純粋な電気自動車のバッテリーカテゴリは何ですか？

カテゴリのポイントとして、電気自動車用バッテリーには、バッテリーと燃料電池の2つのカテゴリーがあります。バッテリーは、鉛酸バッテリー、ニッケルカドミウムバッテリー、ニッケル金属水素化物バッテリー、ナトリウム硫黄バッテリー、リチウム二次バッテリーなど、純粋な電気自動車に適しています。空気電池その中でも、鉛酸電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル金属水素化物電池などが廃止され、現在では純粋な電気自動車の主流は基本的にコバルトを中心としたリチウム電池のUSESです。テスラ製品などの酸性リチウム電池、トヨタプリウス、日産の葉などのマンガン酸性リチウム電池、BYD製品などのリン酸鉄リチウム電池、1eなど。

鉛蓄電池は、最も一般的に使用されている新エネルギー車用電池の一種です。鉛蓄電池プレートは、鉛合金グリル、希硫酸電解液でできており、プレートは硫酸鉛で覆われていますが、充電後は必死に硫酸鉛になります鉛蓄電池は、陰極のプレート上で硫酸鉛が金属鉛になり、放電すると逆方向に化学反応が起こります。鉛蓄電池は、電解力が安定しているほど放電するという利点があります。エネルギー、環境への強い腐食。

ハイブリッド新エネルギー車のニッケル水素電池は、用途が広く、エネルギー密度が高く、車両の動きを効果的に延長できます。また、安全で滑らかな放電曲線、発熱量のニッケル水素電池の放電特性は小さいですが、大量、汚染があります。

リチウムイオン電池鉛蓄電池よりも動作電圧が高く、エネルギーよりも大きいため、容量が少なく、光品質、サイクル寿命が長く、自己放電率が低く、メモリー効果がなく、汚染がなく、その他の利点があります。したがって、ますます多くのメーカーが純粋な電気自動車としてリチウムイオン電池を使用することを選択しています。

リチウムイオン電池には、コバルト酸リチウム電池、リチウムマンガン酸電池、リン酸鉄リチウム電池の3種類があり、高効率、大放電電流、高速充電、軽量のコバルト酸リチウム電池です。欠点は、安定性が比較的低いことです。そのため、このバッテリー技術では、バッテリーユニットの容量が大きいため、説明が困難です。マンガン酸リチウムバッテリーのコストはわずかに低くなりますが、コバルト酸リチウムほど過激ではありません。低温性能はより良く、寒冷地により適しています、高温安定性は良くありませんが、膨らみやすく、そして速いサイクリング寿命を弱めます。

リン酸鉄リチウム電池は、最も安全な自動車用電池技術と呼ばれています。これは、コバルト酸リチウム電池やマンガン酸リチウム電池と比較して、リン酸鉄リチウム電池の安定性、特に高温条件の安定性がより安定しているため、予期しない状況に遭遇するためです。火事などの驚きの可能性は少ないですが、リン酸鉄リチウム電池は上記の2種類の電池技術に比べて効率が良く、蓄電池の重量もコバルト酸リチウム電池の約2倍必要なので、なぜこの新しい電池なのか不思議ではありません。テクノロジーが高性能電気スポーツカーの選択になるのは難しいです。

このページには、機械翻訳の内容が含まれています。