リチウム電池の不整合の害をよりよく解決する方法

コアの性能の不一致は、製造プロセス中に形成され、使用プロセス中に深まります。同じバッテリーパックのコアは弱く、加速すると弱くなります。単一コア間のパラメータの分散の程度は、経年変化の程度とともに増加します。

リチウム電池の電力は、電気自動車の電力の位置をしっかりと占めています。それは長い耐用年数、高いエネルギー密度、そして改善の大きな可能性を持っています。セキュリティを変更することができ、エネルギー密度は上昇し続ける可能性があります。予見可能な時期（2020年頃と言われています）には、燃料車の耐久性と費用対効果に追いつき、電気自動車の成熟の第一段階に入ることが可能になるでしょう。しかし、リチウム電池にもリチウム電池のトラブルがあります。

1：ほとんどのリチウム電池が小さいのはなぜですか

私たちが目にするリチウム電池、円筒形電池、ソフトパック電池、角型電池は、一般的に美しく、従来の鉛蓄電池のサイズを見つけることができません。どうしてこれなの？

エネルギー密度が高く、リチウム電池は大容量を設計することをあえてしないことがよくあります。鉛蓄電池のエネルギー密度は約40Wh / kgですが、リチウム電池は150 Wh / kgを超えています。エネルギー集中が高まり、安全性への要求が高まります。

まず第一に、事故に遭遇した単一の高エネルギーリチウム電池は、熱暴走、電池の急速な内部反応を引き起こし、短時間で過剰なエネルギーが放出されません。とても危険です。特に安全技術と規制機能が十分に開発されていない場合は、各バッテリーの容量を制限する必要があります。

第二に、リチウム電池のシェルに包まれたエネルギーは、事故が発生すると、消防士や消火器に触れることができず、何もできなくなります。彼らは事故が起こったときにのみシーンを隔離することができ、偶発的なバッテリーはそれ自体で反応し、エネルギーが燃え尽きます。

もちろん、安全上の理由から、現在のリチウム電池は複数の安全対策を設計しています。例として円筒形電池を取り上げます。

安全弁は、電池の内部反応が正常範囲を超えると温度が上昇し、副反応ガスの発生により圧力が設計値に達し、安全弁が自動的に開き、圧力が解放されます。リリーフバルブが開くと、バッテリーは完全に無効になります。

サーミスタ、一部のコアにはサーミスタが装備されています。流れが発生すると、特定の温度に達すると抵抗値が急激に増加し、ループ内の電流が減少してそれ以上の温度上昇を防ぎます。

ヒューズには、オーバーフロー溶融機能を備えたヒューズが装備されています。オーバーフローの危険性がある場合は、重大な事故を防ぐために回路を切断します。

2：リチウム電池の一貫性

リチウム電池は大きなものにすることはできず、小さなパワーコアを多数整理する必要があり、全員が一堂に会し、真摯に協力し、電気自動車で飛ぶこともできます。この時点で、一貫性に問題があります。

私たちの日常の経験では、2つの乾電池、正極と負極が接続されており、懐中電灯は発光することができます。それが矛盾しているかどうか誰が気にしますか？しかし、リチウム電池の大規模な使用はそれほど単純ではありません。

リチウム電池のパラメータの不一致は、主に容量、内部抵抗、および開回路電圧の不一致を指します。一貫性のないコアストリングが一緒に使用され、次の問題が発生します。

容量損失、コアモノマーはバッテリーパックを構成し、容量は「バレル原理」に準拠し、最悪のコアの容量がバッテリーパック全体の容量を決定します。

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