beiqi GroupのXuheyi会長との会談で、Xuheyiは、Shenhaiyinの会社が自動車事業を拡大したい場合、Beiqiはそのための自動車を開発し、後の大量生産のために契約労働者を提供できると直接語った。

Xuheyiの提案はShenhaiyinによって非常に感動しました。 「この提案は私にインスピレーションを与え、おそらく私たちは伝統的な自動車工場と協力することができます。」シェンハイインは何年も後、Xuheyiが当時言ったことを今でも覚えていると言いました。

それでも、特異点とBAICの新エネルギーパートナーシップは一夜にして起こりませんでした。 NBD車両は、以前にSingularity Motorsが多くの伝統的な自動車会社と連絡を取り合っていたことを知りましたが、最終的にShenhaiyinは、共有のオープン戦略を保持するBeiqiがSingularityの理想的なパートナーであることに気付きました。

今年1月、Beiqi New Energyは、2018年から2025年にかけて、技術、研究開発、製造、資本、サプライチェーン、およびポストマーケットにおいて包括的な「オープンで共有された」戦略を実施することを正式に発表しました。

「BeiqiNewEnergyの最終的な選択は、「オープンで共有された」戦略にも惹かれます。」Shenhaiyinは、連絡の中で、一部の自動車会社が新車メーカーと協力することをいとわないことは、短期的な戦術的行動にすぎないことを認めました。過剰容量の問題を一時的に解決するため。しかし、BAICの「オープンで共有された」戦略は、同社が将来の産業発展について「明確に考えている」ことを示しています。

将来的には、Singularityは多くの面でBeiqi NewEnergyと協力することが理解されています。後者の製造資源を最大限に活用することに加えて、販売後のネットワークも最大限に活用します。

以前、Singularity Motorsは、新しい販売モデルの実装を発表していました。つまり、体験センター、配送センター、サービスセンターを作成し、販売前、販売中、販売後の作業を完全に分離しました。 Singularity Automobileは、Beiqi New Energyとの協力により、Beiqi New Energyの4Sストアを独自のサービスセンターとして使用し、車両のアフターサービスを完了する予定です。

「現在、ほとんどの自動車4S店舗は仕事で飽和状態ではありません。BeiqiNewEnergyとの協力により、奇数ポイントでのアフターサービスの問題を解決し、一方で、 4Sストアでのアフターサービスリソース。」とShenhaiyin氏は述べています。

それだけでなく、将来的には、SingularityMotorsとBeiqiNew Energyも充電ネットワークを共有し、両社の運用効率を向上させるという開発目的を達成するために、技術開放の分野で協力します。

Shenhaiyinは、Beiqi New Energyとの協力のもう1つの主な理由は、特異点車の生産資格にも関係していることを認めています。同社初の量産車であるiS6は、今年後半に発売される予定だが、新エネルギー車会社の生産資格への扉は一時的に閉鎖されているようだ。誰にでもできることを保証するために、特異点車には両手準備があります。まず、Beiqi NewEnergyと積極的に協力します。第二に、独自の生産拠点の建設をスピードアップします。

NBD車は、特異点車が安徽省銅陵の生産拠点にあり、2019年後半に生産が開始されることを知りました。同時に、特異点車は蘇州にも2番目の生産拠点を計画しました。

「蘇州の生産拠点は今年3月末に調印された。まだ地盤が確保されていない。長い年月がかかるが、この拠点は特に緊急ではない」とシェンハイイン氏は、奇数の最も重要なテスト結果を述べた。ポイントカーはiS6の発売で明らかになります。 Shenhaiyinは、この重要な瞬間の最後のプッシュで彼のチームをリードしています。

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