3つの新興企業が全固体電池の工業化にどのように対処しているかの簡単な説明

国内上場企業には、全固体電池を次世代電池技術のルートリザーブとして採用している国王高楠、イーウェイリチウムエネルギー、ガンフェンリチウム、ダンシェン技術、横店洞美、鄭台電器などがあります。米国、ヨーロッパ、日本、韓国も全固体電池のレイアウトにあり、たとえば米国、主に中小企業、新興企業など、さまざまな考え方があります。このような3つの企業で、彼らは資本、政府、自動車企業の注目を集めています。

SolidEnergySystems

SolidEnergySystemsは、3400万ドルの資金調達ラウンドを終了しました。 cシリーズの投資家は明らかにしなかったが、既存の投資家には、テマセク、アプライドベンチャーズ、ゼネラルモーターズ、サイク、バーテックスベンチャーズチャイナが含まれる。

材料科学技術会社から生まれた米国マサチューセッツ工科大学のSolidEnergySystemsエネルギー研究所は、2012年に設立され、当時世界的に有名なHu Qichao DonaldSadowayバッテリーの専門家の創設者であり、後者はビルゲイツの支援を受けていました。バッテリープロジェクト。

SolidEnergySystemsは、バッテリーのエネルギー密度を2倍にし、極薄のリチウム負極と、固体部分と液体部分の両方を備えた電解質でその重量を支えます。プロトタイプのデモンストレーションとプロの航空宇宙市場向けに小規模で試行されています。

（SolidEnergySystemsの航空宇宙用バッテリーパックは、「無制限の飛行」を実現するように設計されています。これには、寒冷時の動作高度、重量負荷、耐久性など、テクノロジーによって改善できる制限が含まれます。）

SolidEnergySystemsはビジネスモデルの転覆でもあり、実際の未来は、家電や電気自動車、ネガティブマテリアル、電解質などの主流市場から、これらの製品にダイアフラムを提供する大手リチウムイオン電池メーカーにあると考えています。さまざまなアプリケーション（無人航空機（uav）、家庭用電化製品、電気自動車など）のカスタムバッテリー向けの積極的な統合。

アノードと電解質の材料は既存のリチウムイオン電池の製造プロセスと互換性があるため、既存のインフラストラクチャを使用して大量生産を実現でき、高価なインフラストラクチャへの投資が不要になります。 SolidEnergyは、オープンエコシステムの構築を目指しています。これは、よりシームレスなエンドユーザーエクスペリエンス、より高速なプロトタイピング、無制限の成長を意味すると考えています。

SolidEnergySystemsは、現在のパワーセルのエネルギー密度の約2倍である450Wh / kgの技術エネルギー密度で、2020年までに電気自動車に拡大する予定です。

SolidPower

SolidPowerは、コロラド大学ボルダー校と国防高等研究計画局に加えて、空軍、国立科学財団、ミサイル防衛局からの資金提供を受けて2012年に設立されたコロラドのスタートアップです。

SolidPowerの科学者は、ALD（原子層堆積）を使用して、従来の全固体電池の高い界面抵抗と固体電解質とLiCoO2間の接触不良の欠陥を解決しました。

SolidPowerのバッテリー素材は、可燃性および揮発性成分を含まない100％無機素材です。優れた貯蔵寿命と高温安定性を備えています。バッテリーシステム全体のコンテキストでは、リチウムイオンシステムの安全機能に関連する潜在的な消費の一部を排除することにより、コストが大幅に削減されます。

SolidPowerは現在、7,000平方フィートの高度な製造施設を備えており、新しい材料の合成、小ロットのパイロット材料とバッテリーの製造、およびプロトタイプの組み立てと特性評価の機能を備えています。

昨年のBMWとのSolidPowerのパートナーシップにより、同社は最前線に立ち、SolidPowerと協力して、次世代向けに全固体電池（従来のリチウムイオン電池の2〜3倍強力）を進化させることを発表しました。電気自動車の。 BMWは以前、全固体電池の商品化を漠然とした方法で「10年以内」と定義していました。

Sakit3

ミシガン大学からの11歳のスピンオフであるSakit3は、GMVentures、KhoslaVentures、およびitochuからベンチャー資金を受け取り、ミシガン州から助成金を受けています。

2015年10月、同社は、製品に適用される充電式リチウムイオン電池の不十分な電池寿命と制限された安全性の問題を解決するために、掃除機のイノベーターdysonに9千万ドルで完全に買収されました。

Sakit3バッテリーテクノロジーは2013年に4つの特許を取得しました。これにより、スマートウォッチなどの電子製品の稼働時間が3.5時間から9時間以上に変更され、スマートフォンのバッテリーパックは数日間持続するか、電気自動車。

昨年9月に2020年までに最初の電気自動車を発売する計画を発表したダイソンは、最新の発表で決定を明確にしました。最初に高級ハローカーがあり、次に2つの安価なモデルがあります。

かつてのラフ基地でのダイソンの現在の合弁事業は20億（27億7000万ドル）の価値があり、400人を雇用しています。 20億ドルの半分はバッテリー開発に使われ、残りの半分は自動車自体に使われます。資金の一部は、英国政府のイノベーション基金からのものです。

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