新エネルギー車の需要の圧力の下でリチウム電池材料のブレークスルーをどのように追求するか？

今後5年間で、新エネルギー車のリチウムイオン電池市場の年間平均成長率は約50％になります。リチウムイオン電池の技術進歩は、主に主要な電池材料の革新、研究、応用の進歩に由来しています。新素材の開発により、電池の性能をさらに向上させ、品質を向上させ、コストを削減し、安全性を向上させます。

最近、リチウム電池産業と技術開発のBBS会議で、多くの専門家が、新エネルギー車用のリチウム電池の新しい開発需要、リチウム電池のダイアフラム、電極材料、電解質、およびその他の新しい開発動向を新しい状況に適応させる方法について議論しました。パワーリチウム電池材料業界への投資機会をどのように捉えるか。新エネルギー自動車企業、科学研究機関、業界団体の専門家や学者が、参加者に視聴覚の饗宴をもたらしました。

パワーバッテリー市場の年間50％の増加

成都新エネルギー車技術株式会社のエネルギー貯蔵部門の副責任者であるチェン・ケユ氏は、新エネルギー車のパワーバッテリーは、バッテリーの高価格、長い充電時間、短距離、劣悪な環境などの問題に直面していると指摘しました。汎用性と短い耐用年数。そのため、新エネルギー車はリチウム電池の新たな開発需要を提唱しています。1つは、高温、低温、充電、放電の一貫性を向上させることです。

2つ目は、バッテリーの設計と材料の改良により、高い充電率を実現することです。 3つ目は、主に既存の大容量材料システムに基づいて電極構造を最適化し、活物質の負荷を増やすことにより、エネルギー密度を改善することです。バッテリーの動作電圧を改善するための新しい材料システムの適用。新しいバッテリー構造を使用して、新しい材料システムを最適化します。第4に、特に極端な条件下でのセキュリティを向上させます。第五に、コストを削減します。第六に、バッテリーの二次リサイクルに注意を払う。

中国化学・物理電力産業協会の事務局長である劉燕龍氏は、新エネルギー車のリチウムイオン電池市場は、今後5年間で平均年間成長率が約50％になると述べた。リチウムイオン電池の技術進歩は、主に主要な電池材料の革新、研究、応用の進歩に由来しています。新素材の開発により、電池の性能をさらに向上させ、品質を向上させ、コストを削減し、安全性を向上させます。

Liu yanlong氏は、電池の性能と安全性を向上させるためのリチウムイオン電池の電解質とダイヤフラムがますます重要になっていることを指摘しました。重要な対策の安全性。電池電解質の分野では、機能性電解質に注目する必要があります。

特に、新しい電解質システム（溶媒、溶質、添加剤を含む）、高ニッケルNCMパワーバッテリーに適した機能性電解質（添加剤を含む）、エネルギー貯蔵バッテリーに適した電解質（添加剤を含む）、低温電解質、高温電解質（ 150 c）および難燃性電解質が強調表示されています。

コーティングされた（または複合）ダイアフラムは現在、ダイアフラムアプリケーション開発の焦点であり、ダイアフラム表面コーティング層です。1つはダイアフラムの熱安定性を改善することです。第二に、それは電解質への膜の浸透を改善することができ、それは電池の内部抵抗を減らしそして放電電力を改善するのに役立つ。第三に、コーティングは膜の酸化を防止または低減することができ、これは高電圧正極の動作と協力して電池のサイクル寿命を延ばすのに役立ちます。

代替輸入品は、国内の材料を求める満潮の国内膜の要求が表示されます

中国プラスチック加工産業協会の副事務局長であり、中国プラスチック協会のバッテリーダイアフラム委員会の事務局長であるSun dongquanは、リチウム電池の世界最大の生産者として、ダイアフラムに対する中国の需要は日々増加していると指摘しました。近年、国内ダイヤフラム市場の需要の伸び率は国内ダイヤフラムよりも一般的に低く、国内ダイヤフラムの市場シェアが上昇しており、ダイヤフラムのローカリゼーションが一般的な傾向となっています。

しかし、中国の現在のリチウム電池ダイヤフラムのローエンド市場の過剰生産能力、製品価格の下落、支払い日数の延長、しかし新しい投資プロジェクトは依然として安定した流れにあり、無秩序な競争が激化しています。高級品の輸入は縮小しているものの、国内企業と主要な外国企業との格差は依然として大きい。国内のハイエンド市場のローカリゼーションの置き換えは、2017年から2018年に最高潮に達すると予想されます。 2019年には、少量の輸入品を除いて、横隔膜の80％以上がローカライズされます。

Sun dongquanは、PPまたはPE樹脂およびその他の原材料の特性がダイアフラムの性能に大きな影響を与えると指摘しました。材料の国内ダイアフラム企業は、ダイアフラム材料の供給源の安定性を満たすための実際の需要がまだ不足しており、製品開発はまだ先の長い道のりです。乾燥材料に関しては、シノペック北京化学工業研究所が国内のリチウム電池ダイアフラム材料を開発し、ダイアフラム企業に適用されています。特殊湿式プロセス材料については、シノペック上海石油化学研究所が特殊湿式リチウム電池膜材料を開発しており、今後推進・試行していきます。

ダイヤフラムの性能向上に関しては、現在3つのアイデアがあります。1つは、高温特性の特別なニーズを満たすために、PPフィルムとPEフィルムに基づいて機能性コーティングを追加することです。第二に、無機または有機材料の開発は、PE、PPフィルムをブレンドします。 3つ目は、従来のPPおよびPE材料を置き換えるためにポリイミドやその他の材料を使用するなど、マトリックス材料を完全に変更することです。

中国中部シノペック支店のアカウントマネージャーであるZengsongjun氏は、PP膜材料の中国の年間総需要は、電気フィルムと包装フィルムの数は多くないが、製品の技術的内容が高いため、約360万トンであると指摘しました。非常に重要です。

多くの国内企業はかつてローエンドの電気フィルム原料を開発・製造していましたが、下流のユーザーがバッテリーやコンデンサーなどの要件をますます高くしているため、ローエンド製品の需要は約20％に低下し、多くの企業が技術的および市場の能力および他の理由のために、ポリプロピレンコンデンサーフィルム原料の研究開発および生産を徐々に放棄しました。

湿式膜は、超高分子量ポリエチレンの原料として古くから使用されており、厚みが薄く（5ミクロン程度）、強度が高く、高エネルギー密度電池に適しています。しかし実際には、関連する企業もPP原材料で考慮することができるため、ドライダイヤフラムは同時により高い強度を確保し、より軽く、より薄く、より安全にすることができます。

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