新エネルギー車の急速な発展、リチウム電池の開発ニーズは？

成都ヤズン新エネルギー車技術株式会社のエネルギー貯蔵部門の副書記であるChenkeyuは、新エネルギー車のパワーバッテリーは、バッテリー価格が高く、充電時間が長く、走行距離が短く、環境の多様性が低く、耐用年数が短いと指摘しました。使用する。したがって、新エネルギー車はリチウム電池の新しい開発ニーズを提唱しています。

1つは、高温、低温、充電、放電の一貫性を改善することです。

2つ目は、バッテリーの設計と材料の改良により、高い充電率を実現することです。

3つ目は、主に既存の大容量材料システムを構築し、電極構造を最適化し、活性物質の負荷を増やすことにより、エネルギー密度を高めることです。バッテリーの動作電圧を改善するための新しい材料システムの適用。新しい材料システムを最適化し、新しいバッテリー構造を使用して実現します。

4つ目は、特に極限状態での安全性を向上させることです。第五に、コストを削減します。六つ目は、電池の二次リサイクルに注目することです。

中国化学物理電力産業協会のLiuyanlong事務局長によると、今後5年間の新エネルギー車用リチウムイオン電池の平均年間成長率は約50％です。リチウムイオン電池技術の進歩は、主に主要な電池材料の研究と応用の進歩によるものです。新素材の開発により、電池の性能がさらに向上し、品質が向上し、コストが削減され、安全性が向上します。

Liuyanlong氏は、リチウムイオン電池の電解質と膜は、電池の性能と安全性を向上させるためにますます重要になっていると指摘しました。電解添加剤とダイヤフラムコーティングは、リチウムイオン電池と連携して電圧を上げ（エネルギー密度を上げ）、寿命を維持し、安全性を確保するための重要な手段です。電池電解質の分野では、機能性電解質に重点を置く必要があります。添加剤の選択は、電解質の研究開発の焦点です。

特に、新しい電解質システム（溶媒、溶質、添加剤を含む）、高ニッケルNCMパワーセルに適した機能性電解質（添加剤を含む）、エネルギー貯蔵バッテリーに適した電解質（特に添加剤）、極低温電解質、高温タイプ（150度）セルシウス）難燃性電解質に焦点を当てます。

コーティング（または複合）ダイヤフラムは、ダイヤフラムアプリケーションの開発の焦点です。ダイヤフラム表面にはコーティング層を使用しています。まず、ダイヤフラムの熱安定性を向上させることができます。第二に、それは電解質へのダイヤフラムの浸透能力を改善することができ、それは抵抗を減らしそしてバッテリーの放電電力を増加させるのに役立つ。第三に、コーティングはダイヤフラムの酸化を防止または低減することができ、これはGaodianyaの正極の動作を助長し、バッテリーのサイクル寿命を延ばします。

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