電気自動車のバッテリーは何年使用できますか？保証はありますか？

電気自動車のバッテリーは何年使用できますか？保証はありますか？

自動車産業の発展に伴い、自動車のエネルギーもより環境に優しく、無公害を求めています。電気自動車はこれを達成することが期待されていますが、電気自動車はまだ市場に出回っていません。電気自動車と石油自動車のどちらが節約になりますか？電気自動車のバッテリーはどのくらい作動しますか？

まず、パワーバッテリーの分類

電気自動車のバッテリーは、バッテリーと燃料電池の2つのカテゴリーに分けられます。このバッテリーは、鉛蓄電池、ニッケルベースのバッテリー、ナトリウム硫黄バッテリー、二次リチウムバッテリー、空気バッテリーなどの純粋な電気自動車に適しています。燃料電池は、アルカリ燃料電池（AFC）、リン酸燃料電池（PAFC）、溶融炭酸燃料電池（MCFC）、固体酸化物燃料電池（SOFC）、プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）などの燃料電池電気自動車専用です。 、および直接メタノール燃料電池（DMFC）。

なかでも、ニッケル水素電池はトヨタのプラグインハイブリッド車にしか使用されておらず、独立した電源としては適していません。鉛蓄電池は、主に「老人」としても知られる低速電気自動車に使用されています。リチウム電池は、最も広く使用されている電気自動車のパワー電池です。リチウム電池は、材料によってさまざまな種類に分類されます。現在、成熟した用途は主に三元リチウム電池とリン酸鉄リチウム電池です。市場でリチウム電池を使用しているモデルは、基本的にこの2種類の電池です。

第二に、鉛酸には犬用ベルトが必要な場合があり、ニッケル水素はトヨタだけのカーニバルであり、リチウム電池が王様です！

鉛蓄電池から始めましょう。鉛蓄電池は誰もが知っていると推定されています。誰もが走る電気自動車のほとんどは鉛蓄電池です。このタイプのバッテリーには、次の利点があります。生産しきい値が低く、価格が低く、保護回路と等化回路の要件が低くなります。鉛蓄電池の製造には高度な技術は必要ありません。基本的に、過去の小さなワークショップはそれらを生み出すことができます。しかし、この種のバッテリーには非常に欠点があり、放電電流は小さいです。通常、私たちが言う車は放電電流が小さいために良くありません、そしてそれはまた車が不満足に走る原因となる力の不足を引き起こします。パワーバッテリーなどのバッテリーの速度は60km / hを超えません。また、寿命が短く、約3年で交換が予定されています。

次に、ニッケル水素電池を見てみましょう。このタイプのバッテリーは、トヨタ自身が使用するだけです。このタイプのバッテリーの長所と短所について簡単に説明しましょう。利点はエネルギー密度よりも高く、ニッケルカドミウム電池の1.5〜2倍です。環境を守ること;メモリー効果なし。長いサイクル寿命：正しい使用条件下で500回以上リサイクルできます。欠点は、自己放電率が高いことです。自己放電率は、フルパワーおよび常温で30〜35％です。高温性能が悪い。ガスは過充電および過放電中に排出されます。

リチウム電池は鉛蓄電池と言っています、あなたは走ることができません

2つのリチウムイオン電池の「気性」も異なります。最初に3成分リチウム電池について説明します。より代表的な車両には、Tesla、Beiqi E200EV、Jianghuai IEV5、Chery eQなどがあります。これは、高エネルギー密度、大容量、優れたバッテリー一貫性、優れたバッテリー一貫性、成熟した生産技術を特徴としています。このタイプのバッテリーでは、理論上のサイクル寿命は約1500倍です。実際の使用では、完全な充放電サイクルは800回以上であり、制御バッテリーの放電は25％〜75％の状態であり、実際の使用は1200回以上に達する可能性があります。ここを参照してください、あなたは言いたいですか、800回、1日充電1回、3年未満は機能しませんか？ここでは、完全なサイクルの概念について説明したいと思います。バッテリーが完全に充電され、それを取り出して、サイクルを数えることを指します。毎日100％から75％を使用し、それを埋めると、4日が完全なサイクルになり、寿命は10年に達する可能性があります。典型的な三元リチウム電池電気自動車が200キロメートル走行する場合、実際のサイクルは1サイクルで180キロメートル、800サイクルで144,000キロメートルも移動できます。これは通常の減衰であり、120,000キロメートルに圧力はかかりません。 1日60キロの頻度で10年間使用できます。浅い充電に注意してバッテリーを維持すると、1200サイクル、150,000キロメートルは基本的にファミリーカーの寿命をカバーします。つまり、バッテリーと車の寿命は同じであり、バッテリーを交換する必要はありません。サイクル全体。

バッテリーの寿命は車と同じで、サイクル全体でバッテリーを交換する必要はありません。

リン酸鉄リチウム電池について話しましょう。代表的なモデルは、BYD Qin、BYD Tang、BYD E6、Tengshi、JianghuaiIEV4です。このタイプのバッテリーは、サイクル寿命が長く、2000サイクル以上に達する可能性があります。充放電率が高い、つまり充放電電流が大きくなる可能性があります。安全性が高く、高温での曲げや穴あけに問題ありません。欠点は、エネルギー密度が低く、同じバッテリー寿命でより多くのバッテリーを使用する必要があり、それに応じて重量とコストが増加することです。一貫性が悪く、より良いバッテリー管理システムが必要です。低温減衰はより明白であり、容量は0°Cで左右に10％減少し、容量は-20度で約30％減少します。

冬には、同じ車が南と北の間に大きなギャップがあります。純粋な電気自動車には2000サイクルで十分です。バッテリー寿命が70キロしかない秦でも、2000サイクルで秦チュンディアンの14万キロ走行をサポートできます。ガソリン使用の走行距離を考えると、車全体の寿命をカバーすることは問題ありません。

第三に、問題がある場合はどうなりますか？

車の中に車がないと思っている友達もいるかもしれません。バッテリーの寿命に問題が発生した場合、どうすればよいですか？修理には費用がかかりますか？まず、州は新エネルギー車の新しい主要コンポーネント（バッテリー、電子制御）、モーターを必要とします）は5年以上または100,000 kmの保証を提供し、2016年以降は8年または120,000km以上の保証を提供します。このサイクルでは、修理は完全に無料であり、一部のメーカーはこれよりも長い保証期間を提供しています。 BYD Qinを例にとると、工場は「6年または150,000 kmの保証とバッテリーの寿命を提供します。保証、SAIC Roewe E50は、車両全体に対して3年および100,000kmの保証を提供します。 5年および100,000キロメートルのバッテリーのコアコンポーネント保証。BAICは、E150evバッテリーに対して5年間の無制限のキロメートル保証を提供します。

それでは、保険に加入した後、バッテリーが故障した場合はどうすればよいですか？バッテリーパックを交換する必要がありますか？本当に交換する必要がありますが、バッテリー全体を交換する必要がないので、コストは何万人もの人の心ではありません。対応する1つまたは複数の故障したバッテリーを交換するだけです。単一のバッテリーのコストはわずか数百ドルです。労働時間に関しては、燃料トラックのメンテナンスよりも1、2千ドル安いはずです。この時点で、電気自動車の使用中にバッテリーの交換コストが高くなる心配がなくなります。咱自信を持って自分に合った新エネルギー車を選ぶことができます。プロセス全体を通してバッテリーに追加費用を支払う必要はありません。新エネルギー車がもたらすさまざまな体験を楽しむことができます。

新エネルギー車のバッテリーの毎日のメンテナンス

定期点検

車に関係なく、車の状態を定期的に検査することが不可欠です。新エネルギー車の走行距離が使用中に急激に低下した場合は、バッテリーパックに問題がある可能性が高いため、時間内にチェックして修理する必要があります。

2.充電時間は長すぎないようにしてください

新エネルギー車は、過充電、過放電、過少充電をしてはいけません。これにより、バッテリーの寿命が短くなります。また、充電中にバッテリーの温度が65°Cを超える場合は、危険を避けるためにすぐに充電を停止する必要があります。

3.そっと始めてください

新エネルギー車が始動時にバタンと加速すると、バッテリーの大電流放電が発生し、大電流放電により硫酸鉛結晶が生成されやすくなり、バッテリープレートの物理的特性が損なわれ、バッテリーの寿命に影響を及ぼします。バッテリー。

4.バッテリーを長時間充電します。

バッテリーが消耗した状態で保管すると、硫酸化が起こりやすく、硫酸鉛の結晶がプレートに付着します。これもバッテリーにとって危険です。

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