リチウム電池電動自転車の軽量化の問題を解決する方法

中国の主要な電動自転車メーカーとして、リチウム電池の軽量化は、Aucmaが自社製品を市場に近づけるための重要な手段の1つです。軽量化を伴い、小型化、省エネ、性能最適化に必要です。

鉛蓄電池は整流の対象となっていますが、電動自転車市場では依然として主流であり、厄介な電気自動車では鉛蓄電池が重要な要素となっています。さまざまな性能のより軽いバランスと包括的なバランスを実現するために、太陽電池には、ニッケル水素電池電気自動車とリチウム電池の3つの選択肢があります。リチウム電池が主な代替品として認識されており、重量がわずか3 kgで、強力な電力が特徴の軽量の定量的リチウム電池があります。

Aucmaの「フルライフ鉄動力電気自動車」は軽量の代表であり、鉛蓄電池の3分の1の重さで、そのうち36V10Ahリチウム電池の重さはわずか4.5kgです。電気自動車のバッテリーがスリムで丈夫であるという要件を目指して、Aucma「フルライフアイアンパワー電気自動車」は、長年にわたってリチウムイオンバッテリーの研究開発技術に依存し、電気自動車に基づくリチウムバッテリーの電力管理システムを介して技術、リチウム鉄リン酸塩電池は包括的です。制御、テスト済み、このバッテリーは鉛蓄電池のわずか2/3です。毎月の自己放電は5％で、通常のリチウム電池の8％未満、鉛蓄電池の15％未満です。バッテリーのサイクル寿命は1500〜2000回に達する可能性があります。

Aucmaは、リン酸鉄リチウム電池の電気自動車に加えて、長寿命の三元リチウム電気自動車も軽量化します。路面電車全体を軽量化するために、Aucmaは実用的な金属の中で最も軽いマグネシウム合金材料を使用し、低密度、高比強度、大きな弾性率、および衝撃荷重に耐える優れた能力を備えたボディを改良しました。

Aucmaの実践から、軽量電動自転車の方法は実際には3つのステップを採用しています。1。電動自転車は最終的にリチウム電池を選択します。 2.ボディ素材の軽量化。 3.選択したリチウム電池の最適化。

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