新エネルギー車の次世代リチウム電池材料システム-豊富なリチウムマンガン材料

最近開催された「2018年初の新エネルギー車とパワーバッテリーCIBF（深セン）国際会議」で「争う。ビジネスモデルの革新と応用」-BBSの特別なビジネスモデル、Zhejiang ao、最適な電力システム共同。 、LTD。 （以下「ao、最適電力」という）、Chen Guangsen博士のゼネラルマネージャーは、「次世代パワーバッテリーの工業化と応用」基調講演を発表しました。

中国の新エネルギー自動車補助金TuiPoが2年間の最終カウントダウンに入ったことで、パワーバッテリー産業の発展は新たな段階に入るでしょう。今年のChen Guangsenパワーバッテリー産業の利益は、全体として損益バランスの範囲になると予想されます。新エネルギー自動車産業の発展は徐々に市場主導型に変化し、同時に、パワーバッテリーの技術的およびコスト的利点の両方がより競争力を持ち、マンガン酸リチウム、リン酸鉄リチウム、リチウムなどの三元材料の現在の段階コストと技術の電気システムすべてを手に入れるのは難しいです、バッテリーに電力を供給するための新エネルギー車のニーズを満たすのは難しいです。

Chen Guangsenの見解では、豊富なリチウムマンガン材料は、次世代の新エネルギー自動車産業のリチウム電池材料システムの健全な開発を保証する可能性があります。近年、リチウムコバルト上流の三元リチウムイオン電池、原材料の高価格、陳光仙によると、主にマンガン酸リチウムと三元共有体のための豊富なリチウムマンガンは、コバルトを行うことができ、ニッケル含有量は、コバルトを含まない場合でも、三元リチウムイオン電池の約3分の1であり、コストとマンガン酸リチウムに近いと同時に、豊富なリチウムマンガンg容量は300mah / gであり、マンガン酸リチウムは3元よりはるかに高いです。さらに、安全性の高いリチウムマンガンは三元電池よりも優れていますリチウムイオン電池ChenGuangsen氏によると、豊富なリチウムマンガンマンガン酸リチウムパワー電池セット、3元、およびリン酸鉄リチウムの利点、低コスト、高エネルギー密度、長寿命、高セキュリティ、2〜3年がパワーバッテリー製品の主流になると予想され、電気自動車の人気を保証します。

1992年までさかのぼると、アルゴン研究所は最初に豊富なリチウムマンガンアノード材料を提案しましたが、その導電性が低いため、効率が低く、支持電解質が初めて電解質電位窓などの一般的な技術的困難よりも高くなっていますブレークスルーはなく、リッチリチウムマンガンベース材料の開発を妨げました.Ao、Chen Guangsenによると、2010年以来、リッチリチウムマンガンベースのパワーバッテリーの研究開発に従事しており、8年間の研究開発の後、aoは技術研究において大きなブレークスルーを持っています。そして世界では、豊富なリチウムマンガン電池の工業化を達成するために主導権を握っています。

Chen Guangsenは、大量生産における豊富なリチウムマンガン材料は、まだいくつかの技術的な問題を突破する必要があることを認めていますが、豊富なリチウムマンガン材料は、性能比で画期的な進歩を遂げており、すでに超長サイクル寿命を達成し、国に完全に準拠しています標準の3c / 1c放電容量> 90％さらに、豊富なリチウムマンガンaoでは、最適なパワーバッテリーの工業化により、より多くの企業が豊富なリチウムマンガンバッテリー業界に注目するようになる可能性があります。リチウムマンガン技術の進歩は、新エネルギー車産業の発展を大幅に後押しします。

Chen Guangsen氏によると、現在の最適な電力は、基本的にマンガン酸リチウム、三元材料、リン酸鉄リチウム、チタン酸リチウムなどの成熟した電池材料システムと、新世代の豊富なリチウムマンガン材料システムです。リチウムマンガンパワーバッテリーのエネルギー密度バッテリーは220wh / kg、バッテリーエネルギー密度は140-160wh / kgでした。その中で、同社はAYP128188236RLM50シリーズの豊富なリチウムマンガンバッテリーを発売し、バッテリーのエネルギー密度は240wh / kgに達しました。 ao、最適電力リチウムマンガンベースのパワーバッテリーの研究開発計画、2020年までに、ao、最適な動的安定生産300 wh / kgリッチリチウムマンガンバッテリー電力。

Chen Guangsen氏は最後に、豊富なリチウムマンガンは電気自動車の「長寿命、高安全性、低コスト」の需要に対応しやすく、一般の人々が購入できる補助金がなくても電気自動車を製造できると述べました。

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