日本と韓国のバッテリーがホワイトリストに戻ってきましたが、市場に戻らなければなりませんか？

最近、日本と韓国のパワーバッテリーは「ニュースを送る」：

5月17日、ウォールストリートジャーナルは、吉利汽車とLG化学がバッテリーの製造に協力したと報じました。

5月22日、自動車用パワーバッテリー業界のホワイトリストの最初のバッチが発表され、韓国の3つのバッテリー会社、Samsung Ring New、Nanjing Lejin、Beijing AisiKaiが最終候補になりました。

さらに、Samsung SDI、韓国SKI、パナソニック、およびその他の企業は、中国で電池材料または電池を製造または拡張すると主張しています...

多くのメディアは、日本と韓国のバッテリーが中国市場に戻ってきたと報じ、中国のパワーバッテリー会社に戦うよう警告した。日本と韓国のバッテリーは本当に中国市場に戻ったのでしょうか？戦いを開くと、日本と韓国のバッテリーと中国のパワーバッテリーの本当の力は何ですか？

「ホワイトリスト」：かつてヘビに噛まれ、ロープを恐れて10年

2年以上後、パワーバッテリー業界のもう1つの「ホワイトリスト」が誕生しました。車の先見性はそう遠くないです、外国のパワーバッテリーは前向きに反応して、リストの最初の中にありました。

「それが数えられるかどうかにかかわらず、1％が可能である限り、私たちは100％の努力をしなければなりません。」外資系電池会社の上級幹部は言った。

2015年10月12日までさかのぼり、工業情報化部は「自動車用パワーバッテリー業界標準状態」カタログ（最初のバッチ）をリリースしました。このリストは最初は認識できませんでしたが、効果的であることが証明されました。新エネルギー車への実際の助成金は、業界では「ホワイトリスト」と呼ばれていました。一致するバッテリーがホワイトリストにない場合、車両全体が補助金を受け取ることはありません。それ以来、ホワイトリストの4つの連続したバッチは、日本と韓国のパワーバッテリー会社の存在を確認しておらず、したがって、中国の激しいパワーバッテリー市場から除外されています。

このホワイトリストが再び登場し、出版部門は中国自動車用パワーバッテリー産業イノベーションアライアンスになりました。中国自動車製造業者協会のエグゼクティブバイスプレジデントである東陽は、中国自動車パワーバッテリー産業イノベーションアライアンスの会長でもあります。彼は、ホワイトリストが補助金にリンクされておらず、必須ではないことをメディアに明らかにしています。

しかし、外国の電池会社の心理的な影はまだ残っているので、最初のバッチで韓国の電池会社3社が選ばれます。

ホワイトリストに戻って市場に戻りますか？

「自動車用パワーバッテリー業界標準条件」のカタログに2年以上外資系パワーバッテリーがないため、基本的に中国市場から除外され、国内生産能力は輸出に転換された。

「義務的宣言ではなく、補助金にリンクされていない」の「ホワイトリスト」に戻るということは、外国製のバッテリーが中国市場に戻ったことを意味しますか？

外資系パワーバッテリーをサポートする電気自動車の推奨カタログにある新エネルギー車のリストを参照できます。新エネルギー車の推奨カタログにあるモデルは補助金を得ることができ、それらはリストされて市場に出る準備ができているモデルでもあります。したがって、サポートするパワーバッテリーの配布は、最終的な市場シェアの配布の前身です。

例として、推奨ディレクトリの最新のバッチを取り上げましょう。 6月12日から、中国の新エネルギー車は2018年の補助金政策を正式に実施します。 2018年の補助金要件を満たすモデルを明確にするために、工業情報技術省は、推奨される新エネルギー車のリストを整理し、2018年の最新のバッチをリリースしました。「プロモーション用の推奨モデルと新エネルギー車の応用」。

電気自動車のリソースネットワークの統計によると、Samsung SDI、LG Chemical、Panasonic、またはSKは、推奨カタログの5番目のバッチに入る乗用車とバスには見られません。ただし、乗用車には、米国フォードモーター社のパワーバッテリーを搭載した長安フォードプラグインハイブリッド車が搭載されている。

興味深いことに、長安フォードの車は、2017年6月15日の297回目のバッチで「道路自動車製造企業と製品発表」に参加しました。同じバッチで、Dongfeng YuedaKiaモデルにはNanjingLejin Chemical Batteryが搭載され、万里の長城モーターは南京レージンケミカルバッテリーを搭載しているが、推奨カタログに入っていない。

さらに、2017年には、AESCとSanyo Energy（Suzhou）Co.、Ltd。の2つの日本のパワーバッテリーが推奨カタログに登録されました。しかし、韓国のパワーバッテリーは推奨カタログに入ったことがありません。

全体的に良いですが、時間がかかります

「外資系電池の全体的な環境は間違いなく良好だ」と前述の外資系電池会社の幹部は語った。彼はまた、5月24日、ミャオ・ウェイ産業情報技術大臣と大韓民国産業貿易資源大臣のバイ・ユンキが第3回中韓産業協力大臣対話の共同議長を務めたと述べた。自動車を担当する機器産業部長の李東氏も対話に参加した。

別のパワーバッテリー会社は最近の動向についてコメントし、判断するのは簡単ではないと述べました。一方では、パワーバッテリーのホワイトリストは張り子の虎ではないかもしれませんが、他のポリシーに厳密に結び付けられている可能性もあります。一方、発表や推奨カタログに外資系電池会社はめったに見られないが、外資系電池はもともと外資系自動車メーカーが多い。彼らは2019年と2020年に新エネルギー車を導入する予定であり、現在上場されています。モデルはほとんどありません。したがって、海外のパワーバッテリー市場が小さいと結論付けることはできません。

彼は、自動車企業全体がバッテリーを再マッチングする必要があり、国内企業は約8か月間設計、テスト、および検証する必要があることを提案しました。成熟した外資系企業は12ヶ月かかる場合があります。そのため、外国製の電池を市場に出さなければならず、時間がかかります。

中国の新エネルギー自動車会社の購買部長は、外国の電池会社は自動車メーカーが発表を報告しようとすることを望んでいるが、自動車メーカーはあまり反応しないと言った。 「アナウンスの提出には、多くのエネルギー、時間、費用、そして心理的なコストが必要です。」

今年の後半には、もっと明確な傾向があれば、外資系のパワーバッテリーをサポートする準備ができているかどうか見てみましょうと彼は言いました。 「企業グループも、補助金がないという問題を検討しています。さらに、より良い国内のバッテリー会社は強気すぎて、外資のバランスが取れることを望んでいます。」

中国および外国の電力用バッテリーの長所と短所の分析

外資系パワーバッテリーは、中国で2年以上の急成長の機会を失っていますが、2020年までに、国内のパワーバッテリー企業と競争する機会もあります。

「国内のパワーバッテリーとサムスンの大多数、ギャップは少しではありません。」前述の購買部長は、例えば、利回りに関しては、外国投資は95％、98％、国内企業は90％が良いと述べました。

価格面では、前回の海外の電池会社が中国市場に参入したとき、価格は非常に競争力がありました。今回は、自動車会社はまだ韓国のバッテリーをサポートすることを恐れていますが。でも（値段は）「伝わってきたので、とてもいいですよ」。

彼は、中国では外資が2年以上失われているが、ほとんどの電池会社にとって、「もう1、2年は機能しない」と述べた。

「彼らと話すことができるのはCATL（寧徳タイムズ）家族です。」 「CATLの場合、さらに半年があり、江山はより安定しています。さらに、CATLは製品の進歩とエネルギー密度を改善しています。また、非常に高速です。」

外国の電力電池会社はこの敵をどのように見ていますか？上記の外資系電池会社の幹部は、「使用材料が最高」であるため、コスト面では依然として低迷していると述べた。サムスンなどの外資系バッテリーは一貫性が高く、正方形のバッテリーを分割する必要はありません。しかし、「パワーバッテリー技術は非常に高速であり、企業は常に新製品を導入する必要があります。CATLなどの企業が投資を継続できれば、外国のパワーバッテリー企業と競争する機会があります。」

別の外資系バッテリーソースによると、CATLは間違いなく強力な技術力を備えた素晴らしい企業であり、否定できない。多くの企業の認証に合格しており、高い評価は過大ではありません。

CATLは、その市場シェア（2017年に11.84GWh、ハイテクリチウム電池のランクで世界第1位）だけでなく、フォルクスワーゲンのファーストクラスでも、確かにパワーバッテリーの大手サプライヤーになりました。 BMW、ダイムラーなど。自動車会社はそれと供給契約を結んだ。

CATLはどのように自己評価しますか？

5月29日、IPO寧徳時代（300750）がオンラインロードショーに上場されます。一部のネチズンは、CATLの会長であるZeng Yuqunに、CATLの競争上の優位性について尋ねました。曾毅は、1つの完璧なR＆Dシステム、包括的な技術的利点を述べました。 2卓越した市場での地位、大きな規模の優位性。 3つの高品質の管理チーム、卓越したチームアドバンテージ。 4深い産業チェーン協力、強力な統合の利点; 5つの厳格な生産品質システム、安全で信頼性の高い製品の利点。

PKチャイナのパワーバッテリーの反対者におけるこれらの5つのポイントは、確かにすべての対策であり、外国のパワーバッテリー会社に直面して、より顕著なのは現在の市場での地位と業界チェーンの統合です。

ただし、すべての電力、パワーバッテリーの数だけでなく、補助金の後も。補助金の流れが後退した後、中国の電力電池会社の市場での地位は砂丘の上の建物のようであり、それはまだ築かれた強固な基盤を明らかにしました。時間だけが私たちに教えてくれます。

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