新エネルギー車の充電パイルの建設は急がないでください

新エネルギー車の普及を加速するために、中国の多くの都市は、大きなショッピングモール、交通ハブ、高速道路サービスエリアなどの公共駐車場に多数の公共駐車場を建設するために多くの財源を投資してきました。しかし、最近のメディア調査によると、多くの地域で、公共の充電パイルの使用は10％未満であり、燃料トラックの占有率、充電装置の故障などの問題があります。

充電パイルは、新エネルギー車の普及と普及に欠かせない支援施設です。公共充電パイルの使用率が低いということは、充電パイルの建設が適切なサービス機能を果たさないことを意味し、その建設は使用されるだけでなく、投入物の無駄をもたらす。また、新エネルギー車の人気を制限します。

新エネルギー車の充電パイルの利用率は低い。表面的なのは、施設の管理と維持管理が互いに追いついていないためです。たとえば、充電パイルを備えた駐車スペースは駐車スペースとして使用できず、充電装置は完全性率を保証できません。より深い理由は、経済的コストでもあります。新エネルギー車の普及当初は、車両数が少なく、充電サービスも比較的限られています。対応する充電サービスは高額の投資と低所得の困難に直面し、充電施設とサービスの建設は必然的にショートボードを形成します。

したがって、充電パイルがその本来の役割を果たすことを確実にするために、駐車場運営組織の管理を調整するだけでなく、関連機関の運営の基本的な利益を確保することも必要である。一度に建てることはできませんが、長期的に見ていく必要があり、必要な支援や栽培も欠かすことはできません。

一方で、優遇政策と保証を与え、料金の削減と削減、コストの削減、共有の促進により、課金施設の建設と普及を加速する必要があります。規制の改善を通じて、管理規制に新エネルギー充電駐車スペース用の特別なスペースを含め、充電サービスの運用を保証し、サービスの順序を維持する必要があります。

一方で、新エネルギー車の購入から充電サービス補助金などの新エネルギー補助金の利用に切り替えたり、市場を拡大してサービスを改善したりするなど、新エネルギー車の消費を正確に調整することを奨励する必要があります。新エネルギー車の充電パイルの利用率を向上させる。

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