純粋な電気自動車に使用できるバッテリーの種類

電気自動車のバッテリーは、主なカテゴリーとして、バッテリーと燃料電池の2つのカテゴリーに分けられます。バッテリーは、鉛酸バッテリー、ニッケルカドミウムバッテリー、ニッケル水素電池、ナトリウム硫黄電池、二次リチウム電池、空気電池などの純粋な電気自動車に適しています。鉛蓄電池、ニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池は以前に登場し、広く廃止されました。現在、リチウム電池は基本的にテスラ製品などのコバルト酸リチウム電池をはじめ、主流の純粋な電気自動車に使用されています。トヨタプリウス、日産リーフなどのリチウムマンガン蓄電池。 byd製品、zino1Eなどのリン酸鉄リチウム電池。

鉛蓄電池は、最も一般的に使用されている新エネルギー車のバッテリーです。鉛蓄電池プレートは鉛合金グリル、希硫酸用電解液でできており、2枚のプレートは硫酸鉛で覆われています。しかし、充電後、正極の硫酸鉛は二酸化鉛に変わり、負極の硫酸鉛は金属鉛に変わります。放電すると、化学反応が反対方向に起こります。鉛蓄電池のメリットは、放電時の起電力が安定していることですが、エネルギーに満たないことや、環境への腐食性が高いこともデメリットです。

ニッケル水素電池は、エネルギー密度比が大きく、車両の走行時間を効果的に延長できるハイブリッド新エネルギー車に広く使用されています。さらに、ニッケル水素電池の放電特性は安定しており、放電曲線が滑らかで、発熱量は低くなりますが、容量が大きく、汚染があります。

鉛蓄電池やニッケル水素電池と比較して、リチウムイオン電池は、動作電圧が高く、比エネルギーが大きく、体積が小さく、軽量で、サイクル寿命が長く、自己放電率が低く、メモリー効果や汚染がないという利点があります。 。そのため、純粋な電気自動車のパワーバッテリーとしてリチウムイオンバッテリーを使用する自動車メーカーが増えています。

リチウムイオン電池の最も一般的な3つのタイプは、コバルト酸リチウム、マンガンリチウム、リン酸リチウム鉄です。コバルト酸リチウム電池は、効率が高く、放電電流が大きく、充電速度が速く、軽量です。欠点は、安定性が低いことです。そのため、このようなバッテリー技術では、大容量のセルを作成することが困難になります。ただし、マンガン酸リチウム電池はわずかに低コストであり、コバルト酸リチウムほど攻撃的ではありません。低温性能が良く、寒冷地での使用に適しています。

リン酸鉄リチウム電池は、コバルト酸リチウム電池やマンガン酸リチウム電池と比較して、特に高温安定性における安定性がはるかに安定しているため、最も安全な車両用電池技術として知られています。火が少ないので。しかし、リン酸鉄リチウム電池はどちらの電池技術よりも効率が低く、同じ量のエネルギーを蓄えるのに約2倍の重量が必要です。そのため、新しい電池技術は高性能の電気スポーツカーには適していません。

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