高ニッケル三元電池の開発を加速するリチウム巨人

コバルト資源の不足と新エネルギー車の走行距離基準の継続的な改善は、高ニッケル三元電池の開発の加速に貢献しています。

リチウム電気データと出発点研究が主催する第6回中国リチウム電気新エネルギー産業エコカンファレンスが深センで開催され、800人以上の専門家、学者、起業家が集まり、リチウム電気産業の将来の発展について話し合った。

出発点調査では、2017年前半にリチウム電池産業の発展に関する調査報告書が発表されました。報告書によると、2017年上半期の中国のリチウム電池生産量は約16Gwで、ニンデ時代の出荷量はWotermaでした。 、およびBYDは上位3位にランクされました。リチウム電池市場全体におけるパワーセルのシェアは2016年の43％から55％に増加し、リチウムパワー3Cデジタルの割合は2016年の52％から41％に減少しました。エネルギー貯蔵セルの割合はほとんど変化していませんが、総量は増加しています。 2016年の中国の総パワーバッテリー生産量は27.39GWHで、リン酸鉄リチウム、三元電池、マンガン酸リチウムなどがそれぞれ60％、34％、6％を占めていました。

注目に値するのは、2017年上半期に、中国の正極性材料市場の出荷量が前年比51％増の95,000トンに達し、厦門タングステン、湖南モミ、天津バモがトップ3。しかし、新たな補助金政策の影響などにより、市場は三元ポジティブ材料の需要を大幅に増加させ、リン酸鉄リチウムの出荷の割合は減少しました。

リン酸鉄電池は、コストが低く、リサイクル寿命が長く、安定性が優れています。三元電池のエネルギー密度は高く、耐久範囲は長いですが、高温下での燃焼や爆発が非常に起こりやすく、三元電池に必要なコバルト元素は中国では埋蔵量が少なく、そのほとんどが海外に輸入。したがって、三元リチウム電池のコストは高い。

三元電池に必要なコバルトが比較的不足しているため、コバルトの価格も昨年から上昇を続けています。さらに、高ニッケル三元材料は、リン酸鉄リチウムおよび低ニッケル三元材料と比較してニッケル元素の割合が増加するため、エネルギー密度においてより大きな利点があります。ますます多くの企業が高ニッケル三元材料を目指し始めています。バッテリー市場。

「高ニッケル材料は間違いなく開発の大きな可能性を秘めている。多くの企業も高ニッケル材料の価値を認識し、研究に投資している。」Tian LiLiは技術の副責任者であるZhangLeiがフォーラムで述べた。

Bick、BYD、Ningde Times、Guoxuan Hi-Techなどの多くの有名な電池会社が高ニッケル三元研究開発の仲間入りをし、目標を設定していることが理解されています。たとえば、BYDの場合、正極材料は高ニッケルの3成分材料でできており、負極材料は酸化ケイ素またはナノシリコンでできています。三元電池のエネルギー密度は、2018年に240Wh / kg、2020年に300Wh / kgです。ニンデ時代の材料システムは、高ニッケルの三元/シリコンカーボン材料です。 2006年の三元電池のエネルギー密度は200〜250Wh / kg、目標の350Wh / kgは「第13次5カ年計画」で達成される見込みです。 Guoxuan High-Techは、高ニッケルの三元カソード材料とシリコンベースのアノード材料を使用しています。 2020年の目標は300-350Wh / kgです。

「各国での燃料車の販売停止のタイムテーブルの発表により、新エネルギー車は爆発的な開発の先駆けとなるでしょう。これにより、パワーバッテリー材料は巨大な開発機会の先駆けとなり、自動車用パワーバッテリーポジティブ材料も長期的なリチウムコーティングの飛躍的な医師は、高ニッケルも業界に2つの主要な技術的課題をもたらしたと述べました。 1つは、カチオン混合（Ni2 +は酸化しにくく、NiO相を生成する）、高温分解などの材料合成の難しさです。 2つ目は、高アルカリ性（ゼリー、ガスなど）、表面構造の歪み（大きな界面インピーダンス、電池性能の低下）、粒子粒界の亀裂などの界面の問題です。

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