電気自動車を頻繁に充電すると、バッテリーの効率と寿命が低下しますか？

毎日手元にあるスマートフォンは、頻繁に充電してもバッテリーの効率や寿命が低下しないことが証明されています。

NASAは、バッテリーの寿命を延ばす方法について特別な調査を実施しました。結果は、バッテリーの充電量が多いほど、バッテリーの損失が大きくなることを示しています。リチウム電池の電力を中間状態に保つことができれば、電池の寿命は長くなります。これは、リチウム電池を100％まで充電したり、消耗させたりしないことを意味します。充電と放電の間隔が短いほど良いです。

バッテリーパック内の1つのセルの容量が他のセルの容量よりも低い場合、何度も充電および放電した後、セルは最終的に深放電状態になり、バッテリーパック全体の障害を引き起こす可能性さえあります。このような状況を回避するために、成熟した電気自動車には、各バッテリーユニットの動作状態を監視するための内部検出デバイスが装備されます。一部には、バッテリーユニットの充電状態のバランスをとるための放電装置も装備されます。

バッテリーがいっぱいになるまでどのくらいかかりますか？

モデルや充電装置が異なれば、充電時間も異なります。

通常、メーカーの充電パイルまたはウォールボックスを使用すると、バッテリーは6〜8時間以内に完全に充電できます。ただし、通常の家庭用電源を使用すると、バッテリーが10時間以上充電される可能性があります。これは、電気自動車の都市間移動を制限する主な理由でもあります。

暑い天気は長持ちしますか？

暑い天候はバッテリーの酸化還元反応をより活発にするかもしれませんが、車両の走行距離が減少する可能性が高くなります。暑い時期には、ほとんどのドライバーとメンバーが車載空調システムを使用するため、明らかに電力消費量が増加します。また、車両が高温環境で動作する場合、車載バッテリーから発生する熱が大きくなります。バッテリーが動作温度を制御するのを助けるために、クーラント循環も必要です。

寒い時期にはすぐに電気がなくなりますか？

カメラや携帯電話に使用されているバッテリーとは異なり、電気自動車に搭載されているバッテリーは、過酷な気候環境で設計および製造された工業用グレードの製品です。リチウムイオン電池を低温で使用すると電池の効率が大幅に低下しますが、成熟した電気自動車メーカーは電池に「エアコン」を装備しています。寒い時期には運転手は暖房シートを楽しむことができ、電池も楽しむことができます。 「電気毛布」。

駐車後にバッテリーは盗まれますか？

ガソリン車とは異なり、電気自動車のバッテリーはほとんどが車両のシャーシに固定されており、分解には専門的な機器や工具が必要です。電気自動車のバッテリー形式は特殊であり、従来の正極および負極ヘッドはありません。盗難後の販売・使用は容易ではないため、盗難は面白くありません。

電気自動車に外部機器を装備することはできますか？

もちろん、電気自動車には、外部電気機器、シガレットライター、フラッシュメモリ、曲を再生するためのSDカード、最近人気のある交通安全レコーダーを装備できます。しかし、電気自動車の電気管理はガソリン車よりも厳しいものです。電気機器の電流が安全しきい値を超え、車両の残留電力が低い場合、オンボードコンピューターは外部機器の電源を絶えず遮断します。

充電中にケーブルが盗まれることはありますか？

それは本物の断片的なものです。この段階で、電気自動車を購入するほとんどの人は固定駐車スペースを持ち、一部の人はガレージに固定駐車スペースを持ち、隣人とスタッフだけが電気自動車に近づくことができます。このような状況でも、充電ケーブルがないため、他の理由を確認する必要があります。

急速充電と急速交換のどちらが良いですか？

現在の結果から、「充電」は明らかに勝ちました。近年、自動車会社から発売されている電気自動車の多くは、充電技術を採用しています。これは、「電気の変化」が過去のものになったことを意味しているようです。

杭州などのいくつかの都市では、パワーバッテリーに代わる電気自動車が販売されており、「電力を変更する」ことの利点は非常に明白です。バッテリーを交換すると、充電の待ち時間を大幅に短縮できます。メーターが車両の電力が不足していることを示した場合、近くの電力交換所に直接行くことができます。車両の数が少ない場合は、3〜5分で電力交換が完了し、電気自動車は「血だらけ」の道路を走行できます。しかし、インフラ建設は「電力交換」の発展を直接制限します-大中規模の都市の土地資源は不足しています。大規模な発電所の建設には、中心市街地だけでなく、住宅からできるだけ離れた場所に多くの土地が必要です。

後進時にバッテリーは充電されていますか？

車両の動きには必然的に作業が必要です。電気自動車はまだ電気を消費しています。ガソリン車に乗り換える場合は、前進・後進を問わず、内燃機関の出力が必要だと説明しやすいようです。

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